Honda NC750x 2016

Un Can Am, Alain, un RT pour vous 2...

Non du tout sans façon, Jo préfère la moto. De plus déjà pour elle une gold ce n'est plus une moto alors un Can-Am!!!!

Pour l'instant ma moto me convient à 90%
Seul point un peu faible les suspensions.

Mais compte-tenu des tarifs en rapport du prix actuel de ma NC il y a de très forte chance que cela reste comme c'est!

Tu as vu comment je conduis. Je ne pilote pas.
Plus de puissance ( a part une 20taine de CV) ne me serait de peu d'utilité. Et compte tenu de mes faibles capacité de pilote cela pourrait même être trop!

Maintenant rien d'interdit de rêver!

Algo a écrit:

Algo a écrit:Ben je vais pas changer une NC contre une autre NC qui en plus n'a plus le freinage couplé!

Fab0568 a écrit:Bonne idée ça !

Mais en plus tu gagnes un Cameleon OILER neuf pas déballé !

Pourquoi une bonne idée??

De plus je ne suis pas fana de l’achat à un particulier et encore moins de l'emmerdement à revendre la mienne!

Pour charrier un peu comme d'hab ; ce qui n'empêche pas mes interrogations sur tes diffusions d'annonces LBC, que ce soit sur les Crosstourers et maintenant sur la NC,
une frustration inavouée peut être ?

Perso, en dehors du Fuoco que j'ai gardé 2 ans, la Ténéré m'a fait 15 ans et a été revendue quasi à son prix d'achat, la NC est là pour un moment sauf loterie très favorable, donc ta NC va très bien et peut durer encore looongtemps

Pas triste du tout, la NC750X vous emmènera loin, vite et bien. Vite ? Oui, vitesse de pointe de 190Km/H plus que suffisante de nos jours. Une vitesse de croisière plus importante que ne laisserait penser sa faible puissance ne vous mettra pas à l’abri des radars (Oups ! Désolé Mr. Honda) et une conduite dynamique sur routes nationales vous permettront de voyager sur cette NC750 X DCT.
Soyons honnêtes, il faudra composer avec cette faible puissance mais son châssis, son moteur et ce DCT assureront un usage quotidien pour les navetteurs tout en transformant cette machine en voyageuse (grâce au catalogue accessoire Honda)  les weekends, le beurre et l’argent du beurre ? A 7925 euros en version DCT et  à 7125 euros sans, on peut le penser. Passez au dessus de vos préjugés, essayez cette NC750X. La position de conduite droite, le confort, l’autonomie et la facilité du DCT en feront une alliée de tous les jours et de presque tous les usages. Moto économique ne rime pas forcément avec tristesse…

http://www.objectif-moto.com/honda-nc750x-dct-2016-automatique-sympathique/

Cette NC est une réussite globale surtout associée à la transmission DCT, dommage que depuis 2014 Honda est abandonné le freinage combiné un vrai plus en duo et en montagne!

SW Motech équipe la NC750X 2016

http://www.motoservices.com/shopping/accessoires-sw-motech-pour-honda-nc-750-x-2016-aout-2016.htm

Adelie45 a écrit:Moi simplement le fait d'avoir rajouter le réglage de tête de fourche et le changement de fluide avait changé radicalement le ressenti de l'ensemble amortissement avant au niveau talonnage en virage et le confort.
Apparement Honda a écouté les retours d'infos sur cette machine.
Pour l'arrière à voir en essai.

Salut Yves,

Au fait, te souviens tu quelle huile il avait mis dans tes tubes de fourche ?

Huile hyperpro livré avec mon amortisseur