Les nouvelles Triumph Bonneville

Triumph a annoncé ses nouvelles Bonneville.
Au menu, 2 moteurs, 3 nouveaux modèles, mais 5 déclinaisons.



- Triumph Bonneville Street Twin

Les caractéristiques par ici

- triumph Bonneville T120 et T120 Black

Les caractéristiques par ici

- Triumph Bonneville Thruxton et thruxton R

Les caractéristiques par ici

Perso, j'aime beaucoup cette T120 Black

La Thruxton R est superbe et va venir concurrencer la Ninre T de BMW !

De bien belles motos

Et pour moi ce sera une petite T120.

Avec la Street Twin, Triumph revoit de fond en comble son entrée de gamme classique. Pour l'occasion, la remplaçante de l'illustre Bonneville étrenne donc un tout nouveau moteur refroidi par eau que nous étions particulièrement impatients de tester. Nous n'avons pas été déçus, ou presque.
http://www.moto-station.com/article17413.html?utm_source=Moto+Station

Le prix est attractif mais les jante à bâtons pour ce types de bécanes ???

Les rayons c'est plus beau, mais franchement... des pneus à chambre sur une telle brèle, en 2016 ? Bin oui, parce que des jantes à rayons tubeless, c'est pas le même prix !

Ouais.

Un billet de 1000 pour un kit tubeless ... (en dernière page).

http://www.evo-xracing.com/img/pdf/2014alpina.pdf

1000, mais pour chaque roue !

Il existe des produits que l'on peut mettre en font de jantes qui rend les jantes tubeless!

Fat Boy Jim a écrit:La Thruxton R est superbe et va venir concurrencer la Ninre T de BMW !

Cest ce que je me suis dit en la voyant la semaine dernière dans moto Journal, j'aime bien cette version R avec sa fourche massive inversée.

Titouan46 a écrit:Ouais.

Un billet de 1000 pour un kit tubeless ... (en dernière page).

http://www.evo-xracing.com/img/pdf/2014alpina.pdf

Une idée pour l'Africa twin

JPClair a écrit:1000, mais pour chaque roue !

Nan nan, pour les kits, c'est le prix pour la paire.

Pour la Thruxton, un kit 2,5x18 ou 19 et 3,5x17 + cercles, la paire TTC 810 €, mais c'était en 2014.

Quadro94 a écrit:Il existe des produits que l'on peut mettre en font de jantes qui rend les jantes tubeless!

Vi vi, j'ai vu ça.

http://moto.caradisiac.com/Essai-Kit-L-P-Tubeless-Evolution-gardez-la-bonne-pression-961

Mais j'aurais moins confiance dans ces trucs là.

Les profils des jantes ne sont pas les mêmes selon qu'elles sont avec chambre à air ou sans.
C'est le talon et le bord de la jante qui assurent l'étanchéité avec un pneu tubeless.
Mais puisque ça existe...

Titouan46 a écrit:

JPClair a écrit:1000, mais pour chaque roue !

Nan nan, pour les kits, c'est le prix pour la paire.

Pourtant il est marqué jante avant et jante arrière??

Cette bécane a perdu la légèreté et la finesse du model que j'ai conduit dans les années 70, mais c’était une Tiger!

Oui, mais les kits :

Les kits ce sont des adaptations de jante rayons classiques aux Tubeless comme celui dont parle Quadro et Fab me semble-t-il??

Les vrais jantes sont à 1 000€ l'une.

Oui.

Si j'ai bien lu plusieurs posts au sujet des jantes à rayons de fora dédiés aux "néo-classic" Triumph, il existe plusieurs types de jantes à rayons :

1 - jantes soudées : les bords de la jante sont soudés au fond de jante, on ne peut y monter que des pneus tube type avec chambre à air. Elles n'acceptent pas les pneus tubeless.

2 - jantes coulées : elles sont tube type aussi, mais elles acceptent les pneus tubeless.

3 - jantes tubeless, pas de problème. La tête de rayon est sur le bord de la jante, l'autre extrémité avec la vis de réglage de tension du rayon est sur le moyeu de la roue.

Dans le premier cas, il faut changer la jante, puis, comme dans le deuxième cas, il faut la rendre étanche avec un kit fond de jante, et pastille de silicone entre la tête de vis de réglage de tension du rayon et le fond de jante, pour ne pas le percer lors d'un réglage de tension.

Il faut penser à agrandir le trou de passage de la valve tubeless dont le diamètre est plus grand que celui d'une valve de chambre à air.

D'après ce que j'ai lu sur un forum Moto Guzzi, en ce qui concerne Alpina, il faut leur envoyer les roues nues, sans disque ou flasque de frein à tambour. Ils se chargent de la modification. Ils repercent les trous de la jante, changent les rayons, et mettent des vis de réglage de tension avec joint d'étanchéité. Et évidemment, ils rééquilibrent le tout.

