Africa Twin CFR1000L, essais presse

La nouvelle Africa Twin est la révélation trail 2016 sur route et piste. Mais en (vrai) offroad ? Nous avons doté deux CRF1000L, std et DCT, de pneus à crampons et de l'équipement ad hoc pour un test 100% enduro. Action !

http://www.moto-station.com/article17446-essai-honda-africa-twin-extreme-enduro.html

Raaah... une machine comme ça en 3 roues... je l'échange tout de suite contre le cc !

Encore de la bonne critique ça !

Fab0568 a écrit:Encore de la bonne critique ça !

Faut dire que la machine est très bonne, visiblement !

Un nième comparo GS1200 - CFR1000L

C’est la révélation de l’année en matière de maxitrail : l’Africa Twin pose ses gommes sur nos routes depuis le mois de mars 2016. Difficile de ne pas vouloir la comparer à la référence du marché. Nous avons donc organisé un match sans concession entre la Honda Africa Twin et la BMW R 1200 GS.

Article de Moto Services

Je l'ai vu hier en vrai, elle m'a vraiment bien plu

Laquelle?

Algo a écrit:Un nième comparo GS1200 - CFR1000L

C’est la révélation de l’année en matière de maxitrail : l’Africa Twin pose ses gommes sur nos routes depuis le mois de mars 2016. Difficile de ne pas vouloir la comparer à la référence du marché. Nous avons donc organisé un match sans concession entre la Honda Africa Twin et la BMW R 1200 GS.

Article de Moto Services

Joli comparo où l'AT s'en sort très bien face à la référence du moment

Personnellement je ne vois aucun intérêt à ce comparatif (mais moi y'en a pas être motard, alors peut-être que des éléments m'échappent).
On sait qu'elle ne jouent pas dans la même catégorie d'entrée. Pas la peine d'en faire un titre de conclusion.
Poids, puissance, prix, même la philosophie semble différente.
Dire que la GS est la référence, peut-être (je ne suis pas apte à juger), mais la référence de sa catégorie. L'AT n'est pas dedans...
Mettez en boxe un poids lourd et un poids coq, et vous verrez bien que ce qu'il adviendra...

Gueule_kc a écrit: moi y'en a pas être motard, alors peut-être que des éléments m'échappent

Je partage le point de vue d'Arnaud.
Un comparé de journalistes.m

Fab0568 a écrit:

Gueule_kc a écrit: moi y'en a pas être motard, alors peut-être que des éléments m'échappent

Alors

Algo a écrit:Laquelle?

Je suis passé furtivement devant en scoot, je ne pourrai pas te dire exactement quel modèle.

Gueule_kc a écrit:Personnellement je ne vois aucun intérêt à ce comparatif (mais moi y'en a pas être motard, alors peut-être que des éléments m'échappent).
On sait qu'elle ne jouent pas dans la même catégorie d'entrée. Pas la peine d'en faire un titre de conclusion.
Poids, puissance, prix, même la philosophie semble différente.
Dire que la GS est la référence, peut-être (je ne suis pas apte à juger), mais la référence de sa catégorie. L'AT n'est pas dedans...

Alors oui... mais non ! Sur le fond, je suis d'accord, mais il s'avère que nombre de possesseurs de GS sont (très) intéressés par cette machine et que certains franchissent le pas de l'acheter.
Par ailleurs, 90% des utilisateurs de trails ne mettrons jamais les roues hors bitume, mais certains si. De fait, il y a matière à comparer la nouvelle venue à la référence de la catégorie même si les terrains de jeu peuvent différer un peu.
Pour moi, le vrai comparo, ce serait Honda Africa Twin vs KTM 1190 Adventure R : trans finale par chaine, roues à rayons en 18/21'...

Ed6969 a écrit:

Algo a écrit:Laquelle?

Je suis passé furtivement devant en scoot, je ne pourrai pas te dire exactement quel modèle.

Oui mais, Honda? BMW?

Algo a écrit:

Ed6969 a écrit:

Algo a écrit:Laquelle?

Je suis passé furtivement devant en scoot, je ne pourrai pas te dire exactement quel modèle.

Oui mais, Honda? BMW?

