Pimp mon Kymco Cv3!

Pour la béquille, c'est un ajout en passe de devenir courant  : mon concessionnaire en a vu passer un CV3 avec cette modification.
Ça leur a permis de confirmer que le montage était propre (les docs techniques nous permettaient de l'imaginer) et safe (à l'exception de la possibilité de rouler béquille baissée), et surtout qu'il fallait découper un bout de carénage pour accéder aux trous de fixation.
Vous garderez donc cette découpe à vie, avec ou sans béquille.

Tlr_ed a écrit:Pour les pare-mains, il faut prendre les pare-mains DTX, à peu près 5 euros par pare-main, et la pièce qui permet de l'accrocher sur les freins, environ 2 euros.
53207 AHG1 E00N1R protège main droit noir brut
53208 AHG1 E00N1R protège main gauche noir brut
53209 AHG1 E00N1R support de protège main droit
53210 AHG1 E00N1R support de protège main gauche

Je le mets dans le forum "magasin Cv3".

Par contre, je ne comprends pas ta photo

Ovo a écrit:Par contre, je ne comprends pas ta photo

Le but était de montrer sur le DTX ces deux pièces qui permettent de relier le pare-main au bloc frein/cocotte. De montrer aussi que c'était une vis à part, et non pas la vis de réglage de l'écartement des leviers.

En fait à moins de prendre soit même la photo, celles dispo sur le net ne sont pas les plus explicites...

Ok, je comprends mieux

Tlr_ed a écrit:Pour les pare-mains, il faut prendre les pare-mains DTX, à peu près 5 euros par pare-main, et la pièce qui permet de l'accrocher sur les freins, environ 2 euros.
53207 AHG1 E00N1R protège main droit noir brut
53208 AHG1 E00N1R protège main gauche noir brut
53209 AHG1 E00N1R support de protège main droit
53210 AHG1 E00N1R support de protège main gauche

edit : SUPPRESSION DE L'IMAGE

La petite pièce permet de se reprendre sur la vis noire proche du levier de frein. On a donc un vrai protège-main, qui ne résistera sans doute pas à un très gros impact, mais qui risque moins de casser qu'un pare-main ne se reprenant qu'en bout de guidon.

J'ai posté les images des différentes images permettant de comprendre le montage dans la section atelier :

atelier Kymco CV3

Merci pour les infos et les photos. Concrètement le pare-main ça aide à avoir moins froid aux doigts ? Ou c'est dans une idée de protection ?

Installation d'un support Crit'Air + assurance.
Pose d'un Top-case Alaska + dosseret (bien galère le dosseret car il faut forcer). Platine M7 Givi
Support Top-case Kymco

Ciss a écrit:Installation d'un support Crit'Air + assurance.
Pose d'un Top-case Alaska + dosseret (bien galère le dosseret car il faut forcer). Platine M7 Givi

Ce top case est énorme, on a presque l'impression que si on le charge le scooter va baculler vers l'arrière... Avec le dosseret passager ça rend vraiment bien !

Je me pose une petite question sur le fait de poser la vignette crit'air dan le tube : ne doit il pas être plus visible ?

Le crit'Air est visible côté droit (c'est la règle), il faut se baisser légèrement. Mais bon, bien qu'en ZFE je n'ai jamais été controlé.
La photo déforme un peu, il n'est pas aussi gros en vrai.

Il est très beau ton Crit'Air

Ciss a écrit:Merci pour les infos et les photos. Concrètement le pare-main ça aide à avoir moins froid aux doigts ? Ou c'est dans une idée de protection ?

J'avais noté ta question mais ai oublié de répondre : avec le pare main tu n'auras pas moins froid, tu auras froid moins vite (et seras mouillé moins vite) du fait de la protection au vent relatif et à tout ce qui traine devant le scoot.
Hors route rapide, ce sera encore plus flagrant vu que c'est la couture qui est exposée quand tu roules (vu que tu as généralement au moins 2 doigts sur les levier de frein), et pas le dessus du gant.

