Discussions et retours d'expérience autour du Quadro.

Apparemment la révision est tout les 3000kms parce que le moteur est d'origine aeon. les conditions climatiques a Taiwan sont différentes que la France. La bas comme aux Etats unis les révisions sont moins espacées.
J'ai demandé au cons a coté de chez moi. Aliance Motors
Ils m'ont dis que Quadro travaille dessus, mais c'est pas la priorité.

Il semble que le moteur est en faite un moteur de quad dérivé avec un variateur adapté. cela explique qu'il monte vite en accélération mais que la vitesse de pointe est limitée. Il ne monte pas non plus très haut dans les tours.
Ils me disent que du coup le moteur sera plus endurant dans le temps !?!

L'endurance c'est bien, mais je ne compte pas le garder 10 ans

C'est vrai, mais qui dit simplicité de conception, dit plus de fiabilité
même si sur un scooter de ce prix on s'attend peut être à plus.

C'est une vision très optimiste des choses de ma part ou on n'est pas débordé par les messages relatant des problèmes ?

Des problèmes, il y en a... mais comme je disais par ailleurs, pour l'instant rien de l'importance de certaines tares récurrentes sur les tripodes de Piaggio !

On doit pouvoir en lire sur tous les forums
Mon cons me relatait la longue liste de ceux rencontrés pour le Yamaha xmax à mon grand étonnement lors de son lançement.
Pourtant je n'en avais jamais entendu parlé et j'en ai eu un

Si si, le X Max est bien connu pour avoir connu de nombreuses avaries... malgré son tarif élitiste dans la catégorie 125 GT ! Il semble que cela se soit arrangé au fil des millésimes...

Jbr31tlse a écrit:C'est une vision très optimiste des choses de ma part ou on n'est pas débordé par les messages relatant des problèmes ?

Pas assez de matière pour avoir un retour statistique probant.
Quand il y aura 1000 3D en circulation, on aura un rex intéressant

Quelqu'un pourrait me dire combien de temps il vaut mieux ne pas laisser le réservoir d'essence se vider ? A priori, l'électrovanne est OK, elle a été vérifiée par mon cons.
Il m'a dit de laisser au minimum "5 barres" sur la jauge et refaire le plein, "au début". Sauf que je n'ai pas pensé à lui poser la question sur la notion de "début" lol.

Sinon, juste pour un petit retour d'expérience d'un débutant sur cette machine... J'en suis toujours aussi content. Je prends mes marques petit à petit. Je redoute toujours plus ou moins l'A4 et le périph (surtout avec les conditions climatiques actuelles), mais je m'en sors plutôt bien (= je suis toujours vivant).

Pour l'instant, je ne gagne pas forcément de temps de trajet (hier j'ai mis une heure pour un trajet qui me prends 1/2h normalement), disons que je ne fais pas forcément d'inter-file, j'attends de vraiment le sentir pour le faire, quand je le sens pas trop, je préfère m'abstenir et prendre mon mal en patience... !

Voili voilou

Rclsilver a écrit:Quelqu'un pourrait me dire combien de temps il vaut mieux ne pas laisser le réservoir d'essence se vider ? A priori, l'électrovanne est OK, elle a été vérifiée par mon cons.
Il m'a dit de laisser au minimum "5 barres" sur la jauge et refaire le plein, "au début". Sauf que je n'ai pas pensé à lui poser la question sur la notion de "début" lol.

Sinon, juste pour un petit retour d'expérience d'un débutant sur cette machine... J'en suis toujours aussi content. Je prends mes marques petit à petit. Je redoute toujours plus ou moins l'A4 et le périph (surtout avec les conditions climatiques actuelles), mais je m'en sors plutôt bien (= je suis toujours vivant).

Pour l'instant, je ne gagne pas forcément de temps de trajet (hier j'ai mis une heure pour un trajet qui me prends 1/2h normalement), disons que je ne fais pas forcément d'inter-file, j'attends de vraiment le sentir pour le faire, quand je le sens pas trop, je préfère m'abstenir et prendre mon mal en patience... !

Voili voilou

Si l'electrovane est changée la réserve doit laisser 3 litres c'est à priori suffisant.

J'utilise la réserve jusqu'à la corne (j'ai même eu 0 barre )
Jamais de problème.

Pas encore testé la modif, mais vais tenter jusqu'à plus soif.

Thierry, il me semble que ton QUADRO vient de passer la révision des 3000. Pourrais tu nous dire ce qui a été vérifié ou modifié par ton cons

C'est en cours.
Je devrais le récupérer ce soir.
je vous tiens au courant.

Ca y est, j'ai mon 3D
De gros changements :
- pneu arrière (il était nickel , mais le principe de précaution de quadro a prévalu)
- ajout de l'électro vanne
- révision des 3000km, classique (contrôle et vidange)
- Tension du câble de frein parking
- Tension du câble de coffre (j'avais du mal à l'ouvrir)
Et après un essai du chef d'atelier,
- changement des amortisseurs avant !!!
Depuis le début, je disais que j'avais une dureté dans les virages ... et c'était dû à une fuite d'air dans l'amortissement avant.
Quadro a conseillé le changement (en garantie)..... Quelle différence ! Quelle maniabilité

Cela m'a couté 84€.

