La baleine grise de Jim : K 1600 GT

J'espère pouvoir dire la même chose dans peu de temps, je vais ouvrir un post pour que vous me donniez votre avis sur les différentes pistes que je viens de trouver.

Allez hop, en avant pour la chasse au K16 !  

Bon, la réputation de buveuse d'huile de la K 16 n'est pas totalement usurpée. La semaine passée, juste au départ vers Bavella, le message Check oil est apparu à l'OdB. Ayant parcouru de fond en comble le forum deddé, je savais quoi faire : achat d'un bidon d'1 litre de 5W40 de synthèse, moto sur centrale moteur chaud et versage de 0,5 litre pour faire l'appoint !
Si cette conso d.huile se confirme (elle dépend beaucoup du type de roulage et de la température ambiante visiblement), cela devrait faire du 0,8 litre aux 10.000 km. Du jamais vu pour moi sur une moto, mais largement dans les clous de la normalité.

 C'est un moteur Italien?

Ovo a écrit: C'est un moteur Italien?

Oui comme le rotax fabriqué en italie   

Qu'est ce qui faut pas entendre   

Les Anglaises pissaient, Les Allemandes boivent ...pffff

Ovo a écrit: C'est un moteur Italien?

Non non, c'est typiquement un trait de caractère teuton cette conso d'huile. Les flats en sont les habituels étendards, mais le 6 aime bien aussi en jouer.  

Et à force de consommer plus de nécessité de vidange.   

Après mon séjour corse, me voici rendu à environ 7.000 km faits depuis mon acquisition il y a deux mois.
Toujours aussi impressionné par les qualités de cette machine en termes de confort, de performances... et de consommation. En mode promenade rythmée, ça tourne autour de 5 à 5,5 l/100. En mode autoroute teutonne (160 km/h au régulo avec le Mistral en pleine tronche sur 250 km), on monte à 7 l ce qui reste assez raisonnable.
Daniel, tu vois ce qui t'attends...

Fat Boy Jim a écrit:Bon, la réputation de buveuse d'huile de la K 16 n'est pas totalement usurpée. La semaine passée, juste au départ vers Bavella, le message Check oil est apparu à l'OdB. Ayant parcouru de fond en comble le forum deddé, je savais quoi faire : achat d'un bidon d'1 litre de 5W40 de synthèse, moto sur centrale moteur chaud et versage de 0,5 litre pour faire l'appoint !
Si cette conso d.huile se confirme (elle dépend beaucoup du type de roulage et de la température ambiante visiblement), cela devrait faire du 0,8 litre aux 10.000 km. Du jamais vu pour moi sur une moto, mais largement dans les clous de la normalité.

ça me rappelle mes premières anglaises, je croyais que ça ne se faisait plus   


  

BMW sait perpétuer les vieilles traditions !  

Fat Boy Jim a écrit:
Daniel, tu vois ce qui t'attends...

Qu'est ce que c'est long   

Petite question Jean-Marc, ta petite sacoche qui se fixait sur le bouchon de réservoir de ton Crosstourer s'adapte t'elle sur la K?

Non ! Il n'y a pas, sur la GT, de vis autour du bouchon. En revanche, cela est différent sur la GTL !  

Ok c'est pas grave, décidément je ne choisi jamais la bonne bécane  

Ed6969 a écrit: décidément je ne choisi jamais la bonne bécane 

Il n'est pas trop tard pour changer d'avis !  

Vu les photos de corse, ton pneu arrière en a pas pris un coup dans les dents?

Heeeeuuuu, je crois bien que si !!!    

Surtout que les routes là-bas ne sont pas tendres avec les gommes.
Mon pote avec son Hypermot et des boudins en chewing-gum hyper tendre y laisse un train en 3 semaines.

Je crois que je suis bon pour commander un train complet de Michelin PR4...

How much?

Je pense dans les 350...  

Combien de bornes pour ce séjour Corse?
Et au fait pas le bon topic mais j'ai appris que tu avais mis du PR4 sur l'intégra, ça donne quoi car il faut que je change les miens!

Sur la NC700 le PR4 est vraiment étonnant il te met en confiance quelque soit l’état de la route!
Par contre j'ai constaté qu'il faut qu'il soit bien gonflé, 200g d'écart le rend moins précis!

Ovo a écrit:Combien de bornes pour ce séjour Corse?

700 pour y aller et un peu plus de 1.000 sur place...   

Ovo a écrit:Et au fait pas le bon topic mais j'ai appris que tu avais mis du PR4 sur l'intégra, ça donne quoi car il faut que je change les miens!