Si tu veux avoir moins froid, alors il te faut des manchons, mais perso j'aime pas, et avec tous les boutons sur le CV3...
Dernière solution les gants chauffants...

Tlr_ed a écrit:

Ciss a écrit:Merci pour les infos et les photos. Concrètement le pare-main ça aide à avoir moins froid aux doigts ? Ou c'est dans une idée de protection ?

J'avais noté ta question mais ai oublié de répondre : avec le pare main tu n'auras pas moins froid, tu auras froid  moins vite (et seras mouillé moins vite) du fait de la protection au vent relatif et à tout ce qui traine devant le scoot.
Hors route rapide, ce sera encore plus flagrant vu que c'est la couture qui est exposée quand tu roules (vu que tu as généralement au moins 2 doigts sur les levier de frein), et pas le dessus du gant.

Si tu veux avoir moins froid, alors il te faut des manchons, mais perso j'aime pas, et avec tous les boutons sur le CV3...
Dernière solution les gants chauffants...

Et les poignées chauffantes ? ça sert à quoi ??

Alex64 a écrit:

Tlr_ed a écrit:
[...]
Si tu veux avoir moins froid, alors il te faut des manchons, mais perso j'aime pas, et avec tous les boutons sur le CV3...
Dernière solution les gants chauffants...

 Et les poignées chauffantes ? ça sert à quoi ??

Les poignées chauffantes te permettent de réchauffer la paume de ton gant.
C'est génial quand tu fais de la route. Malheureusement en ville et remontée de file, 2 ou 3 doigts (par main) sont sur les leviers de freins, coutures exposées au vent relatif, et ils ont froid... Au final, le truc le plus important pour tirer les leviers est rapidement engourdi...

Même sur autoroute suburbaine je garde toujours mes 2 doigts sur les leviers de frein. C'est une habitude. Donc effectivement les pare-mains sont une bonne idée pour éviter le bout des doigts trempés/congelés.

Perso : pour la vignette "Crit'air" je l'ai collée sur la face avant de la bulle en bas !!!

Pour ceux que ça intéresse :



A la place du siège passager après avoir dévissé les 6 vis qui tiennent la mousse de l'assise, le topcase est mis à la place

Qui a fait cette modification Luc?

Visuellement pas mal, et pas de porte à faux ce qui est préférable pour la tenue de route.

@Ovo
Patrick :

Ovo a écrit:Qui a fait cette modification Luc?

Sur la page fcbk "Kimco CV3", tu cherches le post de :
Jean Philippe Noel Magaglio

Tu vas y trouver un échange entre Pol Harris et Lionel Zerbini.

Petit retour sur le montage des pare mains : en gros 1h30 de taf la première fois pour le concessionnaire, de la visserie "d'origine" à recouper et il manque de la visserie dans la liste de courses identifiée, mais je ne sais pas quoi)...

Ils sont très sympas ces pare mains! Ça lui donne un beau petit look.

Tlr_ed a écrit:Petit retour sur le montage des pare mains : en gros 1h30 de taf la première fois pour le concessionnaire, de la visserie "d'origine" à recouper et il manque de la visserie dans la liste de courses identifiée, mais je ne sais pas quoi)...

A l'usage :

1
Pour les remontées de files voitures à l'arrêt et serrées, où il y a à peine la place de se faufiler, je rabats généralement les rétroviseurs vers moi.
Les pare mains butent dans le rétroviseurs et les déploient un peu, on va dire qu'ils sont fermés à 80/90%...

2
Test route par crachin, vitesse entre 70 et 130 km/h pendant 40 minutes : gants quasi secs.

Je reposte une vidéo placée sur le fil de Luc qui se plaignait de devoir ouvrir le coffre à deux mains:

Et enfin il me semble que c'est ici que l'on parlait de petit coussinets qui permettraient d'ouvrir le coffre d'une main, une proposition plus simple : ajouter/changer les ressorts d'ouverture.

