Triumph 1200 Trophy.

@ ALGO, si nous avons choisi de rouler en Trophy 1200, c'est que nous sommes des hommes de goût, des gentlemen, des Seigneurs ...

Pas faux titouan, pas faux je dois l'avouer dussais-je ma modestie proverbiale en souffrir

Tu viens de la Trophy aussi Titouan?

Oui, oui.

Achetée d'occase le 27 Juin 2002, chez un spécialiste de l'occase, avec 6723 km au compteur, crashée le 02 Août de la même année,
en revenant de révision sur le trajet Brive/Figeac avec 11022km.
Je n'avais jamais gardé une moto aussi peu de temps.
Et c'est celle-là qui m'a laissé les meilleurs souvenirs (ma BMW R 9O S vient juste après sur le podium des motos que j'ai eues et aimées).

Moi aussi surtout en duo j'aime vraiment cette moto quand elle roule !!

Mais à l'arrêt "bondiou" qu'elle est lourde avec un CG haut perché!

Mais c'est ma femme qui ne se sent plus en sécurité sur une moto classique, donc j'ai opté pour un 3 roues en essayant de trouver une machine qui tracte bien, avec un couple sympa et un bon (très?) confort, quitte d'ailleurs à changer de selle, ce que j'ai fait sur la trophy!

Ben, j'ai pas eu le temps de changer quoi que ce soit sur la mienne.
Ah si, j'avais fait repeindre les valises et le top-case car il y avait des petites traces de piqûres dûes aux projections de gravillons ('tain de DDE).
Le poids ne m'a jamais "dérangé", mais j'ai toujours roulé en solo (la trouille des risques pour le(a) passager(ère). En plus elle était facile à béquiller avec la poignée "ad'hoc".
J'ai adoré le couple, les reprises, et faut dire qu'elle avait de la gu**eule en bleu foncé.
Avec le tableau de bord à gros compteur/compte-tours cerclés de chrome, idem pour les phares avec leur forme particulière, les ouies arrondies sur le carénage, les petits drapeaux british à l'embase des clignos avant, la "pastille" gravée 1200 à l'embase des repose-pieds, etc etc....
En plus, avec mon petit 1,68 m je pouvais poser les deux pieds par terre.
J'e n'ai pas eu le temps d'en prendre des photos, alors de temps en temps je vais sur les sites qui lui sont dédiés.
J'ai toujours les valises et le top-case, je n'ai pas voulu les prendre pour la conduire en révision car la DDE venait de gravillonner les routes dans le coin et je ne voulais pas risquer de les âbimer à nouveau.
Précaution bien inutile avec ce qui m'est arrivé!
J'ai conservé le n° de Moto-Journal dans lequel ils en font l'essai ainsi que la Revue Tehnique que j'avais achetée pour faire l'entretien de mon autre moto préféré, la R 90 S.
Motard un jour, motard toujours.
Comme ils disaient dans M-J. dans les années 70: Faut pas mollir !

Allez les zozios, vous pouvez en parler ici.

Moi, perso, j'aimerai bien des photos

moi aussi mais ou les ai-je mis sur mon disque dur!!!!

Ben moi aussi, j'aurais aimé avoir eu le temps d'en faire, mais du 27/06 au 27/07 c'était boulot boulot boulot....
le dimanche et le lundi suivants week-end (je bossais tous les samedis) donc nettoyage de la moto, tension/graissage de chaîne, vérif des niveaux, pression des pneus, du fonctionnement de l'éclairage (comme tous les week-ends), préparation de "la trousse à outils de voyage", des bagages....
mardi descente IdF-Figeac et 4ème jour de vacances crash.
Les seules photos de ma moto en ma possession, sont celles prises par les gendarmes après le carton....pas cool!

Merci à Dom_quichatte d'avoir déplacer le topic

voilà ce que c'est la passion, on discute, on discute et on se retrouve à des années lumière du sujet initial, contents de continuer à tailler la bavette...

Mais je t'en prie, comme ça vous pourrez encore plus vous étendre sur le sujet, qui je le vois, vaut un large détour.

C'est vrai que le 1200 Trophy est une sacrée bécane !

Ah, un connaisseur doublé d'un esthète !

Je suis fan de la Grande Bretagne... pour la musique et les motocyclettes !

Pareil Fat'...

Le bon goût partagé...

