350S suffisant milieu extra urbain- montagne

Voila une bonne chose qui sera faite.

La formation théorique pas de soucis. Pose bien des questions, comment placer le scoot en courbe, intersection, etc...

Pour la formation pratique, ça parait beaucoup 5H d'un coup mais ça passe vite. Perso j'ai eu 9h de cours dont 2h de préformation avant. Tu vas faire du plateau et ensuite la sortie route.

Je te conseille de prendre de l'eau avec toi et aussi quelques barres énergétiques car en stressant un peu comme tout le monde au début on consomme plus d"énergie glucidique et il est vrai que c'est aussi du sport la conduite. Par exemple tu prends une barre avant même ta sortie route et/ou en fonction de tes besoins perso.
Bien sur outre le casque , des gants , un blouson moto si tu as assez chaud car le matin c'est frisquet quand même et des chaussures montantes. Voila tu as toutes les cartes en mains. Ça va bien se passer et tu vas en redemander...

Bonne formation !

SI t'es tout seul ouais peut être !

Tout va bien aller, qui plus est les gars de Moto Conduite sont vraiment pro. Profite de la formation pour bien intégrer les bases (placements sur la chaussée, contrôles visuels, freinage progressif/dégressif) et prendre confiance dans les engins qui, par nature, ne sont pas stables ! Et après, à toi le Quadro!!!

Petite mise au point

La conduite d’un deux-roues 125 cm3 ou d’un tricycle L5e en se prévalant d’un permis B est autorisée uniquement sur le territoire national.
En effet, il s’agit là d’une équivalence qui, contrairement aux permis de conduire, ne bénéficie pas d’une reconnaissance mutuelle entre Etats membres de l’Union européenne. Par conséquent, un Français à l’étranger ou un étranger en France doit être titulaire d’un permis A pour circuler sur un deux-roues 125 ou un tricycle L5e. 

Pas de ballade hors de nos frontiéres

Ohh ? c'est sûr ça ?
j'adore lire les comptes rendus de voyages que fait Jeff Morrit sur son site allezsretours.com et si je ne me trompe pas il a fait beaucoup de pays européens en scooter X9 avec un permis B (mais validé international ) avant de passer au A !

oui oui c'est sûr

La catégorie B du permis de conduire autorise la conduite sur le territoire national d'une motocyclette légére ou d'un véhicule de la catégorie L5e à condition que le conducteur soit titulaire de cette catégorie depuis au moins 2 ans et qu'il est suivi une formation .

Pour la catégorie L5e même avec un permis B ou A1  d'avant 1980 il faut suivre la formation  

HS on : C'est dommage Frey tu es pas loin du col d'Ibardin.. HS off

La bouteille d'eau est un bon conseil,  moi aussi j en avais pris une. Ne stress pas trop.  Facile à dire.   Le plateau c est bien tu vas apprendre des trucs. En circulation regarde bien autour de toi et loin aussi, anticipe. Comme on dit dans mon job: défiance et prévoyance.  Et puis on y est bien tous arrivés.   . On attend ton REX : retour d expérience. Good Luck

c'est vrai mais je passe quand même en espagne de temps en temps ( il faut dire que j'ai le permis A depuis plus de 20 ans ) 

   

C'est une formation, pas un examen!

Certes tu as raison Quadro94 mais je prends mon exemple chez Monneret, ils ont dit que si nous avions pas le niveau = pas d'attestation...

Bozer a écrit:Certes tu as raison Quadro94 mais je prends mon exemple chez Monneret, ils ont dit que si nous avions pas le niveau = pas d'attestation...

Je confirme, une fille de mon groupe ne l'a pas eue chez Monneret.

Bah, c'est des voleurs. Je voulais le faire chez eux mais j'ai lu trop de trucs négatifs en plus ils sont chers, il te conseille une préformation si tu en as jamais fait qui te facture bien sûr, en plus si tu fais ça sur un 3 roues c'est plus cher, je trouve ça pour ma part abusé.

