Integra X-ADV un Scoot- Trail Honda très attachant

Fab0568 a écrit:Il ne faut pas dire fontaine ...

Surtout si c'est une fontaine de jouvence...

Bon revenons au sujet!
Reste à connaitre le tarif et les options possibles!

Le tarif, il est déjà plus ou moins connu, je l'ai annoncé il y a deux mois : autour de 11.500.

Sur un site italien (qui ne présage pas forcément de la même chose en France...), le X ADV est annoncé à 11.490 € (et équipé du top case alu et GPS Tomtom en offre de lancement !)

http://www.omnimoto.it/magazine/20405/honda-prezzi-listino-x-adv-cbr1000rr-2017

Il est annoncé au même tarif en Belgique sur le salon de Bruxelles. La France devrait s'aligner...

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2017/actu_170113-honda-x-adv-prix-disponibilite.php

A Bruxelles, est exposé un X Adv full équipé (barres de protections, projo additionnels, top case...)

Ma foi il m'a l'air bien equipé de plus un beau look
Merci pour la photo Jean Marc.

Les essais presse doivent commencer dans un mois environ... On en saura plus bientôt.

Hum, hum, le top-cases est signé Honda ?

Parce qu'un cube comme ça, aux arêtes bien nettes, par rapport à l'esthétique du scoot, j'aime pô...

Les trucs à angles vifs c'est à la mode!

Pour mon goût, le top case, il est de trop. Ou alors, va falloir mettre un autre modèle.

Pour le reste, moi j'aime bien.

Ce top case est parfaitement raccord avec le design typé "adventure" de l'engin, c'est ce que l'on trouve sur tous les maxi trails actuels. Pas étonnant de fait que Honda ait choisi cette voie. Après, s'il ne plaît pas, il y aura toujours moyen de mettre autre chose, c'est sûr...

Bonjour à tous, par contre pour la ou le passager derrière ça semble raide .....

Fat Boy Jim a écrit:Ce top case est parfaitement raccord avec le design typé "adventure" de l'engin, c'est ce que l'on trouve sur tous les maxi trails actuels. Pas étonnant de fait que Honda ait choisi cette voie. Après, s'il ne plaît pas, il y aura toujours moyen de mettre autre chose, c'est sûr...

Ouais, ça fait penser à la bagagerie Touratech...

Et aussi à ça



La Honda pizza delivery tem.

Pour l'instant il y en a qu'un qui circule en France et vu la météo ce n'est peut-être pas par la route, on dit un ou une pour cette "motoScoot" ou ce "scootmoto"!

bonsoir, marche fort l'engin....

Selon Moto Station : 
- Dispo 27 avril : 11 499 €
- Offre de lancement top case offert jusqu'au 30 juin

intéressant......boite DCT en utilisation, c'est comme un variateur en fait ?

Fat Boy Jim a écrit:Selon Moto Station : 
- Dispo 27 avril : 11 499 €
- Offre de lancement top case offert jusqu'au 30 juin

Vu comme il est chouette leur TC, Honda pourrait mettre les valoches qui vont avec

c'est peut être négociable.....mais est ce possible de mettre des valises sur le coté par exemple ??

Pour la DCT il ne s'agit pas du tout d'une sorte de variateur mais bien d'une boite de vitesse "normale" robotisée avec un calculateur électronique avec un double embrayage.

C'est à dire que les rapports de vitesse sont fixes et déterminées par conctruction avec des jeux d'engrenage, par contre cela permet d'utiliser le frein moteur par rétrogradage volontaire comme sur une moto classique.

Le DCT sur les motos Honda : c'est le même principe que la boîte automatique DSG de Audi  et Volkswagen

Les essais presse sont en cours, les premières publications ne vont pas tarder...

Cela devrait être intéressant à lire!

boite automatique, c'est cool ça avec possibilité manuel c'est au top.

Bon, on a déjà des cales pieds en option, bien ça

Ha oui effectivement très bien même!

a voir si compatible avec les integra?

D'habitude ce sont les reposes-pieds passagers qui sont en option (Cf; l'Africa twin 1000).

Algo a écrit:https://m.youtube.com/watch?v=e4LmL_QzpSU

génial ce système, je fonce à la moto école !!!

En attendant les essais français, voici déjà pour les italophones impatients : https://www.gpone.com/it/2017/02/21/test/test-honda-x-adv-eroe-dei-due-mondi.html

accessible avec le permis A option BVA ?

