Discussions et retours d'expérience autour du Quadro.

Thierry.P a écrit:Ben c'est vrai qu'avec le quadro, tu poses parfois les pieds par terre quand tu t'arrêtes.

J'arrive de plus en plus à éviter ça, il suffit de bien maintenir le frein avant qui durcit la suspension et donc le fait que le scoot penche

Je parle de l’humidité

Quadro94 a écrit:Je parle de l’humidité

On en avait parlé justement, tu avais bien vu l'état de mon bas de pantalon... C'est quand même super dommage, surtout pour le prix de l'engin...

Quadro94 a écrit:Je parle de l’humidité

Aucun pb de mon côté !
Et pourtant, je suis en pantalon de costume (je sais , c'est pas bien).

C'est pas possible

Le problème d'humidité est très récent chez moi, car avant, même quand il ne pleuvait pas trop, je n'avais pas ce problème, c'est seulement depuis quelques semaines où il pleut vraiment plus que je commence à être régulièrement humide..

L'eau rentre par où ?
Si c'est par l'avant (les côtés), vérifie les sangles

Bonsoir,
c'est vrai que ça mouille beaucoup sur le Quadro. En tous cas beaucoup plus que sur mon ancien scooter à 2 roues, et ce sont les pieds qui prennent ! Et vu ce qui tombe en ce moment sur Paris et sa banlieue...
C'est ce que m'avait dit un type très sympa qui m'avait gentiment laissé monter sur le sien, un jour de soleil, devant l'hosto où je travaille.
Mais comme je trouve que les tabliers c'est moche, je pense que je vais investir dans des bottes ou des surbottes...

Tout,mais pas un tablier.

Quadro94 a écrit: Tout,mais pas un tablier.

Sectaire

Je viens de rentrer de l'open Word à Paris, on s'est fait rincer moi et ma fille mais je ne changerai pas de position ON TABL... je vais inventer quelque chose

Je suis allé et rentré du boulot sous des cordes... J'avais mis des bonnes grosses chaussures en cuir montantes. C'était à la limite de traverser.
Du coup, je suis allé me chercher des surbottes aujourd'hui...
Sectaire ? +1 alors !!
Bonne route à tous, au sec, quel que soit le moyen utilisé !

Dur dur ce matin, la courroie de transmission à lâchée, 8800km sur l'A4 à la hauteur de st Maurice ! C'est un peu court la révision est à 9000 ?

Pas cool ! je vais regarder la mienne ....

8800 km !!!

Ah purée de purée, c'est pas drôle du tout ça.

C'est un peu léger comme kilométrage ! J'espère que tu n'as pas d'autres dégâts.

Non,pas de dégât j’en profite pour faire la révision des 9000.

Bon c'est déjà ça. Ils expliquent comment cette rupture un peu "prématurée"?

Je le laisse chez Froggie,il l'ont démonté tout de suite .

A plus

Pour la courroie, l'A4 je la prend tout les jours et je roule (bien) y compris sur Paris,le Tmax au démarrage ne lui fait pas peur,je dit bien au démarrage.

Et,j'ai l'impression que cela ce paie comptent

Courroie pétée à moins de 9.000, soit elle est en cochonium de synthèse, soit tu envoies un peu trop du bois... soit les deux en même temps !

Les deux ça c'est sur

Mince, une casse de courroie, c'est la vraie galère et d'autant plus sur l'A4...C'était à quelle heure?

Aïe... Faut que je regarde jusqu'où tu as fait de la poussette, car l'A4, je le fréquente aussi le matin.
Je ne t'ai pas vu hier matin, ceci dit quand on est dans le couloir des donneurs, on ne regarde pas trop ce qui se passe sur le bas côté droit. A tort, probablement... Faut que je pense à me faire greffer des yeux de mouche...
Et je vais regarder le manuel et les documentations possiblement trouvables sur le net pour vérifier la mienne (ou apprendre à le faire, je n'ai que 2000 km au compteur...)
Ca passe sous garantie ta galère ?

