Integra X-ADV un Scoot- Trail Honda très attachant

Oui mais sur l'intégra le carter droit de la boite dct prend de la place et on a du mlal a poser le pied correctement a plat. Donc a voir si Honda a trouvé une solution.

Algo a écrit:Oui mais sur l'intégra le carter droit de la boite dct prend de la place et on a du mlal a poser le pied correctement a plat. Donc a voir si Honda a trouvé une solution.

La solution est très simple sur l'Integra : installer des repose-pieds !
Voir ici : http://www.hondanc700.fr/forum/viewtopic.php?f=9&t=2889

Oui j'ai déjà vu cette solution, mais c'est un pis-aller avec des repose pieds alu non caoutchouté.
On verra ca au printemps maintenant

Fab0568 a écrit:Y a même la position "pieds devant "

Algo a écrit:Ça, a priori, c'est ce qui me plait le moins, l'essai dira si c'est déterminant ou pas!

Je trouve cette position sur le BB excessivement confortable.

Ed6969 a écrit:Je trouve cette position sur le BB excessivement confortable.

T'es mûr pour le custom Daniel ! Ca tombe bien, BMW va sortir son K16 bagger en 2017 ! 

Faudrait pas exagérer non plus

http://www.moto-net.com/article/honda-x-adv-2017-premieres-informations.html
Pour la couleur j'hésite... ;-)

Exposé à l'Eicma 2015 sous forme de concept, le SUV à deux roues Honda revient sur les podiums du salon de la moto de Milan dans sa version définitive, baptisée X-Adv. Le "scootrail" livre ses derniers secrets à Moto-Net.Com... En route et en piste !

http://www.moto-net.com/article/honda-x-adv-2017-premieres-informations.html

Bah t'es à la traine Jim ...

et hop :

Keero a écrit:Bah t'es à la traine Jim ...

'foiré, tu m'as eu d'une minute ! 

Vraiment sympa cet engin, dommage qu'il n'y ait pas de courroie et un petit coffre... Entre ça et l'AK550 il va être difficile de ne pas se laisser tenter l'année prochaine...

Keero a écrit:Vraiment sympa cet engin, dommage qu'il n'y ait pas de courroie et un petit coffre...

Les caractéristiques techniques semblent plus prometteuses...

Honda X ADV, en bref
- Bicylindre, 4 temps, simples ACT et 8 soupapes, refroidi par eau
- Puissance : 40,3 kW à 6 250 tr/min
- Couple : 68 Nm à 4 750 tr/min
- Dimensions (LxlxH) : 2 245 x 910 x 1 375 mm
- Fourche inversée ø 41 mm réglable en précharge et détente, débattement 153,5 mm
- Amortisseur Pro-Link avec monoamortisseur réglable en précharge, débattement 150 mm
- Pneus : av. 120/70 R17; ar. 160/60 R15
- Frein : av. 2 disques étriers radiaux 4 pistons ; ar. 1 disque étrier 1 piston ; ABS
- Empattement : 1590 mm
- Garde au sol : 162 mm
- hauteur de selle 820 mm (790 sur l’Integra)
- poids 238 kg (id. Integra)
- éclairage full leds
- coffre 21 litres pour 1 casque intégral
- contacteur sans clé
- pare-brise réglable sur 5 positions
- guidon alu
- protège-mains
- sabot alu
- béquille centrale
- prise 12 volts

2 coloris : argent, gris mat,
2 décos spéciales : blanc tricolore, rouge

Tarif et dispo : à venir

Description intéressante avec des améliorations la ou il faut (double disques) dans oete des acquis ( coffre).
J'attends sa disponibilité pour l'essayer.

Et j'avais vu juste pour le coffre!

Algo a écrit:Et j'avais vu juste pour le coffre!

Oui, là ça fait un volume quasi-équivalent aux NC actuelles.

Par contre, où sont passées les jantes tubeless à rayons du départ ?

Si si elles sont bien là! Ainsi qu'un carter de chaine parmi les plus enveloppants que j'ai vu depuis longtemps sur une moto!


Compteur complet y compris température extérieure


Repose pieds passager digne de ce nom


Béquille latérale ET centrale de série il y avait longtemps que je n'avais lu cette caractéristique sur une moto récente. Protège main de bon niveau de série également!

Double phare avant allumés ensemble, même l'Africa Twin n'a qu'un seul phare allumé en roulant!!

Bref très bien équipée cette moto j'ai hâte de pouvoir l'essayer seul et en duo!

Sur cette vue de dessus issue de l'article lu dans le Le repaire des motards on voit que l'espace réservé au pied sur le côté droit semble avoir nettement progressé par rapport à l'Integra.

Sur le site Motocyclismo des photos non publiées sur les sites français notamment le coffre qui se situe sous la selle comme un scoot classique.


La roue de 15" à l'arrière a bien été prévue pour permettre ce coffre

Des options sont d'ores et déjà prévues classiquement topcase et feux d'appoint


et crash bar!

