Mon EX coup de coeur la F 800GT

Bon, alors Ed... tu viens de découvrir qu'un bi de 800 cc sur un vrai cadre de moto ça envoie nettement mieux qu'un mono de 500 sur un scoot ?

Bin disons que ................. oui Fat je dois l'avouer

c'est cool ça.
Content que ton essaie t'ait donné envie.

Je suis toujours en contact avec la société E-ATV (pour un 990) en Allemagne et si ça le fait, on pourra aller se tirer la bourre chacun sur son bi.

C'est bon de rêver...

Je croise les doigts pour toi Jah tien nous au courant

Oui enfin bon, c'est pas le sujet.

On est là pour parler de ton futur F800....

Jah a écrit: Je suis toujours en contact avec la société E-ATV (pour un 990) en Allemagne et si ça le fait, on pourra aller se tirer la bourre chacun sur son bi.

On parle bi ici Je pourrai jouer ausi...

Plus on est (de) bi, plus on rit !!

Ovo a écrit:On parle bi ici Je pourrai jouer ausi...

Ah ...
Le chef va faire son "coming out" on dirait ...

Faudra ajouter "LGBT" à la liste des partenaires !

Aller une nouvelle journée de négociation,t'in ils sont dur chez BMW, mais je lâcherai pas le morceau

T'as bien raison. Je ne sais pas ce que donne le marché du 2 roues mais s'il est comme celui de la bagnole, ça doit pas être forcément l'euphorie.

Après, c'est vrai que les Allemands sont pas réputés pour être les rois de la ristourne.

Alors tiens bon, courage et ne lâche pas le morceau.
N'hésite pas à les mettre en concurrence sur un modèle équivalent d'une autre marque, voir même entre concessions.


Je croise les doigts.....pour bientôt te voir rouler sur un beau F800.

Pour information entre les deux concessionnaires à LYON :


EURO MOTO

Direction de l'information légale et administrative
111 Av. du Marechal de Saxe 69003 Lyon
Téléphone : 04 78 95 21 87

N° SIREN : 40325788400011
N° SIRET : 403257884
Code APE : 4540Z

Directeur de la publication : Mme Monique RECCHIA



RECCHIA Moto

R. RECCHIA-Motos
Société par Actions Simplifiées au capital de 200 000 €
SIRET : 32969256000017
TVA Intra communautaire : FR23329692560


C'est le même proprio ............ Inutile de faire l'aller / retour entre les 2

Le max que j'ai pu obtenir chez eux fut 7% ( client de 25 ans )

C'est des rats, ils ne lâchent vraiment pas grand chose généralement !

Outch !! 7 points sur 12000€, ça fait pas lourd en remise... Même pas 1000€.

Je ne savais pas à ce point là. Peut pas dire, j'ai jamais acheté une béhème de ma vie (pas assez riche, mon fils ! )

Les concessionnaires sont souvent plus généreux sur les équipements, a voir.

Je suis dans le commerce également, je connais l'histoire, il est sur que je ne lâcherai pas le morceau comme ça, loin de là. De plus je ne suis pas plus pressé que ça car mon Boss me laisse son MP3 400 en attendant. Concernant les concession de Lyon et Villeurbanne j'étais au courant merci pour l'info, je vais aller voir à Bourgoin (38), et les mettre en concurrence et après s'y ils sont trop têtu j'irai voir aussi les Yaponaise entre autre la VFR 800 de chez Honda, sur pas la même chose mais bon à voir.

La VFR 800, elle a une chaîne !!!

Ac3 a écrit:La VFR 800, elle a une chaîne !!!

c'pas grave il pourra mettre ça : http://www.lequipement.fr/produit/graisseur-automatique/schunk/carbonforbikes-lucky-lube/essai

La VFR, pas forcément un mauvais choix...et puis le bruit

De solutions de graissage automatique existent (Scottoiler...).

Après, je ne suis pas partisan du "rouler Allemand à tous prix"....ça serait pas mal d'aller voir ce que font en équivalent les d'Jap', en effet.

Le 800 VFR est une superbe machine. Outre sa trans par chaine, c'est surtout son fabuleux V4 qui fait la différence (si tu avais l'impression que la BMW avant fort, là c'est un autre monde !) et une position que sera plus sportivo-GT...

Je ne suis pas motard et je m'interroge souvent du comportement moteur de certaines machines.

