Comment améliorer ma NC700?

Quelle fjr?
Je pense pas qu'elle soit moins lourde et une boite semi auto seulement.

Mais elle me rappelle mon ancienne trophy.

Alain, on t'a déjà dit, la solution est là !

Assez d'accord avec Fab, sur ce coup ! 

Oui certes mais je ne suis pas seul à décider!

Bon de toute façon maintenant on va attendre l'automne 2016 au minimum!!

Et ici je parle d'améliorer ma NC700 qui pour l'instant nous a amené à bons ports à chaque fois et avec plaisir

Algo a écrit:ma NC700 qui pour l'instant nous a amené à bons ports à chaque fois et avec plaisir

Et au Rasso aussi !

Algo a écrit:Quelle fjr?
Je pense pas qu'elle soit moins lourde et une boite semi auto seulement.

Perte de mémoire Alain

y'en a toujours une de dispo boite semi auto  ici

Oui depuis celui de 2014 dans le Beaujolais.

Il a peu de participants pouvant dire avoir fait 3 rassos avec la même moto!!

Les scootards sont, me semble-t-il plus fidèle (ou ils ont moins de choix?).

Ha ok pourquoi pas j'aimerais bien en essayer une pour voir. Quant à l'achat c'est une autre question......de poids sans doute!

Algo a écrit:Oui depuis celui de 2014 dans le Beaujolais.

Il a peu de participants pouvant dire avoir fait 3 rassos avec la même moto!!

Les scootards sont, me semble-t-il plus fidèle (ou ils ont moins de choix?).

cpafo 4 rassos et 3 montures différentes pour ma part

Algo a écrit:Il a peu de participants pouvant dire avoir fait 3 rassos avec la même moto!!  

Malgré les apparences, j'en suis ! 

Bien un petit bilan sur ma moto après les 1200 km effectués pour aller , faire et revenir de ce rasso 2016 alsacien !


L'amortisseur arrière !

J'avais fait modifier la pré-contrainte du ressort une deuxième fois chez Honda à Péronas. Au total 6 tours mis au ressort.

Résultat:

La moto a été utilisée en duo, chargée deux valises et le top case pleins ainsi que le coffre-réservoir.

En tenue de route peut-être une amélioration mais, compte-tenu de mon rythme, il n'y a pas non plus un abîme entre avant et après.

Le confort, la moto est restée aussi confortable qu'auparavant la pré-contrainte n'a rien modifié quand la moto est chargée à bloc !

La garde au sol, rassurez vous je ne parle pas des frottages sur l'angle c'est pas mon rayon du tout ! Non simplement, avant le nouveau réglage je ne pouvais pas déplier la béquille latérale en duo chargé, donc Jo doit monter sur la moto sans la béquille dépliée je tiens la moto debout. J'espérais un net gain de ce côté là et bien rien du tout impossible de déployer ou de replier la latérale une fois tout le monde à bord, même avec les valises vides !

Donc je suis allé au bout des possibilités de réglages de l'amortisseur d'origine.

Protection:
Ce rasso nous a aussi permis de tester la protection sous la pluie, à la fois sur les petites routes et aussi sur autoroute sur le retour!

La NC700 est un trail donc peut de carénage protecteur, quelques déflecteurs en accessoires et deux protèges mains Acerbis assez minimalistes en volume.

Hé bien le constat n'est pas aussi catastrophique que l'on pourrait le penser.

Vent latéral, Au départ nous avons eu pas mal de vent et souvent de côté, nous étions sur autoroute et j'ai été agréablement surpris par la stabilité de la moto. Même la bulle haute avec mon, déflecteur a été très protectrice, il suffisait que je décale un peu ma tête pour en mesurer l’efficacité.

Pluie, avec la pluie la protection de face était correcte peu de pluie sur la visière du casque le filet d'air bien détourné par le déflecteur.
Pour les jambes le constat est moins bon, il y a des remontées d'eau par le bas et, malgré mon pantalon de pluie serré sur les chevilles, le bas de mon jean moto a été mouillé.

Pour les mains, les protège mains font ce qu'ils peuvent mais devant une pluie forte les gants sont rapidement trempés, gants étanches indispensables ou changement des protège-mains pour de plus volumineux mais avec d'autres inconvénients.

Pour ma passagère, les choses sont à peu près du même ordre elle peut se mettre à l’abri derrière moi, et comme l'espace à bord n'est pas gigantesque hé bien cela à l'avantage de ne pas provoquer de courants d'air entre elle et moi, gants étanches indispensables aussi pour elle. Lors de notre essai de l'Africa Twin l'espace à bord était beaucoup plus important mais paradoxalement procure moins de protection au passager !

Son bas de pantalon n'a pas été mouillé donc les remontées d'eau sont moins sensibles pour le passager.


Au global pas si mal pour une (pas si) petite (que ça) moto.

Bref E R E !

Fab0568 a écrit:Bref E R E !

Heu Reux

Ha ok!!