HS on : Je ne suis pas d'accord avec toi Bikette, la pré formation est obligatoire certes mais durant ces deux heures tu fais connaissance avec la machine ,tu passes du scoot 125 et après 1h tu prends le Quadro.
J'ai eu quasi tous les moniteurs car chacun aide et franchement des motards, des pro et une passion commune sans oublier la sécurité. Ensuite le lendemain ta formation de 7h est super enfin plus simple.
Personnellement j'ai aimé cette qualité. Tu manges des exercices motos sur le plateau, jusqu'a temps que ça passe.
Certes il y a un coût un peu plus que les autres du à la pré formation mais c'est la Qualité.

Quand j'écoute les autres formations ( pas toute non plus ) ça me fait peur de voir comment cela fut fait... Hs off

Je sais hors sujet mais la précision était importante.

Merci pour vos conseils.

Pour la moto école qui ne veut pas délivrer le certificat de formation, c'est un peu limite, elle peut en effet conseiller à un élève qui ne semble pas ops (opérationel) de prendre des cours supplémentaires, mais de là à lui refuser de lui donner l'attestation c'est limite légal.

Bikette a écrit:Bravo: . On attend ton REX : retour d expérience. Good Luck

Ok Bikette, par convention de manoeuvre le retex serra fait quand la formation serra finex  

Je partage l'avis de Bozer. Parfois c'est bon pour toi qu'on te dise non ! Malgré nos trois roues, nous sommes en moto et non en voiture, et nous devons penser d'abord à notre propre sécurité qui passe en tout premier lieu par la maîtrise de l'engin. Si chacun pouvait être lucide sur son propre niveau il y aurait beaucoup moins de problèmes mais ce n'est pas le cas et les moniteurs sont justement là pour ça !

Je suis d'accord il faut que l'auto - école privilégie la formation que plutôt l'obtention du petit carré " attestation de formation".
Une amie après cette formation (n’ayant jamais fait de 2 roues) ne pouvait prendre la route même en 3 roues en sécurité, le moniteur lui a donné RDV le samedi et dimanche pour continuer sa formation et le lundi elle peut roulée en toute sécurité et sans augmentation de tarif.
Cout formation 200,00 €

Bon, la formation c'est fait !

L'essai du quadro 350S c'est fait !

Cr de tout cela demain, je vais profiter un peu de ma petite famille et puis la formation m'a explosé

Merci à toi pour ton passage et nous avons hâte de lire ton CR complet sur ta formation et ton essai.  

Ton CR, on le connait : t'as signé en bas du bon de commande !

Fat Boy Jim a écrit:Ton CR, on le connait : t'as signé en bas du bon de commande !

Ne mettons pas la charrue avant les boeufs  

La formation s'est faite à Gières, à côté de Grenoble, chez Moto Conduite sur un MP3 300 Yourban.


Donc vendredi soir formation théorique :

Pas grand chose à dire, début de séance chaque élève a énoncé 2 points positifs et négatifs de la pratique du 2 roues.
Ensuite rappel du placement en intersection, rond point... les risques et les précautions à prendre en tant que 2 roues.
Présentation d'un scooter, caractéristiques techniques, "morphologie", points à vérifier avant de prendre la route.
Théorie sur la maniabilité à allure faible et normal, questions...
Voila un Cr succint de la théorie.

Samedi matin pratique de 7h à 12h (je suis à 45 min du centre de conduite donc levé 5h départ 6h "ça pique")


Plateau 2h :

Démarrage-arrêt en ligne droite pour s'habituer aux commandes, accélération, freinage.
Parcours lent puis rapide, les deux.
Freinage d'urgence, démarrage en cote.

Circulation 3h:

On était 3 élèves, 1 en 125 cm3 à vitesses, 1 en scoot 125 et moi en mp3.
Là on a tout fait au départ de la ville avec pas mal de ronds-points, puis de la rocade, de la campagne avec un peu de grimpette et de descente avec de nombreux virages. (Jarrie, Champagnier...)