Tlr_ed a écrit:
A l'usage :

1
Pour les remontées de files voitures à l'arrêt et serrées, où il y a à peine la place de se faufiler, je rabats généralement les rétroviseurs vers moi.
Les pare mains butent dans le rétroviseurs et les déploient un peu, on va dire qu'ils sont fermés à 80/90%...

Image pour illustrer : rétroviseurs rabattus et guidon droit...

Oui, en effet, difficile de louper le rétro d’une BAR.

Je me demande où ils ont trouvé les valises vu que normalement la branche Europe gérée par KymcoLux avait décidé de ne  pas les importer et a demandé à Givi de développer un porte top case officiel :



Dommage que le gars ne filme pas mieux l'intérieur des valises afin que l'on puisse voir la contenance et les formes intérieures...

Si vous avez un support de top case Shad, la marche à suivre pour garder le top case et ajouter les valises démontables :

youtube a écrit:Afin d'utiliser les valises latérales Kymco avec le support de top case Shad, le support Shad doit être ajusté en plusieurs points :
- Les fers plats sont séparés et rectifiés pour s'adapter
- la partie inférieure du porte-shad est légèrement pliée et pliée des deux côtés d'environ 10° au milieu
- les fers d'étagère sont montés à l'envers et le support est aligné avec les caisses. Il doit y avoir suffisamment d'espace pour attacher et retirer les étuis.
- lorsque tout est aligné, fixez-le avec des pinces à souder, retirez le boîtier et couvrez bien le scooter
- Retirer la soudure par points et le support
- avec des tiges filetées protégeant le support de la torsion et du soudage à la couture de connexion
- Ponçage, sablage, apprêt, peinture, assemblage

Le gars filme bien l’intérieur à 1mn20 et 1mn50.

Le maintient des valises par des supports exclusivement en plastique dur me laisse perplexe vis à vis des vibrations et donc le risque de casse mais il n’y peut être aucun problème.

Mais tout compte fait ; je préfère mes valises cavalières . Je les trouve trop larges . C'est mon point de vue !!! bon week-end à toutes et tous .

Ovo a écrit:Le gars filme bien l’intérieur à 1mn20 et 1mn50.

Le maintient des valises par des supports exclusivement en plastique dur me laisse perplexe vis à vis des vibrations et donc le risque de casse mais il n’y peut être aucun problème.

Je n'ai pas dit qu'il ne filme pas, mais qu'il ne filme pas plus : le but est de voir ce que l'on peut mettre dedans. De plus il semble que le système de fermeture des valises soit plus bas mais que derrière il y a de la place... enfin, la vie pratique quoi...

Je sais ce qu'il manque imparablement sur ce CV3 : un porte barre à mine pour remercier certains 2 - 3 - 4 roues !

@Tlr_ed Que se passe-t-il ?

Luc a écrit: @Tlr_ed  Que se passe-t-il ?

Rien de spécial, juste marre de l'incivisme routier qui se généralise et se normalise : téléphone, vidéo, casque, non respect des règles simples (feux rouges essentiellement)...

Mais qui lui a explosé son pare-brise?

Tlr_ed a écrit:Rien de spécial, juste marre de l'incivisme routier qui se généralise et se normalise : téléphone, vidéo, casque, non respect des règles simples (feux rouges essentiellement)...

Oui, c'est quotidien et tu as oublié aussi une agressivité et un égoïsme de plus en plus courant

Aujourd'hui c'est la révision des 5000km. J'en profite pour faire poser la béquille latérale et le support de téléphone Kymco. J'espère pouvoir le récupérer ce soir, parce que pas de chance en même temps il y a, pris en garantie, le changement des roulements (sur la roue avant gauche il me semble, je ne me suis pas trop intéressé au truc)...

Au final mon pimp sera modeste : protège mains, support de téléphone, béquille, top case. Je ne vois pas trop l'intérêt pour l'instant d'aller plus loin.

