Êtes-vous pour ou contre un stage obligatoire pour les utilisateurs de MP3 (250 & 400) non titulaires du permis A ?

Dom_quichatte a écrit:Que doit-on dire des gens qui ont plus de 60 ans (retaités) et qui conduisent des énormes camping-cars sans mise à niveau quand au gabarit de l'outil ?

Bien vu

J'te dis pas par chez moi ....... un scandale !

J'imagine bien par chez toi.

Ya pas si longtemps que cela, sur un parking, ils étaient 2 pour guider le "pilote" du camping car et encore un peu plus et il m'accrochait la voiture.

Daniel a écrit:J'te dis pas par chez moi ....... un scandale !

T'inquiète :
Dans 5 ans les "nouveaux" retraités, n'auront plus la force de conduire autre chose, qu'un déambulateur.
Dans 10 ans ceux qui arriveront à la retraite, ne penserons même pas qu'il est encore possible de conduire.
Dans 15 ans.... ben dans 15 ans il ne sera plus question de retraite direct du boulot au caveau ....


Mais non c'est une blague ............................... enfin j'espère

Dis moi, depuis que j'ai rencontré Al zaïmeurt je me souviens plus ou est la marche arrière.

Armand83 a écrit:Dis moi, depuis que j'ai rencontré Al zaïmeurt je me souviens plus ou est la marche arrière.

De toutes façons il est conseillé de regarder devant soi pour avancer, pas derrière...

Ça me rappelle le "bon temps" où l'on se faisait des courses en marche arrière..... des créneaux au frein à main... tout se perd

Et le parking au frein à main à contre sens, c'était assez rigolo.
C'était courant avec dauphines, R8 et Simca1000. Mais là y en a plus beaucoup qui ont connu ça...

Mes SIMCA 1100 s'en souviennent (peut être) encore

Ma R8 Gordini non, elle a fini sa vie à la descente de l'Alpe d'Huez, dans un des lacets.

Daniel a écrit:Mes SIMCA 1100 s'en souviennent (peut être) encore

Aaaahh les 1100... Mon père en a eu deux : une "Special" blanche puis une "TI" bronze ! Toute une époque...

2 carbus double-corps ..... chiant à régler mais quand ça marchait, le feu pour l'époque.
La golf GTI a mis tout le monde d'accord

Avec la Golf GTI, c'est sûr que VW a mis à l'heure la concurrence. N'empêche que certaines Simca Rallye 3 leur donnaient encore un peu de fil à retordre... au début !

Edit : si même les modos se mettent à troller, on n'est pas sorti d'affaire !

Les petites bombes de l'époque, il ne fallait que le permis B pour les conduire .

Hélas, il y a eu des dégats quand même chez les potes.
Ex: Les Dauphines 1093 qui on ne sait pas trop pourquoi partaient où elles voulaient

Armand83 a écrit: Les petites bombes de l'époque, il ne fallait que le permis B pour les conduire .

Hélas, il y a eu des dégats quand même chez les potes.
Ex: Les Dauphines 1093 qui on ne sait pas trop pourquoi partaient où elles voulaient

Ça te rajeunit pas

J'assume Daniel,

Je suis pour même si je n'y suis pas passé.
J'avais déjà conduit moto et quad sans les permis requis.
J'avais donc engrangé un peu d'expérience.

L'inconvénient de l'auto-formation est la prise de mauvais réflexes sans méthode corrective.

Je pense par contre que cette formation est importante pour celui qui n'a connu que la selle de son vélo afin d'apprendre a porter son regard au plus loin et ce genre de choses importantes pour acquérir de la dextérité dans le maniement d'un 2/3 roues.

Pour ma part, n'ayant pas de permis moto je suis pour un stage, comme ils souhaitent mettre en place, de 7h. L'inconvénient comme toujours c'est que premièrement toujours payant et que les instructeurs sont rarement passionnés donc plutôt la course à l'argent. Je viens effectuer 1800km depuis de 1 aout, je fais 100 000km/an en voiture et quand je vois sur la route beaucoup d'infractions en tous genres moto/voiture, je ne pense pas que le stage changerait le comportement de certains

Je suis d'accord aussi sur l'obligation de faire un stage de 6H mini (3h plateau + 3h sur route).
Mon assurance AXA me demandait 3H pour m'assurer.
Ça tombe bien, j'ai fait un stage de 9H (6h plateau + 3h sur route).
Les freinages d'urgences, les évitements et autres, ça s'invente pas si on les a pas vu et fait plusieurs fois avec un pro.
Ça reste un bel engin qui peut aller à quasi 160-170 km/h quand même.

Oui entièrement d'accord avec toi Wetch28 un petit stage fait jamais de mal juste quelque rappel pour certain et des leçons pour les autres.

Je suis pour une formation, voir même un permis moto ou scooter pourquoi pas dès lors que l'on conduit une 125 cc ou +.
Que ce soit à 110 km ou à 140 km, un freinage d'urgence ou une manœuvre d'évitement ne s'inventent pas.
Pour ma part je profite de la réglementation puisque j'ai déjà parcouru 72 000 km en 125 cc et maintenant en MP3 300 cc avec le seul permis auto, mais j'ai bien conscience que je serais mieux armé dans certaines situations avec le permis moto.

