Algo essaie la Crosstourer DCT

Très belle cette dernière, avec un rapport prix/km/année pas vilain du tout, on se laisserai presque tenter

Serait-on reparti pour un tour de questions existentielles ? 

Non non

Fat Boy Jim a écrit:Serait-on reparti pour un tour de questions existentielles ? 

Il y a eu un film avec un titre similaire, comment c'était, ha oui :

L'histoire sans fin ! ! !

Algo a écrit:...Je fais plutôt cela pour en avoir le coeur net. Je suis à peu près sûr qu'elle ne fera pas l'affaire.

Cela ressemble à la Méthode Coué.

Et si on offrait quelques séances de psy à notre Algo ?

Pour faire parler les curieux


http://www.leboncoin.fr/vi/870850288.htm

Bien équipée kilométrage restreint.

Algo a écrit:Pour faire parler les curieux

Bin pour le coup, c'est plutôt toi qui alimente le parlotage... 

Fat Boy Jim a écrit:

Algo a écrit:Pour faire parler les curieux

Bin pour le coup, c'est plutôt toi qui alimente le parlotage... 

il se triture les neurones le père Alain

Une bonne ocas à Villefranche
http://www.leboncoin.fr/motos/937097093.htm?ca=5_s

Modèle 2016, débridage offert quand il sera possible!

C'est quoi cette ambrouille ? C'est le modèle 2015 vendu en 2016, les modéles 2016 sont en livraison depuis une semaine. De plus le débridage ne sera pas gratuit, l'échange de l'ECU n'est pas facturé encore par Honda, à priori le rétrofit tournerai aux alentours de 400€, par contre la main d'oeuvre sera gratuite

Vi curieux ça :

"VALEUR NEUF 19 500 EUROS
VENDU 13990 EUROS"

Doit y avoir une coquille quelques part pour faire une remise de -5 500€ sur une bécane de 550km, équipée de surcroit ?

De toute façon je m'en moque je n'achète pas et même 100cv c'est déjà trop pour se tuer ou se faire piquer son permis.

Fabrice c'est tout simplement le modéle 2015 vendu dans l'état à toulouse il y a le même Crosstourer en vente au même prix.
Sur Toulouse les premières livraisons 2016 sont en cours full 129 cv.
Avec 52CV on peut aussi perdre son permi se te tuer aussi !

Oui mais c'est plus rare

Comme Algo a du mal a se décider je vais lui donner mon avis sur ma Crosstourer 2016...   (avis posté sur des forum spécialisé Crosstourer)

La protection : On sent de l'air sur les genoux, sur les épaules. J'imagine que que sous la pluie ça va mouiller. Donc dans le top case (Trekker Outback black) des vêtements de pluie en permanence. La bulle est très facilement réglable d'une seule main et en roulant, mais j'attends que Givi sorte une bulle spécifique pour le modèle 2016 car ce n'est pas la grande protection. A savoir que je prends la CT tous les jours pour aller bosser (50 km) qu'il pleuve, qu'il vente ou qu'il neige... enfin presque. C'est le 2ème véhicule de la maison, je fais 20000 km/an. Donc protection moyenne

Le confort : la selle est ferme, faudra voir sur de long trajets de 400 km. A noter qu'une selle molle est plus confortable, mais quand il pleut on a le droit a un bain de siège du fait que l'eau stagne et finit par pénétrer les vêtements de pluie. les protèges mains pourrait être un peu plus grand. Les suspensions absorbent bien les gendarmes couchés, mais sont relativement raides sur les routes en mauvais état. Ça  plonge un peu quand on freine, le freinage est puissant sur l'avant mais dommage qu'il n'y ait pas le dual CBS de Honda. Relever la moto sur la béquille latérale sur une route en pente n'est pas toujours facile si on a les jambes un peu courtes (mais l'essentiel c'est qu'elles touchent parterre comme disait Coluche). La passagère est ravie et la trouve aussi confortable que la Pan, elle est plus proche de moi et donc l’équilibre de la moto à 2 est correcte.  Donc confort bien mais pourrait mieux faire sur les mauvais revêtements.

Le moteur : du couple de la puissance : c'est jouissif. La banane chaque fois que tu tournes la poignée.