Non pas de garantie, j'ai juste eu le temps de mettre les Warning et de me rabattre sur la droite,c'est pas la première fois que cela m’arrive c’était vers 8h10 direction province juste avant les travaux de st Maurice ça fait une bonne trotte jusque chez Froogie, mais je les connais bien et je leur fais confiance, après c’était la dépanneuse pour aller chez Darcos pour le manuel vérification déjà à 6000! puis 9000! j'ai vu la courroie elle est pulvérisée sur mon LX Malossi(il y a quelques années) à l’ouverture du capot elle avait complètement disparu même des courroies de compète!

8h10, j'étais déjà passé... dans l'autre sens !
Tu t'en sors pour combien de roros ?

Révision + corroie à la louche 280e

Grosse louche !
Bon courage...

Quadro94 a écrit:Non pas de garantie, j'ai juste eu le temps de mettre les Warning et de me rabattre sur la droite,c'est pas la première fois que cela m’arrive c’était vers 8h10 direction province juste avant les travaux de st Maurice ça fait une bonne trotte jusque chez Froogie, mais je les connais bien et je leur fais confiance, après c’était la dépanneuse pour aller chez Darcos pour le manuel vérification déjà à 6000! puis 9000! j'ai vu la courroie elle est pulvérisée sur mon LX Malossi(il y a quelques années) à l’ouverture du capot elle avait complètement disparu même des courroies de compète!

Suis à l'AMDM : un truc comme ça me vaut un remorquage pris en charge dans la demi heure. Et toi ?

Je suis à la MAIF,donc pas de problème mais je n'aime pas attendre et Froogie à ma portée

bonjour à tous,

Je viens de faire la révision des 1000km chez Chrono 2 roues.

Mon Neuman s'était bloqué sans raison et j'avais plus de contact.
Il y avait quand même eu des signes avant coureurs: la position contact s'était peu à peu décalée en butée à droite, jusqu'à ce qu'un jour il fallait se mettre en position ouverture de coffre et maintenir la clef pour que le contact reste allumé. Bref, inconduisible.

J'ai du faire un remorquage, 90 euros, snif j'ai regretté de pas avoir pris l'option assistance 0km.
Le Neuman est passé en garantie constructeur sans aucun souci, çà a mis environ 15 jours.

J'en ai donc profité pour faire la révision des 1000km même si j'étais un peu en dessous. Ils m'ont resserré le frein à main, reconnecté la lumière du coffre, réparé la fermeture quelque peu aléatoire du coffre, refermé la boite à fusible qui s'était ouverte toute seule, installé l'électrovanne.

Ils m'ont dit surtout que le réglage moteur n'avait pas été fait ou vraiment bâclé, et que çà expliquait mes calages moteurs à chaud intempestifs.

Les performances se sont vraiment débridées au fil des km, çà fait plaisir.

Je suis toujours au SP98 depuis mes 200km suite aux recommandations sur ce forum.

Là j'ai quelques soucis avec l'alarme qui veut plus trop s'acquitter, la faute à toutes les pluies des ces derniers jours probablement.
j'ai changé les piles. Mais j'ai l'impression qu'il y a toujours un truc louche avec l'alarme.

Je mentionne juste tout ces petits détails désagréables qui pourraient se révéler utiles à d'autres.

Malgré tout je suis vraiment très satisfait de ce tripode.

J'ai repéré un autre heureux possesseur de Quadro dans ma rue Desaix dans le 15eme, un joli modèle gris foncé.

Merci pour ce retour.

De mon côté, depuis 1 semaine, le frein de parking serre beaucoup moins... J'essayerai d'attendre la prochaine révision !
A 2500km, le bourdon se débride tranquillement...
Et 4,8 ou 4,7 l /100km

Bonne route à tous

Sp98,sp98??? les conseil de qui pour le Quadro?
Pour le frein à main vous avez raisons cela doit être l’excentrique du frein de parking qui se rode!
Le rodage, pour ma part le moteur devient bien rond + ou- 9300km comme tout les production de Taiwan

Les Productions de moteurs Taiwanais m'ont toujours fait cela jusqu’à 15000km et après ce sont de vrais bête (somme)!?

