Algo essaie la Crosstourer DCT

Parce que si tu veux vraiment, on l'a trouve ta Crosstourer

Tu sais bien c'est connu moi je ne veux rien!

Çà sent le craquage ça

allez Alain une noire aux reflets rouges

Allez Alain, fais la péter cette Cross... Pour ton ride dans les alpes, ça sera top !

C'est une moto qui me plait et que j'ai eu vraiment plaisir à conduire lors de mon essai avec Fabrice. Mais dans le Alpes trop lourde, trop de problèmes en vue pour la garer, s'arrêter, la manœuvrer surtout chargée, etc..

Mais après mes derniers essais j'avoue que l’option DCT est vraiment déterminante, et tant qu'à avoir une moto lourde autant que cela soit avec la boite DCT.

On verra ça en 2016 après la sortie de la nouvelle Africa Twin!

En 2016 Africa ou un truc comme ça
http://www.leboncoin.fr/motos/815442668.htm?ca=5_s

Encore une annonce intéressante

Où ça ?

Fat Boy Jim a écrit:Où ça ?

Algo a écrit:Encore une annonce intéressante

Ben là !

Algo était au rasso 2015 !

mékissonkong

Fab0568 a écrit:Algo était au rasso 2015 !

Ha ouéééééééé !

Pas assez réveille désolé

http://www.leboncoin.fr/motos/767895915.htm?ca=5_s

Pas mal en effet !

L'autre jour à Péronnas j'ai vu les valises Honda en "vrai" elles sont plus belles en vrai qu'en photo!

Moi je les aime bien les valises Honda d'origine. Énorme avantage, elles e fixent en deux secondes et ne nécessitent aucun support en plus sur la machine.
Attention en revanche, le top case Honda de la même série a tendance à ne pas être étanche !

Je crois que l'idéal et Topcase Givi et valises Honda.

Un avantage des valises Honda c'est aussi qu'elles sont beaucoup plus prés de la machine que des valises adaptables!

Algo a écrit:Un avantage des valises Honda c'est aussi qu'elles sont beaucoup plus prés de la machine que des valises adaptables!

Bin oui, comme y'a pas besoin de supports...

Encore une pour la route
http://www.leboncoin.fr/motos/826219317.htm?ca=5_s

Que pensez vous de la Mash 400 Adventure!

Algo a écrit:Encore une pour la route
http://www.leboncoin.fr/motos/826219317.htm?ca=5_s

Pas mal, il lui manque quand même la bulle haute...

Quadro94 a écrit:Que pensez vous de la Mash 400 Adventure!

Qu'il y a un topic dédié pour en parler !

Hier j'ai recu un coup de fil d'un vendeur pro que j'avais contacté pour des renseignements, visiblement du mal à vendre leurs motos en ce moment!

Passage au full en 2016? Crise? Mévente de la CT??

Algo a écrit:Passage au full en 2016? Crise? Mévente de la CT??

Sans doute un peu de tout ça !

Tiens Algo, une bonne lecture pour toi : Honda Crosstourer, l'excellence en version trail

Merci !

Dis donc une vraie déclaration d'amour!

En plus je lui fais plus confiance pour ses remarques que les essayeurs professionnels!

Bon j'attends la sortie de l'africa twin ensuite cela va se jouer entre ces deux-là!

L'ami Christian à compléter son essai par une prise en main d'un modèle 2015

Le moteur toujours aussi réussi, est secondé par une boîte exceptionnelle de précision. C’était donc possible de faire mieux. Là, j’ai l’impression que la boîte exauce mes désirs avant que je ne les prononce. Elle a gagné en douceur, en silence et en réactivité, un véritable bonheur ! C’est bien la première fois que je n’ai pas envie de prendre la main en optant pour le mode manuel, c’est un signe qui ne trompe pas.

Fab avec ses remarques me file le doute pour septembre!

Le doute sur quoi? la capacité de faire le tour du monde en duo avec bagages et 50 cv??
Si tu n'as pas des envies de chrono je pense que la lune est a portée, par contre si tu as des envies de sliders...alors là.....Josette devrait te raconter la suite.....
Sans dec, si une bécane de 50cv n'est pas capable de traverser les Alpes en promenant, je me fait Jésuite.

Mes remarques étaient un peu là pour cela, sans que cela ne soit un réel frein à votre périple, il faut quand même être bien conscient des limites de sa monture.

J'avais remarqué déjà pour le rasso, que la NC, en duo et à peine chargée (env.15kg) avait un peu peiné dans la montée entre Voreppe et Autrans.
Mardi, dans notre viron cela s'est confirmé dans certaines côtes où il fallait mettre dans le coin pour tirer les 55 bourrins de la bête et nous n'étions pas chargé.

Ensuite, ma remarque sur le frein AR était là pour prévenir, mais c'est le cas de beaucoup de véhicules (voir tous), plus des freins s'échauffent, moins ils sont efficaces (même avec l'ABS)

Pour te rassurer quand même, j'essayais de suivre Jean-Marc (qui n'appuyait pas des masses) en solo.

La NC même en 700 est tout à fait capable de faire le périple que tu as prévu, mais à un rythme modéré pour une moto chargée.

Donc, n'ais aucune crainte

Mais vu que c'est le sujet, la Crosstourer aurait été mieux adaptée

(ça serait marrant la Raymonde en jésuite)

Foiré va!!!!