La consommation : je tourne à 6,8 litres, je suis en rodage, j’espère que ça va descendre à 6 litres comme la Pan avec son moteur 1300cc

La Boîte DCT : Je pense que je ne vais plus pouvoir m'en passer. Je fais beaucoup de ville et inter-file, le mode D est vraiment un mode économie (60 km/h en 6ème). Les modes sports : tu trouves obligatoirement le mode adapté a ta conduite (moi c'est le 1er ) et si ça ne te convient pas tu les passes aux gâchettes. La boîte s'adapte à ta conduite et les changements de vitesses sont pratiquement imperceptibles si ce n'est qu'on entend des "clong". Pour ceux qui disent qu'une CT DCT ça se conduit comme un scooter : essayez la. on en reparlera. Je pense que c'est l'avenir et Honda  fait le bon choix. Pourvu que ce soit fiable.

Le cadre : pour être rigide, il est rigide, rien ne se tortille. La position de conduite est agréable avec un guidon large, et un angle de braquage important. C'est un trail.

Le poids : malgré les kilos que je lui ai rajouté (top case, valises Givi en Trekker Outback) elle est facile à pousser. Attention de ne pas se laisser embarquer quand on l'incline. Quand on roule c'est un vélo, elle est vive et répond à toute sollicitation de manœuvres. Ce n'est pas une enclume comme la Pan European.

Vous avez compris, cette moto me plait, mais j'aurais aimé que le garde boue avant soit plus long, qu'un lèche-roue soit présent, que les poignées soient de série chauffantes, qu'on nous prennent pas pour des c... quand on voit le prix et la qualité des valises et du top case Honda. Il manque un petit vide poche et un peu plus de place sous la selle.

J'ai choisi un trail après une grosse routière : je peux monter des trottoirs, accéder à des chemins qui mènent a des plages Corse inaccessibles avec des véhicules conventionnels. C'est une moto polyvalente qui se trouve, pour moi dans, le haut des catégories Trail. (Je ne suis pas encore assez vieux pour avoir une GS )

Merci pour le retour mais mon choix est fait.........................de ne pas changer de motos. Comme dit ailleurs on verra en 2017 (fin 2016) ce que Honda proposera avec les modèles conforme à la norme Euro4.

Pour l'instant ma NC700X DCT de 2012 fait le job sans rechigner! Et le prix à mettre pour une autre moto ne justifierait pas, à mes yeux (et comme c'est nous qui payons...) les différences.

Evlk6 je tourne avec le 129 Cv depuis fin décembre pour la consso je te rassure je tourne maintenant en S1 à 6.1L.
En mode D pépére Autoroute 5.2L.
Par-contre ville 6.8L

Ci joint ma bécane 1200X 2015 Full options ,il ne manque que la bulle réglable version 2016.

Fab0568 a écrit:"VALEUR NEUF 19 500 EUROS

C'est quoi ce tarif, même avec les options ? 

Algo a écrit:100cv c'est déjà trop pour se tuer ou se faire piquer son permis.

Sortir de chez  soi, se lever lme matin, c'est dangereux aussi ! 

Adelie45 a écrit:Avec 52CV on peut aussi perdre son permis se te tuer aussi !

Tout juste ! Je roulais aussi vite, voire plus, avec l'Integra qu'avec le K16...

Algo a écrit:Oui mais c'est plus rare

Hé non !!! Aucun lien n'a JAMAIS été démontré entre puissance des motos et accidentologie, c'est entre autres ce qui permet (normalement) le débridage en France... 

Algo a écrit:Merci pour le retour mais mon choix est fait.........................de ne pas changer de motos. 

Oui oui.... jusqu'à la prochaine !

Fat Boy Jim a écrit:

Fab0568 a écrit:"VALEUR NEUF 19 500 EUROS

C'est quoi ce tarif, même avec les options ? 

Ben 15800 de départ + env. 3700 d'options, le tout aux prix tarif catalogue Honda ...

Dingo ! Voilà pourquoi je n'achète plus de véhicules neufs (en plus de la chienlit du rodage...) 

On est bien d'accord

Félicitations Algo pour ta nouvelle acquisition, elle est très belle !

Haaaa, enfin, c'est pas trop tôt ! 

Même si c'était vrai, je ne pourrais pas y croire

Voilà une belle morue

Une baleine même!

Qui aime bien...Tu es mis en boite Algo!

Ha bon!

Mais ce n'est pas un poisson d'avril autant que Fab le croit!