Je pense que c'est un plus question sécurité, sans compter qu'un éclatement de chambre à air peut avoir des conséquences bien plus graves qu'une crevaison de pneu tubeless.

Triumph réinvente son modèle phare, la Bonneville, en deux versions, 900 Street Twin et T120 cubant 1200 cm3, succédant à la T100. Autrefois juste charmeuse, la "petite" s'habille désormais de sport et adopte un caractère plus marqué, renouant ainsi avec son histoire de rebelle stylée.

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/triumph-street-twin.php

Vraiment pas mal du tout ces nouvelles Triumph !
J'attends avec impatience l'essai de la T120...

Avec sa Street Twin, Triumph se lance dans la brèche des motos néo-classiques branchées. A l’heure où les scramblers, les café-racers et autres classiques ont le vent en poupe, Triumph a saisi l’occasion pour commercialiser une moto abordable au look d’origine déjà fort sympathique.

http://www.acidmoto.ch/cms/content/essai/2015/12/12/essai-triumph-street-twin-900-bonneville-pour-tous

De bien belles motos de légende

Un belle Triumph pour les routes américaines

Après les avoir eues sous le nez durant les 3 jours du Midnight Garage, nous n’avions qu’une envie : Enfin pouvoir rouler avec les nouveaux modèles de la gamme Triumph. De plus, ayant durant plus d’un an au quotidien parcouru tout type de route, avec une Bonneville T100 à carbu, je peux vous dire que j’attendais avec impatience de tester la nouvelle génération de Bonneville « liquides ». C’est à Valence, en Espagne, avec 14 autres essayeurs que les hostilités ont pu commencer.
http://4h10.com/2015/12/triumph-street-twin-2016-test-et-video/

Ah ces Bonneville. Elles ont vraiment un cachet. Moi j'adore. Ca me rappelle ma jeunesse.

Avec son nouveau moteur de 900 cc refroidi par eau, son look soigné et sa partie cycle entièrement revue, la nouvelle Triumph Bonneville Street Twin a tout pour plaire aux motards à la recherche d'une vraie moto classique, facile et plaisante.

http://www.moto-net.com/actualites-motos-6509-Essais-et-Tests-TEST-Essai-Triumph-Street-Twin-:-la-petite-Bonnie-du-21eme-siecle.html

Elle est bien dans l'air du temps, elle plaira sans problème à une catégorie de motards qui aiment le luxe non ostentatoire !

La video de Moto Service

En 2016, Triumph fait sa révolution : l'icone Bonneville cède sa place à la Street Twin. Passage de flambeau à haut risque ? On brûlait de les comparer... C'est fait !
http://www.moto-station.com/article17425-comparatif-triumph-bonneville-vs-street-twin.html

Vraiment pas mal ces nouvelles Triumph.
Il me tarde de lire un essai des nouvelles T120 ...

Mi-décembre, nous vous présentions l'essai de la Street Twin, celle qu'on pourrait décrire comme la cadette de la famille Bonneville. C'est au tour des deux "grandes" de faire leur spectacle, j'ai nommé la T120 et sa déclinaison Black, ainsi que les très désirées Thruxton et Thruxton R.

http://www.acidmoto.ch/cms/content/essai/2016/03/07/essai-triumph-bonneville-t120-et-thruxton-r-ambassadrices-modern-classic

J'aime vraiment bien cette T120 Black

Triumph a annoncé les prix des nouvelles Thruxton et Bonneville pour la France :
Bonneville T 120 standard ou Black : 11 900 €
Thruxton : 12 900 €
Thruxton R : 14 900 €
Kit Track Racer : 2 400 €
Kit Café Racer : 1 800 €
Performance kit : prix annoncé dans quelques semaines...

Ils commencent à vraiment s'enflammer sur les prix chez Triumph ! 

C'est la grosse nouveauté Triumph 2016, dans tous les sens du terme : moteur, image, ventes... Voici notre premier test mouvementé sur les routes portugaises du "High Torque" à l'anglaise. Accrochez-vous !

http://www.moto-station.com/article17437-essai-triumph-bonneville-t120.html

N'y allons pas par quatre chemins : la Thruxton R est une révélation ! Sur la base technique transfigurée de la Bonneville, les anglais ont réussi une magnifique sportive... de 97 ch. Respect.

