Discussions et retours d'expérience autour du Quadro.

il y a d'ailleurs 3 compteurs sur le quadro
Nb km total
Nb km plein en cours
Nb km depuis dernière visite / vidange (je pense que c'est comme cela qu'il faut l'interpréter)

Une petite verif' sur la doc' serait la bienvenue pour confirmer. Moi, je ne serai pas étonné de ce rappel de révision, Piaggio l'a fait sur ces scooters.

Slt,
le voyant d'huile a bien deux rôles : la révision et justement l'huile.

Pour ma part je reviens un peu sur mes mésaventures, je ne sais pas où j'en étais mais donc pour résumer la dernière fois que j'ai pris mon scoot, il y a deux semaine j’étais tombé en panne sur l'A4.

Je l'avais donc rapatrié chez Darcos à Bastille (garage le plus proche) et la le gérant lui-même a refusé de prendre mon scoot, ne marchant plus je l'ai laissé devant sa boutique afin de trouver une solution avec Quadro directement.
Lorsque je suis revenu, j'avais une belle entaille au couteau dans ma selle, il va sans dire que sur le coup de la colère et ayant bien en tête ma discussion avec le gérant j'ai ma petite idée de comment cela est arrivé...
Bref cela me regarde mais je déconseille toujours autant cette boutique et je l'ai même fait remonter à Quadro le jour même, trouvant inacceptable d'avoir dans son réseau des gens comme ça.
Dans mes discussions avec Quadro, j'ai donc cherché mon problème tout seul et il semblerait bien que ce soit l’électrovanne, j'ai depuis donc attendu 2 semaines pour reprendre la route et aujourd’hui on m'a informé que mon KIT était arrivé dans ma concession. ENFIN!!

La ou il y a du progrès c'est du côté de Quadro, ils sont disponibles quand on les appelle et surtout commence à se rendre compte que par exemple pour moi, 3 semaines d'immobilisation sans aucun geste, prêt de véhicule en échange ça fait beaucoup !

Donc moi j'ai appris aujourd'hui que Quadro allait probablement m'offrir ma nouvelle selle, puisque si Darcos n'avait pas refusé, mon scoot n'aurait jamais dormi en dehors de mon garage. Là dessus je suis content.

La dernière chose concerne mon pot d’échappement, la rouille vraiment prématurée semble pouvoir être prise en garantie, j'en attends la confirmation mais mon conc en a eu l'info oralement par Quadro, alors ceux qui on le même problème, il faut insister!

Enfin pour rebondir sur les messages précédents, un des gros défauts pratiques, c'est bien son coffre ! Sur tous les prospectus, on peut lire 2 casques intégraux mais alors avec la selle d'origine ce n'est même pas 1 intégral et un jet. Puis pour la fermeture de selle c'est toujours aléatoire pour moi, malgré le réglage de mon conc.

On m'installe la vanne jeudi prochain je vous ferai un retour ! ( ma panne est survenue à plus de la moitié du réservoir, j'ai rempli à ras bord selon les recommandations de Quadro et c'est reparti).

PS: FUYEZ DARCOS !

Slt,

j'irai faire prochainement la visite des 1000 km, on verra bien si le voyant s'eteint, de toute façon j'ai vérifié tous les niveaux et c'est bon, donc je ne me fais pas de soucis...
A cette occasion mon cons. m'a parlé d'un changement de durite en restant un peu vague. a suivre

Pour moi cette fameuse vanne est en place depuis ce soir en 30 minutes chez HOT Sport à Toulouse.
Annoncée pour la fin du mois et posée le 30 !
Bravo Quadro et Bravo HOT Sport !

Puisque le sujet à disparu et si çela intéresse du monde : les vibrations que je percevais à partir de 5000 trs provenant du garde boues arrière. Ça dernier vibrait car il manquait les deux vis de droites.
À faire vérifier car j'ai du les perdre.

jbr, ton sujet sur les vibrations est là
https://www.sgt3r.com/t6219-vibration-vers-5000-tours-minutes

Jbr31tlse a écrit:Puisque le sujet à disparu .....

Le sujet n'a pas disparu mais, comme l'a indiqué OVO, des forums spécifiques ont été créés pour le Quadro dont un visant les pannes.
En conséquence, et pour une meilleure lecture et une meilleure identification des pannes (le sujet initial devenant un vrai fourre-tout), il a été déplacé vers le forum ad-hoc.