Ca nous donne ça, assez classique et vu des milliers de fois mais bon.

C’est quand même plus pratique, je ne comprends pas qu’ils ne l’aient pas installé d’office.
Merci tlr_ed pour photo qui permet de bien se rendre compte du rendu.

 Tir_ed
Pour mon compte, je suis en attente depuis 3 mois pour la béquille latérale et les protèges mains, donc depuis la livraison du scooter ....
La réponse : nous n'avons pas toutes les pièces ????

Luc a écrit:  Tir_ed
Pour mon compte, je suis en attente depuis 3 mois pour la béquille latérale et les protèges mains, donc depuis la livraison du scooter ....
La réponse : nous n'avons pas toutes les pièces ????

Il m'a fallu être patient aussi. A peine dispo sur le site KymcoLux déjà épuisé.
Je hais de plus en plus ce monde financier où le choix de privilégier le cashflow ne permet plus d'avoir de l'argent immobilisé en pièces de rechange, et par extension un service client correct.

Tlr_ed a écrit:[...]
Je hais de plus en plus ce monde financier où le choix de privilégier le cashflow ne permet plus d'avoir de l'argent immobilisé en pièces de rechange, et par extension un service client correct.

Ovo a écrit:C’est quand même plus pratique, je ne comprends pas qu’ils ne l’ai pas installé d’office.
Merci tlr_ed pour photo qui permet de bien se rendre compte du rendu.

Il va falloir que je "réécrive" toutes mes routines vu que la béquille change et modifie les manipulations au départ, d'autant plus qu'il n'y a pas de coupe contact :

1 j'allume le contact
2 j'enlève le frein à main
3 je déverrouille le train avant
4 je manipule
5 je repose sur la béquille
6 je m'installe
7 je redresse le scooter en position de roulage
8 je verrouille le train
9 je débéquille
10 dernier check, démarrage, je déverrouille le train et je pars.

La vache, faut faire Polytechnique !

Attention à ce que tu dis sur Polytechnique, ces gens nous écoutent...

Ovo a écrit:
Attention à ce que tu dis sur Polytechnique, ces gens nous écoutent...

Oui mais ils ne comprennent rien comme d'habitude...

Gueule_kc a écrit:
Oui mais ils ne comprennent rien comme d'habitude...

Oh mais si ils comprennent tout, ils appliquent le programme pour lequel ils ont été formés. Et si ça ne semble pas être malin, c'est parce que ça ne va pas dans le sens qui te semble commun pour le bien commun.

Vus devant mon conc' :
* un scoot avec le support de top case officiel + valise Shad, photos ajoutées au fil qui va bien (bagageries pour le CV3)
* un autre scoot avec ces petits miroirs anti angle mort, un couvercle de cocotte CV3, du carbone décoratif, des stickers CV3 dans la selle (j'ai demandé où le gars les a trouvés, j'attends la réponse vu que le seul endoir où je les ai vus en vente est un forum qui ne traite que du CV3). Le reste est de l'officiel : support de téléphone et jupe

Pour ceux qui n'aurait pas lu le début de l'histoire, mon scooter a été renversé sur un parking par une voiture qui se garait en marche arrière. Le levier de frein gauche est courbé comme la lune, ma carrosserie est plus ou moins sévèrement éraflée, ma bulle a explosé, et seul truc vraiment embêtant, mon rétro gauche a été atomisé sous le choc.
Celui-ci étant le seul obligatoire, le concessionnaire m'en a posé un aujourd'hui après le passage de l'expert, ce qui me permettra de rouler jusqu'à l'arrivée de toutes les pièces (puis montage).



J'aime bien le look que ça me donne. Par contre les remontées de files dans les villes anti bagnoles vont être plus compliquées pour moi...
Il faudra aussi réfléchir vu que le protège main ne peut pas se monter en même temps.

Plutôt gênant ce rétro en bout de guidon, quant au levier, heureusement que tu n'aa pas tenté de le redresser, il aurait pété net.