http://www.moto-station.com/article17438-essai-triumph-thruxton-r-1200.html

Plus de 60 ans après le premier modèle de Thruxton, c’est du côté de Lisbonne que nous avons pu enfin rouler avec le nouveau modèle. Certains d’entre vous ont pu la voir et même monter dessus lors du Midnight Garage, une poignée de bien heureux a même pu l’entendre, mais il aura fallu plus de 4 mois pour enfin pouvoir rouler avec. Mais tout d’abord, reprenons les spécifications et évolutions de ce nouveau modèle.

http://4h10.com/2016/03/triumph-thruxton-r-1200cc-lessai/

At least, disent les Anglais. Le moment tant attendu est arrivé : depuis que nous avions découvert en avant-première la nouvelle Truxton R en juillet dernier, depuis que nous avions pu tourner autour à satiété dans l’usine Triumph pour une séance photos exclusive en octobre dernier (voir Cafe Racer #78), il nous tardait évidemment d’enfourcher la belle, d’agripper ses bracelets et de prendre la route, enfin. Inutile de vous faire patienter plus longtemps : ce galop d’essai sur les routes portugaises fut un kif absolu ! Beauté, performances, sensations, cette crapuleuse Thruxton R offre tout, et bien plus encore.

http://www.cafe-racer.fr/triumph-thruxton-r-kif-absolu/

La nouvelle Thruxton R est certainement le plus excitant des modèles de la gamme Bonneville revue par Triumph en 2016. Ce café racer mythique s’offre un millésime absolument inédit, bien plus sportif que le précédent : moderne bicylindre 1200 cm3 liquide, partie cycle affûtée, assistances électroniques… De quoi défendre son héritage glorieux face à une BMW Nine-T pour la course au titre d’égérie hipster ! Essai sur les routes portugaises autour de Sintra et Cascais...

http://www.motoservices.com/essai-moto/triumph-thruxton-r-2016-la-reine-de-l-ace-cafe.htm

Véritable icône de la production moto britannique, la Triumph Bonneville évolue encore... pour notre plus grand plaisir ! Châssis, suspension, moteur, équipements... Tout est revisité en prenant soin de préserver l'essentiel : le plaisir de rouler.

http://www.moto-net.com/actualites-motos-6568-Essais-et-Tests-TEST-Essai-Triumph-Bonneville-T120-:-Bonnie-a-tout-faire-!.html

Célébrité d'Outre-Manche, la Triumph Thruxton se réinvente enfin au travers d'une machine d'exception. Style, finitions et mécanique travaillent de concert pour composer une ode au sport et à l'histoire motocycliste. Une révélation.

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/triumph-thruxton-1200-r.php

Fleuron de la gamme Triumph Modern Classic, la Thruxton symbolise pour beaucoup le Café Racer par excellence. Toujours dérivée de la Bonneville T120, le cafra anglais gagne en puissance et en arôme, surtout dans sa délicieuse version R.

http://www.moto-net.com/actualites-motos-6570-Essais-et-Tests-TEST-Essai-Triumph-Thruxton-1200-R-:-Cafe-race.html

Un bel essai à lire ici : http://fastandlucky.fr/essai-triumph-street-twin-900/

La Street Twin m’a réconcilié avec les Bonneville. Par ses performances raisonnables, sa tenue de route impeccable, mais surtout par son supplément d’âme. Elle démontre hors de tout doute qu’une moto basique au look néo-rétro peut se conjuguer au quotidien. La simplicité et l’efficacité au menu. Avec un surplus de caractère en exergue. Un cocktail délicieux! Surtout sous le soleil de la Floride. Dommage que la Triumph ait changé de patronyme. J’aimais bien Miss Bonnie, moi !

Sûrement un bel avenir pour cette machine, perso j'aimerais la voir avec un moteur non peint "métal"...

Soirée de lancement de ces nouvelles Bonnies le 14/04 à côté de chez moi.
Et après, elles sont dispo pour les essais

Les Street Twin sont déjà dispo à la vente depuis un moment. Mon pneumaticien favori, grand amateur et fin connaisseur de chouettes mécaniques, en a acheté une pour son épouse... et c'est lui qui la conduit ! 

Fat Boy Jim a écrit:Les Street Twin sont déjà dispo à la vente depuis un moment. Mon pneumaticien favori, grand amateur et fin connaisseur de chouettes mécaniques, en a acheté une pour son épouse... et c'est lui qui la conduit ! 

Oui oui, mais je parle des T120

Yep... Mais plus même budget ! La Thruxton R est belle à mourir et avec une finition dans le moindre détail à tomber à la renverse ! 

Fat Boy Jim a écrit:Yep... Mais plus même budget ! La Thruxton R est belle à mourir et avec une finition dans le moindre détail à tomber à la renverse ! 

Ben j'ai beau la regardé encore et encore, rien à faire, je ne tombe pas sous son charme

La T120 Black, par contre