Oui

Pour 2017, Honda relève relève un pari audacieux, celui de croiser l’univers du scooter et du trail sur un seul et même deux-roues. Nom de code : Honda X-ADV. Place à l’essai d’un OVNI...

http://www.scooter-station.com/Honda-X-ADV,2364.html

Le concept à l'air assez réussi et la machine bien née, à suivre les autres essais qui ne devraient pas tarder maintenant

En tous cas, cet essai ne fait que confirmer mon a priori positif. J'adore cet engin !!!

Moi aussi a une autre époque je crois que j'aurais sans doute craqué!

moi j'ai craqué !!!!

Fournisseur reconnu d'innovations parfois avant-gardistes et produisant pourtant des machines régulièrement jugées très policées, Honda aime à bousculer les codes. Ainsi, en 2011, la famille des NC700, puis 750, a apporté une nouvelle approche de machines à vocation urbano-voyageuse. Cette engeance semble une source intarissable de concepts innovants. Elle donnait notamment une étonnante déclinaison en 2013 avec l'hybride Integra. Séduisant et modernisé en 2016, ce scooter à grande roue au look sportif bénéficie de qualités dynamiques remarquables. Tout comme le trail NC750X, optimisé la même année.

Partageant toujours la même base de moteur et châssis, cette famille prométhéenne s'unit pour prendre une forme nouvelle, aussi improbable qu'intrigante. Ce mariage de la carpe et du lapin, ou plutôt des deux modèles déjà cités donne donc naissance au X-ADV, véhicule défini par la marque ailée comme le SUV des deux roues… c**çu pour une polyvalence extrême, il espère séduire des usagers urbains, toujours aux prises avec leurs rêves d'aventures hors bitume… C'est en Sardaigne, sur route et chemin, que nous découvrons cette Honda trans-genre afin de vérifier si la greffe offroad a bien pris et le mariage consommé.

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/scooters/honda-x-adv.php

Voilà un bien bel essai avec des conclusions assez élogieuses

Bon, Honda semble avoir encore fait une petite impasse sur la suspension, mais après la NC, ça ne peut être que mieux

A essayer

Sympa cette Honda mais sorry pour le léger hors topic, mais Honda ne devait-il pas sortir un 3 roues et Yamaha aussi en plus de son actuel 125 ?

Un maxi scooter qui a tout d’une moto, et vice versa, qui peut en plus jouer les trails et vous emmener sur les chemins à l’occasion ? Voilà le Honda X-ADV, que nous venons d'essayer en Sardaigne : X pour cross, ADV pour ADVenture mais aussi pour ADVanced, car cet hybride décliné de l'Integra 750 n’est pas seulement un baroudeur mais aussi un concentré de technologie, nous dit le constructeur ailé… Avanti !

http://www.motoservices.com/essai-scooter/honda-x-adv-ni-maxi-scooter-ni-moto-crossover.htm

Bon, Jean-Marc, le mois prochain, si tu sais pas quoi faire ...

Pas de dispo avant fin avril, a priori... 

Cinq ans après l'Integra, premier maxi-scooter construit à partir d'une moto aussi convaincant dynamiquement que décevant sur le plan pratique, Honda lance le X-ADV et pousse encore plus loin ce curieux mélange des genres en explorant une voie totalement inattendue : le tout-terrain ! Et cette fois, le concept fait mouche... Essai.

http://www.moto-net.com/article/essai-honda-x-adv-l-integra-prend-le-bon-chemin-1-page-1-statique-integra-lement-innovant.html

Avec cet engin à mi-chemin entre le scooter et le trail, Honda initie un nouveau genre à la manière des SUV dans l’automobile. Un pari osé. Mais l’X-ADV compte séduire motards comme scootéristes grâce à sa bonne conception, sa polyvalence, son style et son identité propre…

http://www.motomag.com/Honda-750-X-ADV-un-chemin-transverse.html

L'ensemble de la presse semble unanime, belle réussite

Comme dit ailleurs, l'ensemble parait assez homogène même si au salon de la moto j'ai trouvé la selle un peu raide (sur béquille), en outre il est regrettable que Honda ait à nouveau fait une "petite impasse qualitative" sur la suspension et cette absence de cales pieds pilote d'origine sur un engin promu pour son aspect "tous chemins" n'est ni plus, ni moins, qu'une erreur technique, les proposer à plus de 500 balles la paire est tout simplement une honte commerciale !