Clignotants ou warning, entre les deux mon coeur balance !!!!

Possesseur d'un 400 LT en IDF, j'utilise le Warning pour remonter les files. Un des défauts de cette machine est qu'on ne sait jamais si l'on est en Warning ou bien si c'est un clignotant que l'on a activé.
Je pense que Piaggio pourrait améliorer ça en éclairant le bouton Warning lors de l'activation. (comme sur une voiture).

Je ne suis pas fan des warning pour privilégier le clignotant gauche. Ça permet d'actionner l'indicateur de changement de direction quand tu sors de l'interfile afin d'alerter les petits copains derrière...
Sinon, d'accord avec ta remarque...

Personnellement les warning c'est pour l’urgence et rien d'autre

Foncièrement contre les warning pour les mêmes raisons qu'Ovo et Quadro94.

L'avantage de la moto en interfile, c'est que tu tombes un ou deux rapport et que c'est plus le son que la lumière qui identifie ta présence. Mais en scoot, ça ne le fait pas...

Là tu tombe dans la caricature

Un peu, mais pas tant ! Franchement, quand je dois interfiler avec mon 1800, je reste un rapport en dessous... et ça fonctionne !

Sasésur !

Je roule avec des bouchons dans les oreilles!

Pour de vrai!

Le peu de fois que j'ai fait de l'inter file sur la capitale, j'ai attrapé des crampes au pouce gauche à force de faire des appels de phares qui sont plus visibles que les warning. C'est un choix qui met le pouce à rude épreuve mais c'est aussi un moyen plus efficace pour se faire voir.

Il suffirait de mettre une centrale spécifique pour alterner code /phare.

Malheureusement,de l('inter-file) j'en fait sur l'A4 depuis plus de 20 ans

Incauda a écrit:(...)
il suffirait de mettre une centrale spécifique pour alterner code /phare.

Genre ça ?

c'est un truc version Gilles77 ?

Sinon il y a ce système qu'avait présenté Moto-net.com en 2010 et qui est commercialisé aujourd'hui ... mais pas donné :
-198€ pour le RVR,
-249€ pour le RVR ALS.

Pas mal effectivement. La sécurité n'a pas de prix malheureusement ...