Les nouveautés motos Triumph 2021

Article lerepairedesmotards.com

Des nouveautés encore attendues pour le début 2021
Année après année, Triumph étend et adapte sa gamme de motos pour parvenir aujourd'hui à être présent sur tous les segments importants, du roadster sportif à la néo-rétro pleine de charme en passant par le gros power cruiser et les trails. Alors que nous a réservé la marque d'Hinckley pour 2021 ?

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A mon avis, la nouvelle Trident va cartonner !

Merci Patrick pour les infos

Triumph et la Bonneville, c'est une histoire d'amour qui dure depuis plus de 60 ans. Depuis la T120 originelle de 1959, le modèle est presque devenu une marque à part entière aujourd'hui déclinée à travers de nombreux modèles. Forcément, pour le passage à la norme Euro5, une nouvelle évolution s'imposait surtout que depuis la relance de la Bonneville en 2001, la famille s'est écoulée à près de 367.000 exemplaires.
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Ha qu'elles sont bien ces Bonnie... Allez hop, mettez m'en une de chaque !   A défaut, un Bobber fera mon bonheur.

Rhaaa un bobber avec un "vrai" réservoir et pas une gourde ...
Enfin !

Cette machine a véritablement saisi à vif les amateurs de custom. Une telle audace dans le derrière, cela ne nous aurait pas surpris de la part d'un préparateur, d'une marque américaine, d'une planche de Marvel... Mais en provenance de Triumph, ça dessoude les chicots.
En passant par la case 'mise à niveau 2021 / Euro5', la Bonnie Bobber renforce sérieusement son train avant. Doublement des disques, puissance de freinage accrue, roue AV plus intimidante... Cela nous rappelle quelque chose... Mais oui ! Elle a outrageusement récupéré tout l'attirail de l'ex-version Black. Du coup, les deux modèles fusionnent et il ne reste qu'une seule Bobber au catalogue.

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Le Triumph Bobber est clairement l'une des machines que j'ai préférées au cours des dernières années, autant dans son style que lors de son essai. J'en avais retenu deux défauts pour moi : le réservoir trop petit (c'est donc partiellement réglé) et la transmission finale par chaine (une courroie aurait été tellement mieux !).

Il n'existe pas un kit de transformation pour passer à la courroie?

Oui, il y a un kit à 900 €... pour les twins 900/1200 cm³.
Mais pour les Bobber et Speedmaster c'est un peu plus de 1000 €.

https://www.britishlegends.fr/fr/free-spirits-kit-courroie-bobber.html

Surtout, le kit de transfo m'a été déconseillé chez Triumph, car il impose de découper le bras oscillant... 

Bras oscillant ou cadre   
D'après la notice, le cadre.
Mais en tout cas, il ne peut être commandé que par un pro sur le site mentionné.

Application
- Triumph Bonneville Bobber, Bobber Black (2017+)
- Triumph Speedmaster 1200 (2018+)

IMPORTANT : Le montage requiert de découper une traverse du cadre et de la remplacer par une entretoise fournie dans le kit. En résultat, ce kit est réservé aux professionnels. Particuliers rapprochez-vous d'un professionnel, toute commande émanant d'un particulier sera rejetée.


Sur un site italien, il est nettement moins cher, un particulier peut le commander, les instructions de montage sont fournies. 
Il y a intérêt à s'y connaître... 

ATTENTION : Ce n’est pas un kit prêt à monter, parce qu’un support empèche le passage de la courroie, vous devez le couper et le remplacer par notre pièce amovible, voir les instructions de montage sur le fichier PDF aux pages, 9, 10, 12, 13, 14.

Oui tu as raison, je me suis trompé. C'est bien une découpe du cadre qui est nécessaire... Cela dit, ce n'est pas mieux !

1000 balles sans la main d'œuvre et avec de grosses modifications...
Au final j'ai investi dans des diabolos et une béquille d'atelier...