La seule chose que le cons n'a pas fait est le perçage des trois trous dans le réservoir (il m'a dit que le passage de l'air était suffisant).
Je ne sais pas si c'est lié, mais après une bonne réaction, ce matin sur la rocade toulousaine (115 km/h), j'ai eu mal à dépasser les 100 après une dizaine de km !
Je verrais ce soir, au retour si j'ai le même problème.

Pas mal d'interventions .... mais c'est vrai que la machine est jeune. Dans tous les cas : bien le principe de précaution sous garantie !

@Thierry: il y a (très) longtemps j'ai un bouchage du vide d'air sur un Combi WW. Je me demandais pourquoi j'avançais plus et quand on a trouvé le réservoir ressemblait à un paquet de cacahuètes sous vide. Complètement réduit en chiffon par l'aspiration. A voir..

Je pense que le bon test, si ça se reproduit c'est de rouler avec le réservoir ouvert

exact

L'article de Scooter Infos au sujet de l'extension de garantie :
Quadro 350D : une année de garantie en plus offerte !
Rédigé par : Maya Camus

Conscients que la qualité du service après-vente est une réelle valeur ajoutée lors de l'achat d'un deux-roues, RMF, l'importateur de la marque Quadro, offre à tous les acheteurs d'un 350D une année de garantie PMO supplémentaire jusqu'au 1er juillet (3 ans au lieu de 2).

Mais que ceux qui ont déjà aquis leur trois-roues au système breveté hydropneumatique HTS se rassurent, cette extension de garantie est rétroactive ! Ils sont invités à se rendre chez leur concessionnaire.

Selon RMF, 85 Quadro 350D ont été immatriculés en janvier et février 2012, chiffre dans lequel il faut cependant prendre en compte les immatriculations des véhicules placés en démonstration dans le réseau (une centaine de concessions

Merci Thierry pour le retour après révision.
Professionnel le fait d'avoir changé ton amortisseur avant sous garantie
Maintenant pour la pointe de vitesse c'est tout de même étonnant. As tu eu le droit au réglage des soupapes depuis ton achat ???? Moi ce fût le cas à la révision des 1000 et je trouvais qui bombait mieux. Maintenant comme je l'ai expliqué hier difficile en pointe de vitesse de dépasser les 125 km/h.

Intéressant aussi le prix de cette révision intermédiaire. Si on calcule, ça fait en gros une révision supplémentaire par rapport au MP3, et à des tarifs cumulés moins cher. Donc intéressant et bravo QUADRO pour le SAV

Le réglage des soupapes a été fait à 1000km
je verrais ce soir si le pb se reproduit.
Et comme ametys est sur ma route de retour, au pire, ils me feront une vérification ...;

Effectivement alors une baisse de régime difficilement explicable

Finalement, la panne a été réparée facilement
Trop d'huile. Il y avait 100ml d'huile en trop !!!
Très sensibles, nos 3D !!!

Un désagrément préférable à une grosse panne

Toutafé et une expérience de plus à prendre en compte !
Ne jamais remplir à fond quand on fait la vidange

Un surplus d'huile, ça peut être très grave dans un moulin, c'est sûr !

J'ai une petite question peut-être bête... Vous faites le plein au SP98, SP95 ou SP95 E10 ?
Mon cons m'a recommandé d'utiliser uniquement du SP98, alors que mon collègue avec un MP3 (ok, c'est peut-être différent, mais j'y connais rien) fait le plein au E10.
Pour le moment, j'suis à la moitié du rodage (je devrais passer les 500km ce soir) et je tourne qu'au SP98.

Dans mon mp3 je ne mets que du SP98.

Je le fais avec du SP98 sur les conseils du forum qui bannit le E10.
Mais si je trouve du SP95 (non E10) , j'en mets aussi (mais c'est de plus en plus rare)

Oki, merci pour vos réponses
Je pense continuer à utiliser le SP98 alors... Même s'il est un peu plus cher, s'il peut m'éviter de la maintenance inutile, je vote pour !

Le 95 ne te posera pas de problème particulier, le 95 pas le 95E10 qui lui est à proscrire. Mais le 98 donne un plus côté rendement de nos machines

Voici un petit fil qui pourrait peut-être t'apporter des réponses, sait-on jamais
https://www.sgt3r.com/t80-carburant-pour-nos-scoots?highlight=carburant

Rclsilver a écrit:Oki, merci pour vos réponses
Je pense continuer à utiliser le SP98 alors... Même s'il est un peu plus cher, s'il peut m'éviter de la maintenance inutile, je vote pour !