Pendant le rasso je ne me suis jamais senti à la limite de la moto ni en montée ni en descente même lors des trajets de liaison chargé.

J'en demande sans doute moins à la moto que toi Fab (Cf nos consommations très différentes).

Pour la CT sans doute plus efficace au roulage mais beaucoup moins agréable lors des arrêts en montagne.

De toute façon cette année ce sera en NC700.

Selon les modelés il existe une perte du rendement moteur avec l'altitude.Ceci est très net sur mon scoot.
Tu n'as peut être jamais côtoyé de telle altitude avec ta NC.

Plus de 2 000 m non pas encore, mais d’autres l'ont fait sans signaler de pertes notables, l'injection électronique me semble avoir régler pas mal de problèmes de ce genre non?

Pas comme dit plus haut à la date d'aujourd'hui ce sera la NC700, on verra l'année prochaine de quoi elle sera faite!

C'est clair qu'en haut de l'Iseran, à presque 2.800 m, les poneys de la NC de Fab semblaient commencer à s'essouffler un peu... Mais comme dit par d'autres, en roulant tranquillou, ta NC vous mènera à bon port. Il faudra juste ne pas avoir à doubler rapidement des flots de voitures dans le Stelvio...

Fat Boy Jim a écrit:C'est clair qu'en haut de l'Iseran, à presque 2.800 m, les poneys de la NC de Fab semblaient commencer à s'essouffler un peu... Mais comme dit par d'autres, en roulant tranquillou, ta NC vous mènera à bon port. Il faudra juste ne pas avoir à doubler rapidement des flots de voitures dans le Stelvio...

Vu la route doubler dans le Stelvio me semble improbable à tout point de vue, donc on arrivera en haut pépère comme d'hab!

Il y a 2 ans nous avions fait quelques cols alpins en Fuoco
https://www.sgt3r.com/t9598-cr-de-notre-viree-dans-les-alpes-du-nord

Ce que le Fuoco a pu faire je pense que la NC le fera d'autant mieux!

On va pas faire comme l'essaueyr de Moto-Station qui décalré suite à son essais de la KTM 1050:
"Demeurent toutefois quelques interrogations à la fin de cet essai. En effet, une fois chargée des bagages et d'un passager, nous pensons qu'à la conquête des cols cette 1050 montrera rapidement ses limites."

Pour mémoire la 1050 c'est :
Puissance : 95 ch. (70 kW) à 6 200 tr/min, couple 10,7 daN.m à 5 750 tr/min

Algo a écrit:Vu la route doubler dans le Stelvio me semble improbable à tout point de vue

Bof, quand tu as des chevaux, il suffit de peu d'espace pour dépasser ! Il est rare que je reste bien longtemps derrière un quatre roues dans les routes de montagne, quelles qu'elles soient...

Mais nous n'avons pas du tout la même conduite et de plus en duo on ne roule pas pareil que seul!

Oui, le fait de rouler solo me laisse bien plus de liberté sur le rythme de roulage...

Kurganou a écrit:Selon les modelés  il existe une perte du rendement moteur avec l'altitude.Ceci est très net sur mon scoot.
Tu n'as peut être jamais côtoyé de telle altitude avec ta NC.

Fat Boy Jim a écrit:C'est clair qu'en haut de l'Iseran, à presque 2.800 m, les poneys de la NC de Fab semblaient commencer à s'essouffler un peu... Mais comme dit par d'autres, en roulant tranquillou, ta NC vous mènera à bon port. Il faudra juste ne pas avoir à doubler rapidement des flots de voitures dans le Stelvio...

Je confirme également jusqu'à 2000m ça va, mais plus on monte et plus le rendement baisse, ça s'entend même sur le bruit d'admission

Fab0568 a écrit:

Kurganou a écrit:Selon les modelés  il existe une perte du rendement moteur avec l'altitude.Ceci est très net sur mon scoot.
Tu n'as peut être jamais côtoyé de telle altitude avec ta NC.

Fat Boy Jim a écrit:C'est clair qu'en haut de l'Iseran, à presque 2.800 m, les poneys de la NC de Fab semblaient commencer à s'essouffler un peu... Mais comme dit par d'autres, en roulant tranquillou, ta NC vous mènera à bon port. Il faudra juste ne pas avoir à doubler rapidement des flots de voitures dans le Stelvio...

Je confirme également jusqu'à 2000m ça va, mais plus on monte et plus le rendement baisse, ça s'entend même sur le bruit d'admission

On évoque une perte de 8% par 1000 mètrès d'altitude.

A 3 000m j'aurais encore 40cv l'équivalent du Fuoco au niveau de la mer!

Et là, comment respireraient nos brêles ?  



Hubert Kriegel et son side-car Ural. 

Aumiot vend celle-ci

La couleur me plait mais pas les valises

Belle affaire garantie jusqu'en 2017

Pour les valises ça se change et tu les revends

Enfin je vois que ça te démange aussi

La CT y a longtemps qu'elle me démange mais je me gratte et ça passe!!

On dit ça...mais la démangeaison revient souvent plus vite que l'on croit

Lolo01 a écrit:Belle affaire garantie jusqu'en 2017

Pour les valises ça se change et tu les revends

Enfin je vois que ça te démange aussi

Elle est belle celle là !

Et là, les alpes c'est "finger in the nose"

Oui mais non... Les Alpes avec la NC maintenant on verra la sortie de l'Africa twin si elle fait moins de 240kg!!

Et la NC aussi les doigts dans le nez!