Les 4 cylindres (genre VFR, RSV...) demandent elles une conduite particulière, fonction de leur architecture....genre : est-il plus probable de bloquer la roue arrière sur un gros rétrogradante sur un 4 que sur un 2 ??

La question vous paraîtra peut être bête, mais ça fait longtemps que je me la pose.....et n'étant pas motard, difficile de me faire un avis.

Jah a écrit:Je ne suis pas motard et je m'interroge souvent du comportement moteur de certaines machines.

Les 4 cylindres (genre VFR, RSV...) demandent elles une conduite particulière, fonction de leur architecture....genre : est-il plus probable de bloquer la roue arrière sur un gros rétrogradante sur un 4 que sur un 2 ??

La question vous paraîtra peut être bête, mais ça fait longtemps que je me la pose.....et n'étant pas motard, difficile de me faire un avis.

Non, c'est juste le contraire

Et bin voilà, ´me coucherais moins bête ce soir.

et ça ça ne te branche pas plutôt :
http://www.leboncoin.fr/motos/425354812.htm?ca=12_s

une VFR 1200 neuve pour 9800€...

C'est beau et c'est du Honda (donc j'imagine théoriquement fiable) !!

Annonce intéressante, bien joué.


L'avis de l'intéressé ?

Quid du poids de la bête vs la F800 ?

Pas trop lourd en milieu urbain ?

La VFR humm beau bestio en effet avec 20a de moins y aurait pas photo!!
4 cyl en ligne, en V ou twin pas pareil en sensation

le plus souple le 4 en ligne sonorité et souplesse
le 4 en v souplesse et sensation du couple (sur le 4 en ligne aussi du couple mais vient plus moelleusement)
Twin du couple peu ou pas de souplesse.

Triumph a réussi un bon compromis avec ces 3 cyl en ligne

Mais problème du poids et du centre de gravité haut perché! Valable pour tous les moteurs en ligne face à la route, BM et Honda ont aussi des moteurs en ligne à plat ( Gold Win et K2000) qui limite la question du CG.

Bonsoir à tous,
Entre 2 clients cet après midi renégociation avec BMW, j'ai gagné encore un petit chouia mais pas assez à mon goût, donc j'attends des nouvelles de leur part pour savoir si ils peuvent s'aligner sur le prix souhaité, donc affaire à suivre.
J'attends également un devis de chez Honda pour la VFR qui d'ailleurs est en promo en ce moment -1000€.

Roch2b a écrit:et ça ça ne te branche pas plutôt :
http://www.leboncoin.fr/motos/425354812.htm?ca=12_s

une VFR 1200 neuve pour 9800€...

Merci pour le tuyau mais trop maniaque pour prendre de l'occasion même si elle est récente, puis il faut également voir le facteur assurance car on passe sur 1200.

Tu nous mets une petite photo de la VFR, histoire de...?

L'avantage pour moi de la F800 c'est une moto full options et full packs au prix de départ de la FZR, je ne sais même pas si Honda propose le 1/4 des options de BMW donc je suis encore très hésitant. Je privilégie plus la BMW je pense qu'avec de la persévérance et de la patiente je vais arriver au but.

Jah a écrit:Tu nous mets une petite photo de la VFR, histoire de...?

Désolé Jah je ne suis pas à la maison, j'écris de mon iPhone demain pas de problème.

Ed6969 a écrit:Je privilégie plus la BMW je pense qu'avec de la persévérance et de la patiente je vais arriver au but.

Et quel est ton but ????????????????????

Moi aussi suis sur mon IPhone, c'est pour ça que je te demandais une photo.

Te casses pas. J'irais voir sur mon ordi.

Ac3 a écrit:

Ed6969 a écrit:Je privilégie plus la BMW je pense qu'avec de la persévérance et de la patiente je vais arriver au but.

Et quel est ton but ????????????????????

Le beurre, l'argent du beurre...toussa toussa, quoi.

Ac3 a écrit:

Ed6969 a écrit:Je privilégie plus la BMW je pense qu'avec de la persévérance et de la patiente je vais arriver au but.

Et quel est ton but ????????????????????

Prix de départ avec toutes les options 14380€ je souhaite l'acquérir à 12779 € prix clés en main.

14.380 pour un twin 800 cc, même bien équipé ??? Vache, c'est encore pire que ce que je pensais !!!

Pour 4.000 de moins (je sais en occasion tu es maniaque et tout et tout, mais bon à un moment les chiffres parlent !) un 1200 VFR full équipé c'est quand même autre chose.