Un vol plané au dessus d'une Clio me l'a confirmé il y a quelques années.
J'ai vécu "la terre vue du ciel sans hélico". C'est beau une Clio vu d'en haut mais au moment de retoucher terre, le bitume n'est pas très accueillant .

Je bloque pour le moment à cause du budget permis, du temps qui manque et de l'obligation de repasser le code , mais j'y viendrai un jour sans que cela ne soit obligatoire.

On pourra encore en parler quelques années, chacun peut faire ce qu'il veut, pour moi le mot Obligatoire m'insupporte. Tant que la réglementation est comme ça, je roule comme ça et le jour où on demandera un stage obligatoire, je vendrai le MP3 et je m'achèterai un Ane pour marcher dans la montagne.

Armand83 a écrit:On pourra encore en parler quelques années, chacun peut faire ce qu'il veut, pour moi le mot Obligatoire m'insupporte. Tant que la réglementation est comme ça, je roule comme ça et le jour où on demandera un stage obligatoire, je vendrai le MP3 et je m'achèterai un Ane pour marcher dans la montagne.

L'ane me semble effectivement être une bonne solution en cas de force majeure.
Attention néanmoins, n'y a t'il pas un projet de loi visant à rendre obligatoire la détention d'un permis "4 pattes" pour circuler en montagne ?
Il faudra alors se résoudre à circuler à pieds jusqu'à ce que le simple fait de circuler nécessite un permis...

Pour les cours de conduites, je suis persuadé que dispensés par des gens motivés et compétents ils ne peuvent être que bénéfiques.
Pour le côté obligatoire de la chose, je suis plus nuancé. Cela me dérange, mais que penser si un jour je renverse quelqu'un faute d'avoir eu la formation requise pour gérer au mieux les situations d'urgences ?
A chacun de juger de l'utilité de la chose et de se prendre par la main pour passer ou non le permis. Et je ne donne là aucune leçon car je précise que je n'ai encore que le permis auto et traine des pieds pour passer le permis moto +code.

Au delà de ça, il est pénible que nous soyons sans cesse assistés.
Fumer tue, manger-bouger, attention à l'abus d'alcool...

A quand un encart "Conduire tue" sur les 2, 3 et 4 roues ?

Oui 4 500 personnes par an mais vivre dans une maison tue aussi : 24 000 décès par ans consécutifs à des accidents domestiques (tous les jours, 2 000 enfants de moins de 6 ans sont victimes d’accident de la vie courante, ce qui correspond sur une année à 740 000 accidents ayant motivé une consultation aux urgences).

Ah j'oubliais, le plus important : respirer pollue......

Dom_quichatte a écrit:

Ah j'oubliais, le plus important : respirer pollue......

Ah oui ? Alors c'est décidé, j'arrête.
Allez 1, 2, 3, ....... ....... ....... ........ ........ ........
Flute j'y arrive pas
Bon ! Comme je n'y arrive pas tout seul, lundi je fonce à la pharmacie demander les patchs pour arrêter de respirer.
Je vous tiens informé du résultat

Ouais... ça manque pas d'air finalement

Ouep te dégonfle pas.

Non pour l'obligatoire car ça va être payant, mais pour ceux qui le désirent oui, on apprend toujours et tout le temps durant la vie alors pourquoi ne pas apprendre certaines techniques des 2 roues, bien qu'on en ait 3

Patoche13500 a écrit:Obligatoire non, mais celui qui le desire pourquoi pas. Si le stage est obligatoire il faudra passer par le porte feuille, et j'en ai marre d'être pris pour une vache à lait. Pour ma part j'ai eu le scoot en main au bout de quelques kilometres. J'ai passé l'age de faire le "fangio".

Obligatoire ......payant .......raz le bol

-.les assurances pourraient aussi s impliquer dans des stages (certaines le font déjà)

-Il est cependant évident de connaitre sa machine avec des exercices de manianabilité et de freinage -

-j ai aussi envie de dire qu il y a des irreductibles qu aucune formation ne rendra responsables

avec toi

Moi je suis pour la participation au 1/3 de chacun, mais pas l'utilisateur (assurance pour moins de sinistres, le constructeur pour l'image de marque de son produit, et l'Etat parce qu'on paie des impots pour cela).......

Je rejoins les propos de toffi31! vu la puissance du 400.... un minimum de formation s'impose ( surtout pour celui qui n'en a jamais fait)

Venant du mp3 125 comme toi et moi, la prise en main du 400 plutôt facile....

Pour ceux qui pratiquent depuis un moment c'est plus simple mais une petite remise à niveau s'impose des fois (même pour les titulaires du permis A) car nous prenons vite de mauvaises habitudes et nous perdons les bonnes.

Il commence a etre gonflant ce post! à chaque nouveau on remets, ça, A, pas A...
Alors qu'on est presque tous d'accord sur le mot Obligatoire.

Que ce soit bien, ok, mais ensuite...