Au fait, j'ai recensé nos quadro.
https://www.sgt3r.com/t6305-recensement-des-quadroistes
Il me manque une info sur le tien: Quelle couleur ?

Je fais donc dans l'originalité : blanc, lol

Je suis étonné de voir autant de Quadro à Paris sur ce post, j'en ai pas croisé un seul depuis que je l'ai repéré, à part celui que mon cons possède pour les essais xD

N'en ai toujours pas vu non plus !

Moi non plus

Par contre, je ne sais pas pour vous, mais à chaque feu rouge, j'ai le droit au questionnaire typique concernant la bécane... !

Je vais peut-être me convertir dans la vente... lol

Moi non, pas de question, je m'arrête jamais au feu rouge

Rclsilver a écrit:Par contre, je ne sais pas pour vous, mais à chaque feu rouge, j'ai le droit au questionnaire typique concernant la bécane... !
(...)

Boarf, tu aurais un Fuoco comme moi tu trouverais ça banal...

Moi pas ce problème, je ne répond pas aux questions car je roule en musique et n'entends pas que l'on m'interpelle

Si vous voulez en voir un noir mat sur Paris c'est Porte de Clichy à Rue de Rome, mais attention je ne m'arrête pas non plus aux feux

Thierry.P a écrit:Je le fais avec du SP98 sur les conseils du forum qui bannit le E10.
Mais si je trouve du SP95 (non E10) , j'en mets aussi (mais c'est de plus en plus rare)

Je hais le E10, sur les petits outils de jardinage (rotofil, taille-haie, tondeuse, etc.. ) il faut en cas de longue remise, (ex :en hiver ), bien vidanger le réservoir et faire tourner le moteur jusqu'à extinction de celui-ci afin de virer ce carburant qui vieillit mal; il occasionne un dépôt pâteux (il parait qu'il désagrège l'alliage du carbu); ce dernier obstrue le réseau de canalisation intérieur du carbu. Alors soit on change le carbu ou bien, s'il n'est pas trop bouché on le passe aux ultra sons.
Par contre un gérant de station service m'a expliqué que le SP95 aurait (à vérifier) jusqu'à 5% d'éthanol.

Incauda a écrit:Je hais le E10, sur les petits outils de jardinage (rotofil, taille-haie, tondeuse, etc.. ) il faut en cas de longue remise, (ex :en hiver ), bien vidanger le réservoir et faire tourner le moteur jusqu'à extinction de celui-ci afin de virer ce carburant qui vieillit mal; il occasionne un dépôt pâteux (il parait qu'il désagrège l'alliage du carbu); ce dernier obstrue le réseau de canalisation intérieur du carbu. Alors soit on change le carbu ou bien, s'il n'est pas trop bouché on le passe aux ultra sons.
Par contre un gérant de station service m'a expliqué que le SP95 aurait (à vérifier) jusqu'à 5% d'éthanol.

Ce n'est pas que le carburant vieillisse mal, c'est qu'il attaque certains matériaux comme les durites.

Oui, les carburants peuvent être du "SP95 E5"; mais ça pose beaucoup moins de soucis que E10 !

Merci de ta précision, mais c'est vrai qu'il met "le brun" ; demain j'emporte mon carbu de motobineuse pour un nettoyage à l'ultrason.

Bon, premier retour après deux pleins suite à l'install de l'électro vanne
J'ai retrouvé la vitesse max du départ (je rappelle qu'il y avait un trop plein d'huile et que ma vitesse s'en trouvait ététée).
En revanche, la bonne surprise, c'est la consommation: 4,9l/100 sur une base de conduite non agressive (110-115).

Il ne me reste plus qu'un problème à régler, les sautes d'humeur du compteur:
Il a tendance à sauter 5, 10 voire 15km/h en haute vitesse.
J'ai pu un instant atteindre les 148km/h au lieu de 133
Est-ce un problème de serrage d'un contacteur ?

Le compteur n'est il pas comme pour Piaggio un système qui compte le nombre de rotation des écrous de disque de frein?. Si c'est encrassé...Ça compte mal...

ben, il compte bien , mais de ce que j'ai constaté, sauf quand il arrive autour de 100-130 ou il lui arrive de varier rapidement à fort régime (6500-7000 tours)

C'est le cas depuis le début.

Je n'ai pas constaté ce problème de compteur sur le mien

Mais je t'envie avec ce 148 compteur, tu as fait le drapeau

En ce qui me concerne vitesse maxi 135 Km/h compteur avec à coup du vario qui est en butée donc pas moyen d'aller plus loin. Maintenant le moteur s'est lâché à presque 2000 km, je monte facile à 125 km/h, c'est mieux que rien

Pour info le compteur est connecté à la roue arrière mais je ne connais pas son système de comptage

century1964 a écrit:Maintenant le moteur s'est lâché à presque 2000 km, je monte facile à 125 km/h, c'est mieux que rien

Je dois envisager de rentrer la troisième à cette vitesse là...