Tu peux donc (comme les autres rencontrant des ennuis ou des pannes) continuer à nous faire suivre l'évolution de ce problème via le lien que t'a indiqué Thierry.P.

C'est incroyable ce cons DARCOS, comment peut on refuser un client de la marque qu'il représente, alors qu'il est victime d'une grosse panne.

Tu as bien fait d'en informer directement QUADRO, ils méritent de perdre la représentation. C'est INADMISSIBLE

J'ai constaté également que QUADRO est devenu très réactif et c'est tant mieux.

Je dépose mon QUADRO ce matin pour la révision des 1000 km, je parlerais de l'électrovanne.
Je vous informerez des modifications et réparations effectuées sur la Bête.

Pour le voyant malheureusement le manuel est plus que succinct. Ca vient peut être de moi mais je n'ai même pas trouvé comment régler l'horloge, j'ai trouvé tout seul comme un grand.
Je crois que QUADRO, avec le retard pris pour la diffusion à plus que simplifier le manuel, mais l'essentiel est présent sans plus.

Moi j'arrive plus à la régler l'horloge !!
C'est bien un appui long sur le bouton de droite ?

Nannan a écrit:

Jbr31tlse a écrit:Puisque le sujet à disparu .....

Le sujet n'a pas disparu mais, comme l'a indiqué OVO, des forums spécifiques ont été créés pour le Quadro dont un visant les pannes.
En conséquence, et pour une meilleure lecture et une meilleure identification des pannes (le sujet initial devenant un vrai fourre-tout), il a été déplacé vers le forum ad-hoc.

Tu peux donc (comme les autres rencontrant des ennuis ou des pannes) continuer à nous faire suivre l'évolution de ce problème via le lien que t'a indiqué Thierry.P.

Désolé je ne le retrouve pas dans le menu ni par la fonction recherche

C'est dans cette section : Questions techniques sur nos Quadro

Thierry.P a écrit:Moi j'arrive plus à la régler l'horloge !!
C'est bien un appui long sur le bouton de droite ?

Les deux au départ

Merci

Slt Thierry,

Désolé si je ne répond que maintenant. J'ai tellement bidouillé pour la régler que je ne sais plus trop, mais il me semble que pour régler l'horloge j'avais appuyé simultanément sur les deux boutons et j'ai mis le contact et attente de quelques secondes. Là j'ai constaté que les heures clignotaient

Je ne récupère mon scoop que ce soir (normalement) je referai le test et t'enverrai le retour d'expérience pour ce réglage.

Oups je viens de constaté que l'on t'avait déjà répondu

Merci century.
J'ai mis à l'heure le scoot !

Sinon, je suis allé voir mon concessionnaire.
Les changements ou vérif prévues lors de la révision:
- ajout d'une électrovanne
- rajout des 3 trois pour favoriser la circulation d'air dans le réservoir
- vérification de la roue et changement si j'ai le bon n° de série
- réglage des soupapes
- réglage du problème de déverrouillage du coffre (c'est devenu quasiment impossible de l'ouvrir, à moins de tordre la clé)
- plus la révision normale
Bref, ca va durer la journée !

PS: j'ai fait la promo du forum au chef d'atelier.
S'il peut nous donner des nouvelles fraiches, qu'il n'hésite pas !

Oui c'est ce qui va être opéré sur mon scoot d'après le mécano.
Je fais également parti de la campagne pour l'électrovanne (Heureusement il venait d'en recevoir 3) et pour le pneu arrière

DE PLUS IL M A PARLE D UNE DURITE A CHANGER. C EST LA DURITE DU FILTRE A AIR. Mais là pas de livraison encore de la part de QUADRO.

Devrais le récupérer (je croise les doigts) ce soir et effectivement s'il a eu le temps de tout faire.

Comme toi je n'hésite pas de faire la promo du forum mais bon les mécano ne semblent pas très intéressé. Dommage pour nous.

Le prix de la révision des 1000 km est de 110 euros chez Team Accélération à DEUIL LA BARRE.

Ca donne une idée des différents tarifs exercés.

Je lui parlerai de la durite.

