Optimisation Tricity 300

Bonjour à tous,

Après avoir monté une transmission full Malossi sur un précédent scooter (Forza),  pour mon TC300 j'envisage de mettre des galets dr.Pulley en 17gr.

Avez vous la référence pour les curseurs (sliders) Pulley ? et éventuellement un site à me conseiller pour passer commande.
Merci

Je laisse les utilisateurs de T300 te répondre.

D’ailleurs, avant de te lancer, il serait bien que tu pèses tes galets d’origine car nous n’en avons aucune idée. C’est pourtant essentiel pour se lancer dans leur changement par des galets plus légers qui ne doivent pas dépasser 30% maxi du poids initial.

Bonjour Tony ma réponse d'hier soir n'est pas passée.
Je disais que les galets d'origine sont déjà en 17g .
Pourquoi ne pas essayer des galets en 15g voir 13g Pulley ou non.

Parce que j'ai peur que ça gu***e trop avec des galets plus légers.
Je pense partir sur du 16 ou 17gr et d'éviter de remplacer le ressort de poussée.

Partir sur du plus léger me semble impératif de changer le ressort de poussée et je souhaiterais garder celui d'origine.

Par contre si tu as un lien ou une référence pour les sliders Pulley je suis preneur.

merci à tous:Content:

Tél à Scoot Fusion, partenaire du forum 01 30 43 04 22

https://scootfusion.org/

On ne trouve rien sur leur site pour le Tricity, mais comme ils sont spécialistes 3-roues Piaggio, Gilera, Kymco et qu'ils vendent aussi plusieurs marques de scoots 2-roues, dont Yamaha, je pense qu'ils doivent avoir en stock ce qu'il te faut.

Personnellement, je passerai en 16gr à came et remplacerai le ressort de poussée par un blanc. Peut être aussi remplacerais je la demie poulie par une usinée si ça existe.

Tu peux contacter ScootFusion et demander Ludo de la part du forum, je pense qu’il pourra te commander des pièces après échange avec lui sur le quoi faire sur ta transmission qui reste malgré tout un 300cc.

@Titouan46 marrant, nos messages se sont croisés et nous sommes parfaitement en phase!

Serait-ce de la télépathie ? 

Je suis avec des galets en 15g et ça ne gu***e pas.
Concernant le ressort j'ai un Malossi jaune.
Bien pour l'accélération et les reprises par contre je vais essayer de remettre celui d'origine pour voir ce que ça donne en vmax car je plafonne à 128 compteur.

Merci pour vos conseils.
Je vais contacter scooter fusion.

Domtom si tu peux me faire un retour de ton essai, si tu remets le ressort d'origine voir ce que cela donne...

Avec plaisir quand j'aurai un peu de temps et une météo plus clémente.

Bonjour à tous.
Petit retour suite à mes dernières modifications.
J'ai laissé les galets en 15g .
J'ai remis le ressort de contre poussée d'origine et le tube dans la boite à air.
Je n'ai pas vu d'évolution sur la vmax .
J'ai perdu un peu en couple, reprise et accélération mais cela reste minimal.
Je pense qu'avec une config d'origine un bon compromis perfs/prix et galets en 15g avec ressort de poussée jaune et la suppression du tube à l'intérieur de la boite à air.

Merci pour ton retour,
As-tu laissé les guides d'origine dans le variateur avec les galets Pulley?
certains conseillent de changer aussi les guides par des Pulley en même temps que les galets.

Pourrais-tu me donner le couple de serrage du Vario et de l'embrayage.

Merci par avance.

Je n'ai pas installé les galets Pulley.
J'ai mis des galets ronds et j'ai gardé les sliders d'origine.
Il est conseillé en effet lorsque l'on installe des galets Pulley de mettre les sliders de la même marque.
Concernant les couples de serrage de mémoire pour le variateur 110NM et pour l'embrayage 90NM.
J'avais trouvé ces valeurs pour un XMAX 300.
J'essaie de retrouver les valeurs exactes pour confirmation.

Rectificatif variateur 115NM et embrayage 75NM.

Merci Domtom pour ce retour important pour le couple de serrage.

Avec plaisir.
Il est bien normal d’en faire profiter les autres quand on le peut .

Super, Merci bien pour ce retour

En galets tu as mis la marque RMS ?
As-tu changé aussi les ressorts d’embrayage ?

Des avis, sur le changement du filtre à air par un DNA ? Cela apporte t’il un plus en terme de perf ?

Merci encore pour vos conseils.

Pour les galets j’ai pris des Malossi mais d’autres marques feront l’affaire.
Pas besoin de changer les ressorts d’embrayage.
Ça fera hurler le moteur je ne suis pas très fan.
Il vaudrait mieux plutôt remplacer le ressort de contre poussée.
Tu gagneras en couple donc en frein moteur, accélération et reprise.
Vas y par étapes.
Je ne sais pas si tu feras les modifs toi même ou si tu le fais faire.
Concernant le filtre à air DNA en ce qui me concerne cette marque est très à la mode mais je trouve que c’est de l’argent jeté par les fenêtrès.
Je préfère garder celui d’origine et retirer le manchon de la boîte à air pour augmenter le diamètre du passage d’air avant le boîtier papillon.
J’ai posté des images dans ce lien de discussion.
Bonnes modifs.

Oui, je vais faire les modifs moi même, maintenant que je connais le couple de serrage .

J’avais un Forza auparavant j’avais changé toute la transmission en Malossi.
Sur le Tricity, je souhaite avoir le meilleur compromis et ne pas tout changer, ce qui sert à rien pour avoir testé sur mon précédent scoot.

Je vais donc faire de même, prendre des galets Malossi en 15 g avec le ressort de contre poussée jaune et basta.

Ok Pour le filtre DNA. Je me posai la question vu que j’ai le pot Akra, savoir si cela apporte un petit plus à la bête.


Merci en tout cas

Je ne savais pas que tu avais un pot Akra.
À part l'esthétique et le bruit sur un 4 temps cela n'apporte rien ou très peu.
On peut même perdre en couple.

Par contre si tu enlèves le manchon de la boîte à air il va ronfler plus fort et tu pourrais obtenir un léger gain mais pas sûr car souvent le bruit supérieur fait croire que les perfs sont meilleures alors qu'il n'en est rien.
Vivement un retour de tes modifs.

Oui, je l’ai fait installé à l’achat du TC uniquement pour l’esthétique.

Sur mes Fuoco, c’est la meilleure modification que j’ai pu faire. Agrandir l’entrée d’air et donc l’extraction avec une ligne complète d’échappement sinon, ça ne sert à rien. Ou à pas grand chose...
J’ai un tuto ou je démonte tout mon Fuoco, vous pouvez aller voir le démontage du Fuoco.

Oui je m’en rappelle je l’avais vu

Tu as pu voir que fait par un garagiste, ça doit coûter un bras vu le temps passé pour tout démonter.

Effectivement, c’est la raison pour laquelle j’effectue mes réparations et modifs moi même.
D’où également l’intérêt des forums pour l’entre aide.

Mais pas que sinon le forum est mort d'avance, il faut y apporter autre chose.