Triumph Bonneville Bobber 1200

Pour la Bonneville, le passage au bi-cylindre de 1200 cm3 était nécessaire, et quelle réussite. De plus, depuis le salon de Milan 2016, la gamme Modern Classic et ses 2 moteurs se décline en pas moins de 8 modèles différents. De ceux-là, celle que j’essaie ici mérite la palme du bestial et de l’inattendu. J’ai nommé la Bonneville Bobber.

http://acidmoto.ch/cms/content/essai/2016/12/15/essai-triumph-bonneville-bobber-elegance-brutale-pour-hot-rod-anglais

Ah la la la la! J'adore!!!

Force brutale!

Envoûtante ! 

Ceci-dit ça a de le gu***e, mais c'est pas une H.D, c'est pas pour le marché français...

C'est pas une Harley ? Tant mieux ! On peut vouloir rouler "kustom" sans être Milwaukee addict... je l'ai déjà fait !

Un autre essai flatteur : xhttp://www.cafe-racer.fr/essai-triumph-bonneville-bobber/

C'est le duo qui me chiffonne si je passe au nucléaire!

C'est bien ce qui fait la différence avec la Street Bob, chez H.D on peut mettre un porte-paquet ou au moins un pouf!

Quadro94 a écrit:C'est bien ce qui fait la différence avec la Street Bob, chez H.D on peut mettre un porte-paquet ou au moins un pouf!  

C'est pas une pouffe ?  

J'adore cette bécane.
Si je peux sortir du taf assez tôt mardi, j'irai faire un tour à la petite sauterie de présentation chez le concessionnaire à côté de chez moi.

Je comprends mieux ton avatar maintenant!

La Triumph Bobber est l'autre surprise anglaise 2017, un custom monoplace aussi radical en apparence qu'efficace à la conduite... sous conditions, of course. Voici lesquelles.

http://www.moto-station.com/article17496.html

Solitaire en plus sans bagage, "un rigoureux custom à l' européenne"  
En plus je connaissais la Thaïlande pour autre chose que la fabrication des Tromp! Le "Cub" par exemple.

Je trouve que grosso-merdo , on se rapproche du "softail" .
Même le modèle commémoratif bmw est dans cet esprit .

Triumph nous a surpris, il y a un petit plus d’un mois lors de sprints en Angleterre, en présentant son Triumph Bobber. Une stricte mono-place équipée du fameux 1200CC High Torque. Hérésie ou légitimité ?  Réussite ou mauvaise surprise ?

https://4h10.com/2016/12/triumph-bobber-de-retour-de-lessai/

Un petit souvenir de mes 16 ans plus lèger que le bobber actuel!

De retour de la soirée de lancement de ce Bobber.









Ce bi-ton vert et gris n'est pas mon préféré.
Mais le noir brillant en cours de prépa ou la gris mat

Rendez-vous pris pour demain après-midi pour l'essai

Sûr Triumph aurait pu faire l’effort d'harmoniser la teinte du cache sous la selle avec celle du réservoir ...

Mais elle est belle quand même

Merci pour les photos, j'ai eu la flemme d'aller à la soirée au concessionnaire local qui est à deux km de chez moi ! 

Moi, j'adore!

C'est une très jolie moto, finalement assez compacte et légère, très bien finie dans les détails, basse de selle, un vrai beau jouet pour grand garçon ! Dommage quand même pour la capacité du réservoir assez limitée...

Je confirme pour la capacité du réservoir.
Quand j'ai posé mes fesses dessus, l'ordinateur de bord indiquait une autonomie de 115 km ...
60 km plus loin, elle était de 123 km ...

Bref, on n'a qu'une vie et on ne sait pas combien de temps elle va durer : le bon ce commande est signé, on verra si je fais 2 aller-retour maison-boulot (160 km)

Et je verrai à l'automne prochain pour un "commuter" d'hiver

Félicitations Sébastien

Bast93 a écrit: Bref, on n'a qu'une vie et on ne sait pas combien de temps elle va durer : le bon ce commande est signé

Génial, tu as bien raison !!!

Super nouvelle, je pourrai la reluquer au Rasso! Feloch' Bast!