Ca y est, viens de récupérer mon QUADRO. Les divers modifs garanties sont :
- Changement électrovanne
- Changement pneumatique arrière

En plus d'une révision classique :
- Nouveau réglage des soupapes
- Perçages de trous dans le bouchon de réservoir

A venir dès livraison :
- Changement durite filtre à air.

Résultat du test sur route et autoroute :
- Accélérations plus franches et régulières.
- Plus d'a-coups à bas régime.
- Tiens les 7000 tours sans baisse à 6000 tours.
- Vitesse atteinte 131 Km/h compteur

Voilà pour ce retour après motif. J'espère que les défauts d'origines sont maintenant derrière moi.

D'après le cons, une grande partie du manque de puissance viendrait de l'échappement. QUADRO est actuellement en discussion avec un fabriquant (SRC je crois) pour sortir au plus vite une nouvelle ligne et ainsi bénéficier complètement de la puissance du moteur 350 cc.

En attente de voir donc

Merci pour ces infos, pour la pub du forum, il y a les affiches toutes prêtes pour ça...

OVO a écrit:Merci pour ces infos, pour la pub du forum, il y a les affiches toutes prêtes pour ça...

OVO, je ne sais pas si je me suis mal exprimé mais j'aurai souhaité que les mécanos de ma cons soient membres de ce formidable forum ( J'en fais pas trop chef).

Je considérais qu'il aurait été aisé pour eux de récupérer auprès des autres cons inscrits, les infos rapidement concernant des pannes ou incidents constatés. Inversement, inonder le forum de malfaçons et résolutions de petits problèmes. Le partage quoi, comme nous le faisons tous

D'après ce qu'ils m'ont dit hier ce n'est pas dans leur politique, ils ont peur de perdre leur temps avec des solutions ou suggestions non vérifiées. Maintenant sur ce forum toutes les infos étaient certifiées, mais bon c'est ainsi.................

Petite confirmation concernant le voyant d'huile.
Il s'est allumé 2000km après la 1ère révision, comme supposé.

century1964 a écrit:

OVO a écrit:Merci pour ces infos, pour la pub du forum, il y a les affiches toutes prêtes pour ça...

OVO, je ne sais pas si je me suis mal exprimé mais j'aurai souhaité que les mécanos de ma cons soient membres de ce formidable forum ( J'en fais pas trop chef).

Je considérais qu'il aurait été aisé pour eux de récupérer auprès des autres cons inscrits, les infos rapidement concernant des pannes ou incidents constatés. Inversement, inonder le forum de malfaçons et résolutions de petits problèmes. Le partage quoi, comme nous le faisons tous

D'après ce qu'ils m'ont dit hier ce n'est pas dans leur politique, ils ont peur de perdre leur temps avec des solutions ou suggestions non vérifiées. Maintenant sur ce forum toutes les infos étaient certifiées, mais bon c'est ainsi.................

Ah oui d'accord, c'était bien vu

Test après révision des 1000 km et améliorations opérées :

Parenthèse : j'avais oublié qu'il fallait roder aussi les pneumatiques, j'ai chassé de l'arrière en pleine inclinaison, belle frayeur oublié que le pneus arrière venait d'être changé

Pointe de vitesse à 134 km/h (compteur), impossible d'aller plus vite car aux limites du variateur (A-coups caractéristiques). Dans les jours qui vont venir vais refaire l'essai avec mon TomTom afin de donner une vitesse exacte par paliers

Un possesseur a-t-il pu aller plus vite avec le 350 ?????

Le nouveau réglage des soupapes est vraiment un mieux

Merci de ton retour. J'attends avec impatience mon passage à la révision !!!

N'hésites pas de temps en temps à faire une petite pointe

Toutafé. Ma dernière pointe, 132, réservoir à 2 barres

En ce qui me concerne je faisais une pointe tous les 100 km, et quelques accélérations franches de temps en temps.

Je suis content du résultat de mon rodage

En ce qui me concerne, j'ai 1000 km passé, j'ai fait une pointe à 127 km/h mais j'espére qu'il va encore se libérer.

je vais prendre rdv pour la premiere révision, ce qui est pénible c'est de laisser le scoot pour une journée (on est habitué pour les voitures mais pour les scooters on aimerait que cela soit fait ds l'heure... Maintenant, j'espére que c'est pour améliorer la machine.

ce qui m'étonne vraiment, et pas ds le bon sens, c'est la fréquence des révisions.... A 1000 km, normal, mais la suivante à 3000 !!!
Cela me parait vraiment trop proche. De nos jours avec une bonne huile, on peut faire plus de 2000 km, meme a plus de 7000 rpm.