Ou alors un 800 VFR neuve, certes sans courroie ESA et autres "béquilles" électroniques (mais une base de machine autrement plus performante !)...

Ils sont vraiment barjots sur les tarifs chez BMW

Ed6969 a écrit:

Roch2b a écrit:et ça ça ne te branche pas plutôt :
http://www.leboncoin.fr/motos/425354812.htm?ca=12_s

une VFR 1200 neuve pour 9800€...

Merci pour le tuyau mais trop maniaque pour prendre de l'occasion même si elle est récente, puis il faut également voir le facteur assurance car on passe sur 1200.

je comprends, mais je pense que t'as pas du lire le kilométrage qu'elle a, en tout cas à mes yeux 600 bornes elle est neuve et même pas rodée...

Très bon choix la VFR .

Mais ceux qui ont eu plusieurs, regrettent les sensations apportées par les anciens moteurs (750 et 800), les moteurs Vtech étant plus "civilisés".

Avec le Vtec, tu as deux motos : jusqu'à 7/8.000 tr, ça pousse normalement (donc déjà fort !) et au delà de ce régime, ça devient un furie !!!!

A mon avis, la VFR a tous les défauts de la BM que j'ai essayée :

Manque de protection
En appui sur les mains
Jambes trop repliées.

Comment tu fais pour arriver à 14 000 €, j'ai fait une simulation ce matin et j'arrive à 12 000 € sans bagagerie!!!

A 14 000 € j'hésite pas je prends une pan am ou une guzzi california ou la triumph trophy 1200 c'est autre chose!!

Algo a écrit:A 14 000 € j'hésite pas je prends une pan am ou une guzzi california ou la triumph trophy 1200 c'est autre chose!!

En jeune permis avec l'assurance qui va avec et tout et tout ?

Ac3 a écrit:A mon avis, la VFR a tous les défauts de la BM que j'ai essayée :

Manque de protection
En appui sur les mains
Jambes trop repliées.

C'est en partie vrai, c'est ce que j'en disais : la VFR est plus Sport-GT que GT. Pour les poignets, les réhausses de demi-guidons résolvent le problème pour pas très cher. Pour la protection, elle ne sera pas moins bonne que sur une BMW 800 ST/GT. Pour les jambes, sans doute plus repliées et en arrière, c'est certain...

Ac3 a écrit:A mon avis, la VFR a tous les défauts de la BM que j'ai essayée :

Manque de protection
En appui sur les mains
Jambes trop repliées.

Comment tu fais pour arriver à 14 000 €, j'ai fait une simulation ce matin et j'arrive à 12 000 € sans bagagerie!!!

Je détail :

F800 GT ABS: 10550 €
Pack sécurité (ESA suspensions a réglage électronique, RDC capteur de pression pneu, ASC contrôle automatique de la stabilité) : 695 €
Pack confort (P. chauffantes, Ordinateur de bord, béquille centrale, support valises) : 455 €
Selle confort : 105 €
Silencieux Akrapovic: 699 €
Valises latérales complètes : 690 €
Top case avec dosseret et support : 450 €
Clignotants LED : 105 €
Et je ne compte pas le GPS et son support BMW à 900 € qui est offert jusqu'au 15 mars.

On arrive à 13749 € et non 14000 € j'avais inclus les frais de d'immatriculation et le gravage.

Pour la VFR 800:
Prix de base : 13490 € (12490 € promo en ce moment)
Top case avec fixation : 829 €
valises latérales (peintes) : 879 €
Akra : 959 €
poignée chauffantes : 314 €
selle confort : 237 €
béquille centrale : 231 €

Total : 16939 €
Et apparemment l'entretien coûte aussi un bras.

Sur ce dernier point tu as raison : l'entretien des Honda VFR sera sans doute plus onéreux que celui de la BMW...

Ac3 a écrit:A mon avis, la VFR a tous les défauts de la BM que j'ai essayée :

Il faut bien préciser que tu avais essayé la version 800 ST et non 800GT, beaucoup de ces défauts ont été corrigés.

Si l'on détail bien l'ensemble, l'allemande est pas si mal placée au niveau budget (je parle en prix de base).

C'est surtout que la VFR 800 est excessivement onéreuse ! Une 1200 se négocie quasi au même prix....

J'attend un devis de Honda pour Mardi, je vais voir