Félicitations également Sébastien belle Bécane

Ovo a écrit:Super nouvelle, je pourrai la reluquer au Rasso! Feloch' Bast!

Normalement oui.
Livraison prévue au plus tard début mai.

Tu l'as choisie dans quelle couleur Bast ?

La noire
J'avais un doute sur le rouge, je ne voulais pas du vert.
Me restait le gris mat et le noir brillant
Mais comme il n'y a que le réservoir qui est de couleur, et que tout le reste (gardes boue, caches latéraux) est noir brillant, ben j'ai uniformisé ...

Féloch Bast bien jolie bécane

Tiens au passage, ça veut dire que j'ai un GSXF 1250 FA à vendre vers la fin avril
Triumph me la reprend 5000€, je la vends à quiconque m'en offre un peu plus
07/2012 - prévoir 4000 km de plus que maintenant (voir ma signature), révision des 42000 sera faite.

S'ra comme ça mon Bob

Allez un petit retour, quand même, de mon essai.
Donc, rendez-vous avait été pris dès la présentation pour un essai le lendemain après-midi.
Comme l'essaie du matin avait été annulé, la bécane était encore sur son estrade de présentation.
Du coup le temps d'attendre qu'elle reçoive sa plaque d'immat définitive et s'était parti.
Contact, démarrage, et petit bruit bien sympa qui s'échappe des échappements.
Le client en Rocket qui était présent a été très intéressé lui aussi (enfin sauf pour le côté monoplace).
Je fais défiler les options de l'ordinateur de bord : indicateur d'anti-patinage, kilométrage (198 km au compteur), totaliseur (trip) 1 et 2, conso instantanée, conso moyenne (4,8 l/100 au début), autonomie restante, horloge et compte-tours.
Un petit mot sur l'autonomie. Alors que le réservoir semblait plein (en tout cas selon la jauge), l'autonomie annoncée était de ... 115 km ! Gloups !
Allez, je m'installe et s'est parti.
La selle était en position "haute", c'est à dire la plus rapprochée du réservoir. Je testerai l'autre position, mais pour celle-ci me va très bien.
Le guidon me tombe naturellement dans les mains, je ne suis pas trop en appui sur les poignets.
L'embrayage est extrêmement souple, comme sur la T120, et la première passe facilement. Le couple entraine tranquillement la moto, sans que j'ai à mettre du gaz.

Je trouve immédiatement mes marques, j'ai même l'impression de conduire un vélo, comparé à ma Suz'.

Premier freinage en arrivant sur le rond point et ... déclenchement de l'ABS à l'arrière ! Il se déclenchera encore 3 fois au cours de mon essai de 60km. Sensible !

L'essai confirmera une très belle santé du moteur, qui envoi bien comme il faut sur les rapports intermédiaires. La 6ème est un peu plus longue, ce qui a pour effet de baisser la conso sans que cela soit rédhibitoire sur le répondant.
Et au besoin, en rentrant un voire 2 rapports, ça repart fort.

Au retour de mes 60km, l'autonomie était remontée à 123km. Ouf !

Bon, où qu'elle est la dame qu'on discute

Jooolie en full black !

Et, ils font quoi chez Triumph comme top case et comme bulle haute pour ce modèle ? ? ?

Très belle acquisition Bast
Nous aurons l'occasion de la voir de près lors du Rasso
Quant à ton Suz tu devrais pouvoir le vendre sans problème, car te connaissant il doit être nickel

Il y a déjà de chouettes prépa sur cette moto qui ne demande que ça !

Très sympa!

Belle prépa

Magnifique avec cette peinture sa souligne le côté retro sans fait vieux.

Rhooo Booooo

Wahoooo! J'adore!!!

Superbe, et ces pneus à flancs blancs... rhaaaaa !

Petit déterrage de rigueur pour la version Krugger



Source Virage 8

Radical comme le fait toujours Krugger, j'adore ! 

Sympa pour.....mettre dans le salon!

Meeeuuuu non, les motos de Fred Krugger roulent ! Par contre, faut pas avoir à faire trop de route, parce que c'est pas top confort...