La Honda Alain

Fat Boy Jim a écrit:
Pour moi, le vrai comparo, ce serait Honda Africa Twin vs KTM 1190 Adventure R : trans finale par chaine, roues à rayons en 18/21'...

Mouaip, mais l'Adventure en 1200 surclasse sur de nombreux points l'AT, tant en cylindré et puissance, qu'en qualité de suspattes, de poids, jantes tubeless et le prix évidement

Match déjà quasi gagné avant d'être joué

Fab0568 a écrit: Match déjà quasi gagné avant d'être joué

Ca dépend des critères... comme toujours !

Ha vi, y a le DCT !

Le DCT oui... entre autres !

Certains ont même comparé un Beverly avec un integra alors....

C'est dire s'il y en a qui sont prêts à tout ! 

http://africatwin1000.blogspot.fr/2016/05/5000-kms-le-bilan.html

Un retour en demi-teinte au bout de 5000km dont 3000 au Maroc.

Un des premiers acheteurs de l'Africa twin en Suisse l'a revendu

http://africatwin1000.blogspot.fr/

Ha ben c'est un 1000 bicylindre pas un 690 mono et c'est pas fait non plus pour tomber !

Fab0568 a écrit:Ha ben c'est un 1000 bicylindre pas un 690 mono et c'est pas fait non plus pour tomber !

Comparer une AT avec un KTM 690, il faut vraiment s'être trompé dès le départ ! Quant au prix de la chute, je crois que c'est assez constant et que sans passer par des crash bars très imposants, il n'y a pas d'issue.

Je confirme que cette AT doit avoir un certain succès commercial. lors de notre balade en Ardèche hier, nous en avons vu au moins 6 ou 7... soit plus que de BMW GS ! Un signe...

Cette année, une nouvelle gamme de produits et équipements R&G est lancée à destinations des trails. Baptisée "Adventure", l'un des premiers modèles compatibles avec cette gamme de protections est la Honda Africa Twin.

http://www.motoservices.com/shopping/protections-rg-adventure-pour-trails-et-honda-africa-twin-aout-2016.htm

Rien de bien affolant ...

Véritable succès commercial, la Honda CRF 1000L Africa Twin s'est déjà vendue à plus de 9000 exemplaires en Europe en quelques mois à peine de commercialisation. Elle arrive dans un créneau bien encombré, puisque tout le monde ou presque vogue sur la mode des trails et que même Ducati produit une improbable, bien que réussie, version Enduro de sa Multistrada, ce qui n'est pas sans poser une vraie question : faut-il 160 chevaux pour aller bucheronner dans les chemins ?

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/honda-crf1000l-africa-twin.php

Fat Boy Jim a écrit:Et puis, on le sait tous ici, pas forcément besoin d'une débauche de chevaux pour aller où l'on a envie en se faisant plaisir !

Comme quoi, un post en appelle un autre

Excellent

Un bon opus du sieur Cochet, oui ! Ce que j'en retiens :
- le DCT est super, même (et surtout ?) en off road
- l'Africa Twin est un vrai trail
- la France est vraiment un beau pays pour rouler et voyager en moto !

Super il est bon ce Lolo

J'avais vu ce CR de Lolo sur FB, je ne sais pas si il est toujours en road trip avec la multistrada?

Ovo a écrit:J'avais vu ce CR de Lolo sur FB, je ne sais pas si il est toujours en road trip avec la multistrada?

Oui, il se fait la Transsibérienne jusqu'à la mi-septembre ! Une sacrée épopée là encore...

Exceptionnel ce Lolo

En voilà de la belle adaptation !



Article AcidMoto

Jolie transformation, j'aime bien cette version super motard

Un Supermot' avec une boite DCT, y'a moyen de se fendre la poire dans les virolos ! 

Oui mais alors avec de vrais pneus, pas des savon

Pas sûr qu'Avon soit la pire marque de pneus...

Un Road Trip dans les pays d'europe centrale
http://fastandlucky.fr/video-roumanie-road-trip-en-africa-twin/

Bon, plus qu'à attendre l'épisode II

Bonjour,
J'ai essayé l'Africa twin en DCT. C'est une excellente moto ! Mais pas faite pour les petits...

Le dernier essai du M.J  

Un superbe essai