Bien beau ce scoot, et bien fini, tout a été bien pensé, reste plus qu'à l'essayer

Tout pareil que Paul!

Fat Boy Jim a écrit:Exposé à l'Eicma 2015 sous forme de concept, le SUV à deux roues Honda revient sur les podiums du salon de la moto de Milan dans sa version définitive, baptisée X-Adv. Le "scootrail" livre ses derniers secrets à Moto-Net.Com... En route et en piste !

http://www.moto-net.com/article/honda-x-adv-2017-premieres-informations.html

Cette livrée est à tomber!

La vidéo de Moto-Station

Bien tout ça, mais faut lui dire au gone, que d'essayer de conduire debout n'est pas un bon exemple sur cet engin vu la position bien trop en avant, avec des cales pieds déportés peut être ...

Et la trappe à essence elle est située entre les coucouillettes s’après vous ?

Si c'est foutu comme une NC, ça doit être sous la selle

(mais avec 1 litre de moins)

nan, je pense pas, regard sur la photo de dessus...

Merci Keero

Un extrait dont je cherche à comprendre le sens?

"Une béquille centrale avec témoin d’inclinaison est installée d’origine et permet au X-ADV d’être garée sur une surface inégale sans risque de chute."

Algo a écrit:Béquille latérale ET centrale de série il y avait longtemps que je n'avais lu cette caractéristique sur une moto récente.

Je l'avais déjà sur mon Integra...

Algo a écrit:Double phare avant allumés ensemble, même l'Africa Twin n'a qu'un seul phare allumé en roulant!!

Attention, il me semble que cela peut dépendre de la législation selon les pays... 

Algo a écrit:Sur cette vue de dessus issue de l'article lu dans le Le repaire des motards on voit que l'espace réservé au pied sur le côté droit semble avoir nettement progressé par rapport à l'Integra.

Je trouve que le carter de DCT dépasse encore pas mal, pas vraiment de différence avec l'Integra 750... A confirmer par un essai en réel.

Ovo a écrit:

Fat Boy Jim a écrit:

Cette livrée est à tomber!

Je trouve aussi ! 

Le double phare allumé me semble légal, la crossrunner l'a sans problème!

Bien vu ! 

C'est aussi le cas de la Caponord aussi

C'est plus joli comme ça, parce que l'éclairage "borgne", je n'aime pas !

Oui je suis comme toi l'Africa a un éclairage borgne les CBF1000 aussi je crois!

C'est un des aspects qui me plait sur cette XADV! Entre autres!

Algo a écrit:Merci Keero

Un extrait dont je cherche à comprendre le sens?

"Une béquille centrale avec témoin d’inclinaison est installée d’origine et permet au X-ADV d’être garée sur une surface inégale sans risque de chute."

Si le terrain est trop incliné un voyant doit d'indiquer que tu ne peux pas bequiller sinon tu vas mettre la moto par terre...

Au passage je crois avoir vu des protections sur les côtés du carénage..m

Oui mais je pense qu'elles sont en option, comme l'éclairage d'appoint.

Par contre Honda ne parle nulle part de valises latérales alors qu'il cite les deux top case possibles !

Algo a écrit:Par contre Honda ne parle nulle part de valises latérales alors qu'il cite les deux top case possibles !

Ca ne doit pas être au programme ! Il va falloir attendre que des équipementiers s'y intéressent...

Oui hélas!! cela va demander un peu de temps!

Fat Boy Jim a écrit:C'est plus joli comme ça, parce que l'éclairage "borgne", je n'aime pas !

En fait, ça dépend de la conception des optiques, s'ils sont tous les deux capables de faire feux de croisement et feux de route il n'y a pas de soucis, mais si un est dédié comme feu de croisement et l'autre en feu de route de par leur fabrication, là c'est un seul allumé en feu de croisement et un ou les deux en feux de route.

Quelques autres photos et détails...

Article de Moto Auto

Note: L'article annonce un prix de 12 000€ dans la fourchette du T-Max

Il me plait bien ce brélon

Tu crois que M.Honda fait un prix d'ami si on lui en prend 3 ?

Fab0568 a écrit:Tu crois que M.Honda fait un prix d'ami si on lui en prend 3 ?

Partez déjà sur 2, c'est plus sur

Algo a écrit:Article de Moto Auto

Note: L'article annonce un prix de 12 000€ dans la fourchette du T-Max

Attends, tu ne connais pas le prix du nouveau Tmax!

Ray69 a écrit:Il me plait bien ce brélon

Oui moi aussi dans cette configuration. De plus, consommation réduite par rapport au Tmax, puissance et couple supérieurs. Pas mal de points positifs.

Video de Moto Services


Eux annoncent un tarif un peu supérieur à 10 000€!

Un article de Moto Mag

L'article ne nous apprend pas grand chose en fait