Satisfait mais je pense passer a un amortisseur EMC

Trés bonne option Alain je pense que cela est la meilleur option pour ta belle petite moto .
Le confort assuré et la tenue de toute également  avec ton amortisseur EMC

Je crois que là, ça s'impose ce changement d'amortisseur! Pour le reste difficile de faire mieux!

Algo a écrit: je pense passer a un amortisseur EMC

C'est pas comme si on le disait depuis des lustres... 

Suis pas convaincu qu'un changement d'amortisseur règle ton histoire de béquille par contre, les dimensions de la moto restant les mêmes...

Oui c'est aussi ce qui me soucie, et changer sans régler ce problème cela ne serait pas intelligent.

Fab0568 a écrit:Suis pas convaincu qu'un changement d'amortisseur règle ton histoire de béquille par contre

Sauf si un autre amorto s'enfonce moins à la charge, non ?  

Je vais contacter EMC pour leur exposer le problème.

Effectivement seul sur la moto pas de problème c'est en duo chargé que la question se pose!

Fat Boy Jim a écrit:

Algo a écrit:Il a peu de participants pouvant dire avoir fait 3 rassos avec la même moto!!  

Malgré les apparences, j'en suis ! 

Sur 5 Rassos, 1 en Fusco et les 4 autres en Tmax dont 3 avec le même.

Fat Boy Jim a écrit:

Fab0568 a écrit:Suis pas convaincu qu'un changement d'amortisseur règle ton histoire de béquille par contre

Sauf si un autre amorto s'enfonce moins à la charge, non ?  

Mais à ce compte là, ça risque de devenir une planche...

Faut demander aux spécialistes... 

Perso, je ne manœuvre la béquille que seul sur la moto et elle ne sert que pour la moto, pas pour monter ou descendre de la brêle, car primo j'en ai pas besoin pour faire ça et secondo j'aurai toujours l'appréhension que son axe pète à ce moment là

Il n'est pas question de monter sur la brèle posée sur la béquille, je pense, mais Algo doit faire comme moi quand il fait monter un SDS : assis sur la bécane, moto relevée mais latérale déployée au cas où... Une fois le passager installé, tu replies la latérale et tu décolles. Idem à l'arrêt, je déploie toujours la latérale avant d'autoriser le SDS à bouger pour descendre !

Ha vi, une chance sur deux au cas où ça bascule, nous Madame monte par la droite donc vu que je n'ai qu'une béquille à gauche

Oui, cette méthode impose de monter par la gauche de la moto...

Hé! vous faites vos lopettes là! avec les deux pieds au sol sur terrain plat y'a pas besoin de la latérale pour des gaillards comme vous sans dec

L'aut' y dit ça, il a le RL enclenché... 

Ah bon! Il n' y a pas de RL sur vos tréteaux.........c'est ballot ça

Ben non, pour le moment, on arrive encore à la tenir

Je viens de me payer une bonne tranche de rigolade à vous lire

Désolé Algo, on a "un peu" pourri ton topic... 

Non non je lis certes cela ne m'aide pas beaucoup mais Kiçonkons

J'ai envoyé un message à EMC sur ce sujet je vais voir leur réponse s'il y en a une!

Sinon faut remonter la moto amortisseur et fourche!!!

Algo a écrit:

Sinon faut remonter la moto amortisseur et fourche!!!

Autrement dit il faut quasi changer de bécane

Et raccourcir la béquille ?

Autre option en effet, mais gaffe à l'angle une fois béquillé ...

Il y a peu de solutions pérennes, remonter l'amorto AR bien mais on se retrouve avec un transfert de masse vers l'AV donc une fouche qui va en encaisser bien plus que prévu, une assiette basculée sur l'AV, quid de la tenue de route..........descendre la fourche dans les tés pour retrouver une assiette classique........avons nous la place dans les tés de fourche?
Alors tout est faisable sur une moto mais si on veut le faire sérieusement et sécure les couts peuvent vite s'envoler, je parle bien sur de remonter une moto pour déplier replier une latérale a deux et chargé

Pour moi pas question d'aller jusque là ou alors on y va à fond et on change la fourche pour mettre celle d'une cbf650 à double disque, elles sont compatibles!

Mais là on rentre dans une autre dimension la 4ème pour moi (de la science-fiction quoi! )

Plus prosaïquement voici la réponse d'EMC:


EMC Suspensions 17 juin 09:17
Bonjour, oui, la molette de precharge hydraulique réglera ce probleme pour votre moto. Il faudra donc prendre cette option.
Cordialement


Réponse attendue et convenue mais si EMC ne règle pas ce problème alors faudra que je revienne au MP3!

La seule question a trancher maintenant c'est est-ce que le jeu en vaut la chandelle, mettre le 1/5 du prix actuel de la moto est-ce une opération valable.

Non

Fab0568 a écrit:Non

Donc on oublie

Je ne dirais pas la même chose ! Si tu comptes garder cette moto, ça peut valoir le coup. Dans le cas contraire, effectivement...

C'est bien tout le problème !

Oups doubon