J'ai peur que la garantie deux ans revienne vraiment très chere avec une telle fréquence qui pour moi ne se justifie pas...

Je me demande d'ailleurs si l'on ne pourrait pas faire pression chez Quadro pour une rectification de ce tableau d'entretien et une fréquence de révision tous les 5000 km ???

Tu sais Ep d'après mon cons nous sommes les cobayes de la marque

Nous avons voulu l’innovation et l'exclusivité, apparemment cela à un prix. Nous sommes "tester" et comme QUADRO ne sait absolument pas comment vont réagir leurs machines, ils demandent une fréquence de surveillance et de contrôle bien plus fréquente.

Maintenant à 100 € la révision, c'est pas la mort. Il me semble que pour les révisions des 1000 et 5000 chez Piaggio j'avais payé bien plus que 200 €

Mouais! révision tous les 3000 kms c'est aberrant, une huile de synthèse moderne tient 10000kms sans aucun souci, je crois surtout que cela tient a engraisser les concess Pour un suivi raisonnable 5000 serait correct.

Si tu considères qu'une révision se limite à un changement d'huile, arrête les révisions en cons et fais les toi-même, tu économiseras

Maintenant rien ne dit que le calendrier ne va pas évoluer et l'espacement des révisions subvenir.

Je n'estime rien mais tu dois avoir raison, il faut certainement passer 2h00 a réviser ces engins tous les 3000 kms..........si tu le dis.

Révision tous les 3.000, c'est ce que j'avais sur mon MP3 125 avec l'antédiluvien bloc Leader à carbu... De fait, un moteur bien plus moderne ne devrait pas avoir besoin d'être vu plus que tous les 5.000 km, et encore. Si l'on se réfère aux espacements de révision dans le monde automobile, il y a de quoi se tirer des balles avec l'entretien des bécanes !

Hello !

J'ai reçu hier mon Quadro 350D... Je débute dans ce monde, le seul "deux roues" que j'ai piloté, c'était mon VTT.

Il faut dire que pour ce genre de véhicule, je n'habite pas la région idéale (IDF) pour débuter.

Mon trajet domicile travail m'oblige à emprunter un petit bout de périph et l'A4 (c'est vraiment pas l'idéal pour débuter, je pense). Mais heureusement, la chance est avec moi, un collègue habite à quelques mètres de chez moi, ce qui me laisse l'opportunité de faire la route avec lui dans un premier temps.

Tout ça pour dire, que ce matin, était mon premier trajet avec mon nouveau bolide... J'avoue avoir été à peu près à l'aise, bien que conscient que j'étais potentiellement en réel danger, du fait du véhicule utilisé...

Concernant le Quadro en lui-même, je prends mes marques petit à petit. J'ai encore un petit peu de mal à le manœuvrer à faible vitesse, mais une fois la bête lancée, aucun soucis j'ai l'impression qu'il m'écoute

Concernant le periph et l'a4 dès le deuxième jour (j'ai un peu roulé hier en ville pour le prendre en main), j'ai été plus ou moins à l'aise, bien que mon rodage m'empêche de m'éloigner devant les voitures (histoire que le danger soit devant et non derrière), ce qui m'a coûté une petite frayeur lors d'un changement de file. Le mercredi étant un jour où les axes routiers IDF sont un peu plus allégés, je pense que demain sera un autre jour... Quoiqu'il en soit, pour l'instant, je ne regrette pas mon achat, mais j'ai toujours du mal à me dire que j'ai bien fait de l'acheter (c'est pas spécifique au Quadro, je suis comme ça en général).

Je pense qu'il me faudra quelques jours (semaines), pour me sentir un peu plus confiant lors de prendre la route. Pour le moment, je monte dessus avec une petite boule au ventre, mais ça passera sans doute (je suis un grand anxieux !).

Quoiqu'il arrive, je suis toujours preneur de conseils, et n'hésitez pas, si vous aussi vous hésitez à prendre le Quadro comme premier "deux roues" à me poser toutes les questions qui vous passent par la tête.

