Algo essai (très brièvement) une Crosstourer!!

Vesr 13h30 couop de téléphone Honda Aumiot
-"Allo, vous aviez demandé un essai de Crosstourer?"
-"Heu oui mais y a longtemps"  Je me rappelle effectivement avoir rempli sur le site Honda une demande d'essai mais c'était plutôt fin mai-début juin quand Jim roulait avec !! Bref !!
-" J'en ai une en essai, mais une mécanique si voulez cet après midi"
-" Pourquoi pas"
Fait beau cela peut-être le but d’une balade.

Donc je pars vers Aumiot   en passant par la rive gauche de la Saône en musardant quoi.

J'arrive chez Honda je demande Jérémie, et il me présente la bête !


Vindiou qu'elle est haute, j'ai du mal à l'enjamber et elle n'a pas de valises, avec je crois que je n'y arriverais pas !!


Bon contact, démarreur, débrayage, clong 1ère, et au rond-point, calé !!! Et je veux poser le pied au sol, où est le sol ? Ils l'ont enlevé le temps que je change de moto, je suis sur la pointe des pieds !!! Je me demande comment Fat a fait avec cette girafe sans escabeau !!

Bon roule, en ligne droite ça envoie c'est sûr, mais à chaque virage j'avais peur d'être embarqué par la moto !!

Je m'arrête je mets la latérale, ou la la elle penche vraiment beaucoup !! p****n pour la remettre droite faut forcer comme un bucheron !!

Bon demi-tour je leur rends




Je vais pas m'embarquer dans les virages avec une moto que je ne peux pas contrôler ! Trop Haut, Trop Lourd, Trop puissante pour moi!! Et inconfortable! je ne savais pas ou mettre mes pieds.

Essai concluant!

A la suivante!!!!!

Conclusion je garde ma NC700

Ha oui il me reprenait la 700 4500€

Je ne suis pas surpris par le "trop haut, trop lourd, trop puissant, c''est exactement ce que je t'avais dit ! 

Je suis en revanche surpris de ton impression en virage. Cette est un vrai rail (avec le bon réglage de suspensions), je passais vraiment fort en virages avec elle, sans la moindre inquiétude.

Quant à la hauteur, ça ne me gênait pas plus que ça au quotidien, juste faire gaffe en s"'arrêtant sur certains bords de route en dévers. Et c'est vrai qu'elle est rude à relever de la latérale !

Quant au confort, je ne le trouvais pas mauvais en soi, mais le triangle guidon, pieds selle ne devait pas convenir à mes reins... Dommage, j'adorais ce V4 couplé au DCT, pour moi bien plus jouissif que le flat de la 12 GS par exemple.

A côté y avait une 12 GS hé bien c'est aussi monstrueux, le proprio 1m81, 100kg me disait que parfois il a du mal à la relever et qu'il est déjà tomber à l'arrêt plusieurs fois!

Mais j'ai été surpris de ne pas pouvoir poser le pied à plat sur la CT!!

Algo a écrit:Ha oui il me reprenait la 700 4500€

Tu vois ça monte, ça monte

Stop!! Je la garde

Algo a écrit:Mais j'ai été surpris de ne pas pouvoir poser le pied à plat sur la CT!!

Même avec ma selle rabaissée, c'était le cas pour moi. C'est là que le DCT prenait aussi tout son sens pour moi : pas de sélecteur à gérer au départ d'un arrêt, du coup je déhanchais un peu pour poser le pied gauche complètement à plat à l'arrêt, sans avoir à incliner la moto !

Mardi je t'ai vu monter sur celle chez Honda Dardilly, c'est plus pour toi ça Alain

Algo a écrit:Stop!! Je la garde

Tu fais bien

Mais pour maintenir le lectorat en haleine, je vais passer au stade amélioration de la moto!!

Alors imaginez moi sur une bestiole comme ça

Algo a écrit:Mais pour maintenir le lectorat en haleine, je vais passer au stade amélioration de la moto!!

Tu vas mettre un kit 1200cc et un échappement Krakra ?

Oui c'est ca surtout doué comme je suis en méca!

Ovo a écrit:Alors imaginez moi sur une bestiole comme ça

Non ça on peut pô imaginer ça du chef

Non, des galets plus légers

Ovo a écrit:Alors imaginez moi sur une bestiole comme ça

Oui faut un train d’atterrissage rétractable! Comme vu sur certaines K16

Ovo a écrit:Non, des galets plus légers

Vi dans les valoches ! PTDR !

Tu devrais écrire un bouquin Alain avec tous les essais. Ca nous éviterais par moment de courir les librairies.

Fab0568 a écrit:

Algo a écrit:Stop!! Je la garde

 Tu fais bien

Enfin une bonne idée