Jim essaie la BMW R 1250 RS

Comme je sais qu'il y a au moins un inconditionnel de RS par ici, je vous mets le lien vers mon essai, réalisé hier, de la nouvelle version avec le fameux moteur 1250.

https://climbandride.blogspot.com/2019/07/essai-bmw-r-1250-rs-sport.html

Merci Fat j'ai déjà parcouru ce jour ton post via FB malheureusement aucune RS 1250 encore en concession dans ma région...mais clairement ça donne encore plus envie de l'essayer

Merci pour cet essai et partage.

Faut pas l'essayer, tu vas te faire du mal... 

Moi, je l'ai un peu reluqué sous tous les angles lors du rasso, la suspension pilotée m'a bluffé.

Je suis étonné de lire que tu étais déçu du freinage sur le modèle précédent, comparativement, ma NineT a un sacré freinage. Je serai curieux de lire Didier sur ce point.

En tous cas, le modèle que j'ai eu à l'essai ce week-end freinait beaucoup plus fort et à l'attaque du levier que le RS que j'avais essayé il y a 3 ans ou que mon GSA. Pour dire, j'ai trouvé qu'il freinait comme les nouvelles GS/GSA, sans pourtant avoir eu l'upgradse du matériel de ces dernières. Très étonnant...

Je suis tout à fait d'accord avec Fat il faut appuyer fortement avant que le levier de droite fasse son effet et idem pour l'ABS à l’arrière c'est une cata il réagit très tôt...m'en fou moi je freine pas

C'est devenu récurent la réaction de l'ABS à l'arrière, autant sur la NC il était assez discret, autant sur l'@T il réagit "trop vite", ça doit être les nouvelles générations d'électroniques ...
(ou les systèmes de freinages plus puissants)

Fab0568 a écrit:
(ou les systèmes de freinages plus puissants)

ou nos pieds qui deviennent trop lourd

Cépafô

Digadi67 a écrit:Je suis tout à fait d'accord avec Fat il faut appuyer fortement avant que le levier de droite fasse son effet et idem pour l'ABS à l’arrière c'est une cata il réagit très top...m'en fou moi je freine pas

Fab0568 a écrit:C'est devenu récurent la réaction de l'ABS à l'arrière, autant sur la NC il était assez discret, autant sur l'@T il réagit "trop vite", ça doit être les nouvelles générations d'électroniques ...
(ou les systèmes de freinages plus puissants)

Je suis d'accord avec vous tous pour le déclenchement de l'ABS à l'arrière, c'était pareil sur mes Tmax et la NineT n'y déroge pas. Par contre pour le freinage à l'avant je n'ai pas ce ressenti avec la Ninette, étonnant pourtant, ça doit être du copier coller sur les 2 bécanes.

Théoriquement, le système de freinage n'a pas changé entre 1200 et 1250 et est le même sur R et RS. Alors peut-être que mon exemplaire de RS était un peu unique, n'empêche que je peux vous dire que je n'ai jamais vu une R1200/R1250 (hormis les nouvelles GS qui ont d'autres freins) freiner comme ça !

Si quelqu'un d'autre essaie une 1250 RS, il confirmera ou pas...