Super le PR4, en revanche pas sur que ça existe en dimensions de roues de scoot...  

Je viens de passer une bonne heure à nettoyer la bestiole, tout à la lingette Vulcanet ! Pffff, quel boulot... mais y'en avait besoin !

Fat Boy Jim a écrit:Je viens de passer une bonne heure à nettoyer la bestiole, tout à la lingette Vulcanet ! Pffff, quel boulot... mais y'en avait besoin !

Il faut faire un tuto :

avantages / inconvénients versus le gant en caniche; etc....





 

  

Fat Boy Jim a écrit:

Ovo a écrit:Combien de bornes pour ce séjour Corse?

700 pour y aller et un peu plus de 1.000 sur place...   

Ovo a écrit:Et au fait pas le bon topic mais j'ai appris que tu avais mis du PR4 sur l'intégra, ça donne quoi car il faut que je change les miens!

Super le PR4, en revanche pas sur que ça existe en dimensions de roues de scoot...  

Ah bah oui, je confirme, il n'y a pas les dimensions pour le Tmax  

Et oui, a priori rien en PR4 en dessous de 17', c'est bien ça ?

 

Petite question Jean-Marc, le Top case est il équipé de vérins comme sur la GTL?

Oui... et aussi de l'éclairage et de la condamnation centralisée avec les valises (si l'option a été choise)

 Bonne nouvelle alors, oui je savais pour l'éclairage et la fermeture mais j'avais un doute pour les vérins.
Mais bon à 1000 euros le bout ils peuvent se le permettre   
Merci 

Tu es devenu si faible que ça Daniel tu ne peux plus ouvrir ton top-case? Dans ce cas les 330kg de la K16 ne sont pas très conseillé!
  

T'aing tu me mets le doute maintenant Alain   

Ed6969 a écrit: Bonne nouvelle alors, oui je savais pour l'éclairage et la fermeture mais j'avais un doute pour les vérins.
Mais bon à 1000 euros le bout ils peuvent se le permettre   
Merci 

Puis la clim et un toit, chez bm ça s'appelle un X3   

Hé ho les deux comiques sans emploi z'avez pas fini   

C'est rien, attends mardi soir  

Vous y croyez, vous ? Ca fait deux semaines que Karoline n'a pas vu le jour ! Va falloir remédier à ça ce week end, histoire de la préparer pour dimanche prochain...

Aiguebelette ?
Le rallye ça te rappellera quelques chose

Allez viens Jim!!!

Je vais regarder ça...

Pour le repas faut réserver dis le moi que je prévienne l'organisateur

Impossible pour moi de dire si je pourrai être là au repas/à la balade. Faites donc comme si je n'en étais pas et j'aviserai... Je me ferai un case-dalle s'il le faut.

OK Jim sinon on peut te retrouver aprés le repas vers 13h30-13h45

C'est aussi une hypothèse...

Plutôt que de déjeuner ce midi, je suis parti aérer les cylindres de Fraulein Karoline. Ca a failli se terminer 500 m seulement après le départ puisque j'ai perdu la roue avant sur une saleté de bande blanche (passage piéton dans un virage...). Il m'a fallu un bon coup de pied et un réflexe de derrière les fagots pour me remettre en ligne ! 
La suite, ça a été un aller retour dans les gorges de la Bourne, avec montée au plateau du Vercors par Engins et descente par St Nizier. Si la machine était impec, le pilote n'était pas "dedans". Impossible de marquer de belles trajectoires, je ne faisais que de la M***e. Il a donc fallu ralentir le rythme sous peine de finir dans le ravin !  Y'a des jours comme ça...

Fat Boy Jim a écrit:Plutôt que de déjeuner ce midi, je suis parti aérer les cylindres de Fraulein Karoline. Ca a failli se terminer 500 m seulement après le départ puisque j'ai perdu la roue avant sur une saleté de bande blanche (passage piéton dans un virage...). Il m'a fallu un bon coup de pied et un réflexe de derrière les fagots pour me remettre en ligne ! 
La suite, ça a été un aller retour dans les gorges de la Bourne, avec montée au plateau du Vercors par Engins et descente par St Nizier. Si la machine était impec, le pilote n'était pas "dedans". Impossible de marquer de belles trajectoires, je ne faisais que de la M***e. Il a donc fallu ralentir le rythme sous peine de finir dans le ravin !  Y'a des jours comme ça...

Hé bien dis donc perdre l'avant et se rétablir c'est rarissime bravo!!!