Oui et pour remplacer ma Trophy je lorgnais aussi sur la nouvelle Tiger 800

J'ai lorgné aussi sur les premières Tiger, au cause du moteur, le tricylindre 1050cc, mais j'ai les pattes trop courtes.
J'aurais été comme Gaston Rahier sur ses BMW du Paris-Dakar.

J'ai toujours bien aimé les anglaises, toutes celles des années 60 et début 70, les cross, trial, scramblers, café racers et routières et leurs improbables bitzas).
Les Norton stock ou préparées avec des kits Dunstall ou Gus Khun,
les bi Triumph et BSA, et les tri Trident pour Triumph et déjà Rocket 3
mais pour BSA; et la 1000 Vincent Egli (bon ce n'est pas 100% british).

Que Triumph revive me réjouis.
Quant à Norton, il y a l'essai de la Commando 961 Sport dans le M-J. d'aujourd'hui.
Ils disent que c'est une authentique Norton, mais il faut sortir:
- 15 590 euros pour la Sport
- 17 490 euros pour la café racer
la SE était à 17790 euros et la "série" est épuisée.

J'aime bien les Guzzi aussi, surtout la V11S.

Oui j'avais aussi pensé à la Guzzi avec son bi en V et son cardan qui manque à la trophy (encore que vu le poids sans le cardan j'imagine avec).

Ben, j'ai lu il y a quelques années qu'ils avaient pensé à une nouvelle Trophy à cardan, mais en 1300 puis 1400cc puis ils ont abandonné le 4 cylindres pour ne garder que les bi et tri pour que la marque soit bien "identifiable"; en plus le projet Rocket III était déjà bien avancé.

oui j'avais lu ça aussi du temps ou j'étais abonné à M-J

Je n'ai jamais encore roulé en anglaises, mais si vous aimez Guzzi allez lire mon essai de la Griso 8V... Jim en Griso

Tu penses bien que j'avais déjà lu ton CR.

Ce sont de belles bécanes qui ont du caractère, et le moteur est une sculpture, vu de face il me fait penser à une partie de moteur d'avion multicylindres en étoile.
Grâce à leurs moteurs, les BMW flat twin et les Guzzi sont très facilement identifiables.

J'ai vraiment adoré cette moto et cet essai. Je pense que si je change un jour de bécane, ça serait pour une Guzzi qui rassemble beaucoup des choses que j'aime : une bonne gu***e, un moteur expressif, du caractère à tous les niveaux... et un cardan !

Nostalgie
Trophy 900

La vraie pas la nouvelle!

p****n qu'elle est belle!!

La mienne c'était celle là (image trouvée sur le net).

En 1200 , de ce bleu profond , et équipée comme la 900 de l'annonce , valises et top-case Triumph .

S'il n'y avait pas le poids voila vers quoi je précipiterais aujourd'hui
Trophy 1200

J'aime tout sur cette bécane , le moteur , le couple , l'esthétique ( la face avant , les ouïes de carénage , le tableau de bord ) et elle était aussi belle avec ou sans les sacoches et le top-case , ce qui n'est pas le cas de toutes les GT.

Je rajouterais en plus la sonorité du moulbif !

Ha oui le son de la boîte à air qui se remplit !!

Ahhhhhhhhhhhhhhhh ...

Excuse moi Titouan j'aurais pas du Pardon

Bô , yapadkoi .

J'ai même pensé à acheter un side 1200 Trophy .
Il y en a de super beaux .
Mais vu que n'ai pas beaucoup accroché avec le Fazer/Joker'1 ...

Vraiment dommage qu'elle soit si lourde et avec un CG si haut perché!

Ben là c'est encore plus lourd , et malgré les 3 roues

Sur que sans marche arrière pas évident et pour les petites routes du Beaujolais ça doit pas être trop adapté!

Et ça penche pas! Pour le prix la solution de Jim la Goldwin!!

Très jolies ces Triumph, mais pour moi une GT sans cardan c'est juste une hérésie !

Ho moi je suis athée et plutôt contre ce qui est pour et pour ce qui est contre!!

C'est un point de vue !

C'est le mien et je le partage unanimement!

Y'a un hommage à Raymond Devos aujourd'hui ou j'ai loupé quelque chose ??

Oui car il s'agit de Pierre Dac révise tes classiques môme!

Je ne suis jamais remonté au-delà de l'Epoque Néandertalienne, désolé...


C'est comment que je dis déjà ??!! Ah oui ! : Autant pour moi !

Comment voulez vous que les choses s'améliorent si plus personne ne lit et commente Pierre Dac!

Sales mômes va!

Chuis Dac !