Bien à vous.

L'aisance et la confiance (mais pas trop quand même) viendront avec les kilomètres.

Bienvenue à toi Rcisilver dans le monde des Quadrotistes

Je pense que tu l'as fait mais n'hésites pas à t'imprégner des 10 pages de ce Post concernant le retour d'expériences du QUADRO. Tu pourras déjà vérifier si tu n'es pas concerné par les défauts d'origine de la machine (pneus arrière, électrovanne etc....)

Au fil des jours, la maitrise t'appartiendra et tu prendras plaisir à naviguer en région parisienne.

Fat Boy Jim a écrit:Révision tous les 3.000, c'est ce que j'avais sur mon MP3 125 avec l'antédiluvien bloc Leader à carbu... De fait, un moteur bien plus moderne ne devrait pas avoir besoin d'être vu plus que tous les 5.000 km, et encore. Si l'on se réfère aux espacements de révision dans le monde automobile, il y a de quoi se tirer des balles avec l'entretien des bécanes !

Le problème de QUADRO est que c'est une marque récente sans expérience sur les scooters clés en mains et donc aucune notion de fiabilité concernant leur machine.
Je suis tout à fait d'accord avec vous, moi aussi je trouve cela incroyable à notre époque que d'être obligé de faire réviser tous les 3000 km, maintenant je peux le comprendre et en accepter le cout financier.
J'aurais préféré avoir dès l'achat une fiabilité comme je l'ai eu pour mon second MP3 400 modèle 2011, mais je me souviens de mes emm..... avec le premier MP3 400 modèle 2010 ou j'ai subi toutes les tracasseries (calages réguliers, problème dureté de direction, vagues dans les virages, fuite de liquide de refroidissement, réinitialisation de la carte électronique etc....)
Les marques automobiles dont tu fais référence (et je ne pense pas que ce soit le cas pour les nouvelles marques, bien que cela fait un moment que nous n'avons pas découvert une nouvelle marque automobile en France) ont des décennies d'expériences, de mises au point, etc..... C'est là que ce trouve la grande différence à mon sens.

Maintenant je suis prêt à vous l'avouer, au regard de mon ancien MP3 400, 10.000 km qui tournait comme une horloge, je me demande sincèrement si je n'ai pas fait une connerie en passant au QUADRO. L'avenir me le dira. Inchallah

Surtout rester humble Rclsilver, le rodage est aussi une période destinée au pilote...

century1964 a écrit:Le problème de QUADRO est que c'est une marque récente sans expérience sur les scooters clés en mains et donc aucune notion de fiabilité concernant leur machine.
Je suis tout à fait d'accord avec vous, moi aussi je trouve cela incroyable à notre époque que d'être obligé de faire réviser tous les 3000 km, maintenant je peux le comprendre et en accepter le cout financier.

Le bloc Aeon du 350 n'est quand même pas une nouveauté, et les révisions tous les 3.000, c'est surtout pour le moulin. Je suis donc surpris...

Je pense qu'ils craignent aussi pour leurs vérins à avant et ce nouveau système de direction.

Je ne crois pas, au contraire : c'est du système éprouvé depuis longtemps sur les quads, lesquels sont soumis à des contraintes bien supérieures en TT !

Moi qui pensais que le HTS était novateur je viens de prendre une claque. Mais alors qu'a-t-il de nouveau et de plus que les autres mise à part sa robe.

Je me rends compte que je n'ai pas tes connaissances dans les domaines des 3 roues et des Quad et suis naïf de penser que la marque prenait un maximum de précautions, c'est donc loin d'être le cas.

Je vais donc engraisser le cons à contre coeur. Tu va réellement me faire regretter mon achat.

Vais boire une vodka STANDART pure pour m'en remettre.

Oh que oui je reste humble !

Je viens de faire mon deuxième trajet (l'équivalent de Noisy -> Châtillon) sur une route plus encombrée que ce matin, et surtout glissante.

Je me suis fait une "frayeur" en sortant de mon lieu de travail, car lors du freinage, l'arrière a commencé à chasser (à environ 20km/h). Je mets ça sur le dos du rodage des pneus (j'ai encore les petits tétons, c'est pour dire) et peut-être mon freinage sans doute un peu trop brutal.