Voila pour le programme de la formation.

(On m'appelle pour le pti déj).

A suivre : sensation, ressenti.....

Bien ta formation, sérieuse, le contenu est présent comme il se doit.

Maintenant pose ton croissant et hop au clavier pour la suite...  

Insupportable attente!

Dit donc Oui... je vais me recoucher pour la peine...  

Et la suite....?

Allez étape suivante :

7h : Présentation du mp3 et premier tour de roue.

"Allez un scoot c'est comme 1 vélo en selle", je m'avance vers la machin fébrile, je m'installe au guidon,  c'est bon c'est moins énorme que je ne le pensais.

Bon allez ligne droite puis demi tour, freinage, ok tout va bien, test frein ça freine fort.
Après plusieurs aller retour, je prends de l'aisance on va comme même ouvrir les gaz voir ce qu'il à dans le ventre....ouah ça accélère fort.

Ensuite mania allure lente, ça va je me débrouille pas trop mal enfin moins bien que le voisin avec un 125, le moniteur me rassure c'est normal...Ouff

Allez on attaque un peu, on prend de la vitesse et on slalom pour le penché contre braqué. Les sensations sont bonnes.

Bon le plateau c'est fini et je me dit c'est bon j'ai fait le bon choix ça va me plaire.


Passons en circulation, tout d'abord on met l'oreillette qui fait mal et c'est parti.

D'abord un peu de ville, oulala que de rond point c'est bon ça passe si on applique les conseils prodigués sur le plateau.

Direction la rocade allez on accélère il faut s'insérer, voila la barre des 80 km/h dépassée... oulala on en prend du "vent" et qu'est ce qu'on se sent petit comparé au 4 roues.

Puis la campagne, ça monte, ça descend, ça tourne...c'est bon le 3 roues passe partout et avec pas mal de réserve de puissance sous la poignet.

Allez c'est le retour à l'écurie, je suis trempé, fatigué, mal au dos, aux bras après c'est 5 heures de formation, direction les bureaux remise de l'attestation de formation:Content: 



Bilan positif, le 3 roues répond à mes attentes tant au niveau puissance, que stabilité, mais également prise de conscience que l'on est vulnérable par rapport aux autres usagers de la route, qu'il faut être vigilant, anticiper au maximum.

Ces 5 heures de conduites m'ont permis également de voir si mon casque me convient (c'est pas 1 essai de 5 min en mag qui permet de le dire enfin je pense), alors pas de problème pour le casque (modulable nolan n104), pas de mal de tête, pas mal au cou, position jet testé uniquement en ville pas de problème c'est à dire pas la sensation d'avoir la tête tiré vers l'arrière.

Voila, petit coup de téléphone à ma femme: "c'est bon c'est fait c'est super, tu veux faire quelque chose cet aprem, parce que j'ai bien envie de tester le quadro 350S  " "oui c'est bon   "

Cr de l'essai du quadro à suivre.....

Bravo pour le CR on s'y croirait!!

Bon et le CR de l'essai et la copie du Bon de Commande ou est-ce ? 

Merci pour ton Cr...Dit donc ton petit déj était long...  

Ta formation fut une excellente mise en jambe , un bon contenu pédagogique et pratique.

Maintenant va faire l'essai du 350S et là tu vas être sous le charme ! Puissance , stabilité , collé à la route.

 .

Où la la, je suis à la traine pour mes commentaires  
Félicitations à toi pour ce Rex,   je sais que c'est long à faire, surtout quand tu veux bien faire et que tu es attendu. :lol:

Bon je vais faire ma chiante, AALLOORS Le RESTEEEE ???

Et puis dépêche toi de signer ton bon car chez nous en IDF il y a rupture du blanc et du noir, et il ne reste plus beaucoup de gris et bleu.  
C'est vrai c'est pas une blague, regarde il est beau et il t'attend

Très bien tout ça !

Tu nous fais signe dès que tu as ton Quadro: on devrait avoir encore le temps de se faire une petite balade avant d'avoir froid .