Somme,de somme!

Tu dors dessus tellement tu l'aimes ton Quadro ?

Non, je fais cuire ma viande sous la selle.

Quadro94 a écrit:Sp98,sp98??? les conseil de qui pour le Quadro?
(...)

Excellente remarque, tu as gagné la rédaction du complément "Quadro" du post https://www.sgt3r.com/t5065-petits-conseils-pour-bien-profiter-de-votre-scooter-3-roues-Piaggio-mp3-Piaggio-yourban-Fuoco-Gilera-quadro-3d

(Pour le SP98, je crois bien que le 95 est déconseillé à tout 2/3 roues, sinon )

Nam1962 a écrit:... (Pour le SP98, je crois bien que le 95 est déconseillé à tout 2/3 roues, sinon )

Certains concessionnaires conseillent encore le 95 pour nos machines (mes trois derniers étaient de ceux là).

Bah, euhhhh.... http://www.motoservices.com/entretien/SP-95-E10-2k10120.htm

Un extrait : Les effets secondaires du SP95 E10
Vous ne verrez pas tout de suite les effets de bord du SP95 E10 sur votre moto ou votre scooter. Pourtant, nous avons été avertis de soucis rencontrés suite à l'utilisation de SP95 E10 :

- Oxydation prononcée des métaux. Les réservoirs, cuves de carburateurs, et autres pièces en métal en contact avec le SP95 E10 sont donc fortement menacés à plus ou moins long terme. Encrassement, oxydation, les conséquences sont multiple et nuisibles : le moteur ne fonctionne plus correctement.
- Dilatation et chauffe des caoutchoucs. Pour rappel, durits, joints et raccords divers sont constitués de caoutchoucs. On en retrouve dans les pompes à essence, les jauges à essence, etc... Et c'est là que ça se complique. Chez Yamaha par exemple, Mathieu, le responsable du magasin MScoot nous a prévenu de soucis rencontrés sur les pompes à essence des scooters. Lorsque on s'arrête moteur chaud après avoir bien roulé, il devient impossible de redémarrer. La cause ? La dilatation d'un joint. La solution ? Attendre quelques heures... Ou arrêter de rouler au SP95 E10 !
- Hausse de la consommation moyenne. Aussi minime soit elle, elle peut être remarquée sur un deux roues. Cette surconsommation peut atteindre 25%... A surveiller !

Voir aussi l'avis FFMC : http://www.ffmc.asso.fr/spip.php?article2374

Les courroies utilisées sur les scoots sont sûrement en guimauve !
Car, les courroies de Harley ne pêtent pas les (moins de) 9000 km ! ça se saurait !!! Et pourtant elle est sacrément sollicitée (poids, puissance)

Alors il serait bon de ne pas faire trop d'économie sur cette pièce (entre autres ...!) ..... (je parlais du constructeur évidemment !!)

J'ai fait plusieurs pleins de 98 ( Quadro ) et à chaque fois ce fut une puanteur comme quand sur version carbu l'air est mal réglé; et pour le reste 95 ou e10 aucune différence aussi bien en vitesse de pointe qu'en consommation!

Je l'ai déjà dit mes deux derniers scoots ont toujours tourné au 95 ou E10 et après 50000km pour l'un 45000 pour l'autre RAS en 1 kymco il a plus de 65000!(nouveau proprio) en 2 Tgb 50000 en loc malheureusement il a eu un accident (refus de priorité)!

Pour la courroie j'ai surement manqué de douceur et ce creux vers 2000 tours le rendait très on off maintenant aprés galets et courroie neuf il est linéaire ok...

Cela vous laisse sans voix, bonjour du Jura!

Ca devient un grand fourre-tout ce topic.

C'est vrai
Nos quadroistes ont du mal à ouvrir des sujets...