A ce sujet, la manette de gauche est bien sensée freiner de façon "intelligente" l'avant et l'arrière, non ? Quoiqu'il en soit, pour la suite du trajet, j'ai utilisé davantage la manette de droite (que j'utilisais très peu jusque maintenant) et plus de frayeur, même dans des freinages plus appuyés (vitesse plus élevée) sans aucun dérapage du scooter.

J'hésite un peu à l'utiliser lorsqu'il pleut pour le moment, d'une part pour que je me fasse la main sur une route sèche, mais surtout, le temps que les pneus se fassent.

La nuit porte conseil, je ne sais pas encore comment je joindrai mon lieu de travail demain ^^

Sinon, pour continuer mon petit retour d'expérience, je me suis senti un peu plus à l'aise que ce matin, sauf dans quelques virages un peu serrés où je sentais le scooter sortir du virage (quand c'est comme ça, je lâchais un peu les gaz). Je mets un peu ça sur le dos du dérapage dès le départ, ce qui m'empêchait psychologiquement de trop me pencher... Ce matin, je me penchais beaucoup plus que ça, et je n'avais pas cette impression de sortir du virage.

J'ai lu en parcourant ces 10 pages, que certains avaient des problèmes avec l'essence au début. J'ai écouté les conseils, j'ai refait le plein... ! J'y ai quand même mis 7l sur les 13, donc, je pense avoir bien fait =P

Voili voilou

century1964 a écrit:Moi qui pensais que le HTS était novateur

Il l'est dans la mesure où c'est la première fois qu'il est utilisé sur une scooter et donc sur un engin pendulaire. Mais le système des vérines est simple, de mécanique éprouvée. Et il se couple avec des triangles de suspensions qui sont semblables à ce que l'on trouve sur les quads et qui sont bien costauds et eux aussi assez "simples". On est loin de la haute technologie du train avant du MP3, qui en constitue aussi sans doute la faiblesse eu égard à la piètre qualité de certains des composants...

Rclsilver a écrit:Oh que oui je reste humble !

Je viens de faire mon deuxième trajet (l'équivalent de Noisy -> Châtillon) sur une route plus encombrée que ce matin, et surtout glissante.

Je me suis fait une "frayeur" en sortant de mon lieu de travail, car lors du freinage, l'arrière a commencé à chasser (à environ 20km/h). Je mets ça sur le dos du rodage des pneus (j'ai encore les petits tétons, c'est pour dire) et peut-être mon freinage sans doute un peu trop brutal.

A ce sujet, la manette de gauche est bien sensée freiner de façon "intelligente" l'avant et l'arrière, non ? Quoiqu'il en soit, pour la suite du trajet, j'ai utilisé davantage la manette de droite (que j'utilisais très peu jusque maintenant) et plus de frayeur, même dans des freinages plus appuyés (vitesse plus élevée) sans aucun dérapage du scooter.

J'hésite un peu à l'utiliser lorsqu'il pleut pour le moment, d'une part pour que je me fasse la main sur une route sèche, mais surtout, le temps que les pneus se fassent.

La nuit porte conseil, je ne sais pas encore comment je joindrai mon lieu de travail demain ^^

Sinon, pour continuer mon petit retour d'expérience, je me suis senti un peu plus à l'aise que ce matin, sauf dans quelques virages un peu serrés où je sentais le scooter sortir du virage (quand c'est comme ça, je lâchais un peu les gaz). Je mets un peu ça sur le dos du dérapage dès le départ, ce qui m'empêchait psychologiquement de trop me pencher... Ce matin, je me penchais beaucoup plus que ça, et je n'avais pas cette impression de sortir du virage.

J'ai lu en parcourant ces 10 pages, que certains avaient des problèmes avec l'essence au début. J'ai écouté les conseils, j'ai refait le plein... ! J'y ai quand même mis 7l sur les 13, donc, je pense avoir bien fait =P

Voili voilou

Après rodage des freins sur les 100 premiers km le freinage est pour moi très bon et stable. C'est du couplé je n'en suis pas fana par principe mais il est très puissant et equilibré.

Pour la question d'essence il faut faire changer l'electrovane.

Merci Fat Boy Jim pour toutes ces explications et précisions

Je suis avide de ce type d'échange, merci encore. J'en apprends beaucoup sur la machine.