Merci pour ce CR super complet.

Voila la suite :

Après formation, pause repas, je récupère femme et enfant et direction motolabo pour l'essai du 350S.

J'arrive au concessionnaire casque sous le bras, "ah vous venez l'essayer, hé bien c'est la journée vous êtes le 4ème aujourd’hui"

Tout d'abord formalité administrative (caution 1500€)..Le concess m'indique un itinéraire

C'est parti, je m'installe, oulala il est énorme, plus haut que le yourban, position qui me convient bien (je fais 1.80m),

un peu de ville tranquillou ( j'ai en tête la caution et c'est tout nouveau donc prudence),
puis on attaque une grande courbe pour se lancer sur la rocade il faut y aller pour le pencher le bestiau mais ça se fait bien.

On attaque un peu, 110k/m attend très rapidement et retour au stand.

Bilan :

Position de conduite qui me convient bien
Accélération franche, pour se pencher en effet c'est plus physique que le yourban ( en même temps levé à 5h, et 5 heure de formation, j'en ai plein le dos et les bras)
La sonorité est plus "rauque" que le yourban lui donnant un caractère plus viril.
J'ai trouvé que ça vibrait pas mal enfin le ressenti dans le guidon.
Un peu plus de place au niveau des pieds que le mp3.

Voila!

Voila un CR sur le Quadro qui me fait plaisir !!

En effet la position de conduite sur un Quadro est meilleure que sur un Mp3 ou Yourban.

Tu as raison, il faut le mettre en courbe le Quadro, mais comme tu as pu le voir il est rivé au sol. Et la tenue de route est meilleure grâce au roues plus grandes. Le système HTS est vraiment quelque chose de progressif qui n'est pas traitre avec son pilote.

L'attaque est franche et le couple disponible très tôt. Comme tu dis, pour le pencher c'est physique enfin au début après quand tu connais la bête c'est bien plus simple. Et tu as plaisir à l'inscrire en courbe il ne bouge pas.

La sonorité oui en effet plus rauque j'aime bien.

Alors la vibration dans le guidon non c'est pas le cas du mien aucune vibration; soit les pneus étaient pas à la bonne pression soit le HTS était pas comme il se doit c'est à dire en circonflexe . Mais rassure toi, aucune vibration ça filtre très bien .

Je pense que ton choix pour le Quadro 350S sera judicieux mais ne tarde pas car les stocks sont bas...

Bonne journée

Un essais qui fait plaisir à lire.

Le « regard » du Quadro est différent des autres scooters " on tombe sous le charme "
et on ne peut plus s'en passer  

Frey a écrit:Le « regard » du Quadro est différent des autres scooters " on tombe sous le charme "
et on ne peut plus s'en passer  

Très Juste !!!

Pour les vibrations c'est plutôt vrai à bas régime en phase d'accélération maintenant ça vibre moins qu'une Harley !!!!

J'ai pas de vibration dans la direction à bas régime

Je n'ai pas non plus de vibrations dans le guidon, mais quand je démarre le bidule pour le laisser chauffer, le porte plaque d'immatriculation vibre bien. après quand je roule je ne sais pas si cela continue.

Moi non plus pas de vibration du porte plaque immat

Pas de vibration sur mon 350 D en roulant mais a l'arrêt, au ralenti le moteur vibre et ce n'est pas désagréable (mais moins qu'une Harley )

1500 euros de caution pour l'essai du scoot ?....  ..A bordeaux, tu essaies une moto avec juste ton permis la plupart du temps !

C'est sur, mais comme le Quadro est rare, il est recherché!

Malko1962 a écrit:1500 euros de caution pour l'essai du scoot ?....  ..A bordeaux, tu essaies une moto avec juste ton permis la plupart du temps !

Chez le même concessionnaire, je ne paie jamais de caution pour mes essais... mais j'ai le permis A depuis quelques années. Notre ami sortait juste de sa formation de 7 heures, je peux comprendre la "prudence" d'un concessionnaire en ces circonstances.