Êtes-vous pour ou contre un stage obligatoire pour les utilisateurs de MP3 (250 & 400) non titulaires du permis A ?

C'est valable MTL et L5e donc tant qu'à faire, mettre les 2.

Ok, merci, je pense que ça soulagera sa conscience !
Les travailleurs ne sont pas couchés ?

Ermitedulot a écrit:Les travailleurs ne sont pas couchés ?

Pas de repos pour les braves !

Ben vi.

Vi, mais faut tenir le coup pour payer ma retraite!

Je suis plutôt pour une formation.
J'ai moi même suivi une formation de quelques heures, avant qu'elle ne soit obligatoire, car je ne m'imaginais pas rouler à 110 avec un deux roues. Mais il est vrai que mon expérience des deux roues se limitait au vélo.
Il est cependant regrettable que les formations ne se fassent pas sur un tripode. Je trouve absurde de former les conducteurs de MP3 sur des deux roues dont le centre de gravité et le comportement routier n'a rien à voir.
Il est nécessaire d'apprendre a minima les manoeuvres d'évitement, le freinage d'urgence, le positionnement sur la route, ainsi que tous les conseils de vigilance qui me semblent vitaux en circulation dense.

Pour mon cas perso, permis moto en 1977, permis voiture en 1999... En passant mon permis, j'avais conscience que je ne savais pas conduire une caisse (remarquez, pour le peu que j'en ai conduite une, je ne suis toujours pas un as du pilotage à 4 roues). J'imagine mal un caisseux savoir conduire un 400, même avec trois roues.
Et pour la question sous sous... est-ce que la sécurité a un prix?...

Dom_quichatte a écrit:C'est valable MTL et L5e donc tant qu'à faire, mettre les 2.

Je viens de faire 2 heures de plateau sur ma bestiole, super bénéfique. Le moniteur, qui n'avait jamais conduit un pareil engin, l'a pris en main 5 minutes et n'a pas trouvé une énorme différence avec une moto sauf qu'il est moins bien maniable dans les chicanes et qu'il ne prend pas toutes les portes.
Par contre au niveau de l'attestation de stage, visiblement il n'existe qu'un exemplaire pour conduite L5e.
Si quelqu'un a une attestation mentionnant les deux, je veux bien voir !

j'ai - dés que je peux, je fais un scan

Merci, franchement je suis preneur.
Je sais que c'est un détail puisque c'est valable pour les deux, mais si je fais l'effort de faire ma formation sur mon 400 au risque de me vautrer à mes frais autant que ce soit mentionné ! (pas que je me sois vautré)

et voila

Eh ben voilà c'est marqué dessus........

Merci à polochon44.
Je vais imprimer ce document et youpi!

Dom_quichatte a écrit:Eh ben voilà c'est marqué dessus........

Dis moi, comment s'inscrire au team sud ouest?

Tu cliques là et tu t'inscrits : https://www.sgt3r.com/g10-team-sud-ouest

Personnellement je conduis mon mp3 depuis 2 ans et demi donc pas concerné par ce stage, mais je suis pour l'obligation de le passe.

Le problème est réglé, j'ai passé mon stage qui s'est résumé à une heure réelle de plateau+ trois heures de plateau à ma convenance, sur mon 400, Il a vérifié que je savais conduire en urbain sur le trajet moto école-circuit et j'ai mon précieux sésame.
Je suis vraiment un débutant en termes de 2 roues car j'étais persuadé que le L5e était pour les motocycles légers d' où mes angoisses!
Depuis youpi, je conduis le coeur léger et surtout je peux choisir mon assurance! Plus de casse-tête législatif!

Le caractère obligatoire a en effet une conséquence directe sur les finances. Par contre une formation est, je pense, nécessaire quand on se lance sur la route du jour au lendemain pour une utilisation quotidienne.

C'est mon cas, j'ai acheté un MP3 pour aller bosser tous les jours, même l'hiver. J'ai donc suivi une formation, volontairement en 10/2010 alors que ce n'était pas obligatoire. Malheureusement cette formation n'était pas spécifique MP3.

Je suis tout à fait pour, en ajoutant que 7 heures sont largement insuffisantes pour transmettre un minimum de savoir-faire et de savoir-être.

Savoir-être, hum, je ne suis pas sûr que des heures de formation transformeront un abruti en gentleman!

Malheureusement d'accord sur ce dernier point !

Ah oui je comprends maintenant à qui Adrien faisait allusion à propos de L'avatar que lui suggérait la vidéo de Thierry Mariotto sur facebook!

BONSOIR
AYANT PRIS CONTACTE AVEC CE SCOOTER MAXI ET AYANT EU UN 125 C'EST VRAI JE PEUT DIRE WAOUH LA DIFFERENCE MAINTENANT POUR CEUX QUI ONT JAMAIS CONDUIT DE SCOOTER UN STAGE OU UNE FORMATION SERAIT LA BIEVENUE et même conseillé.
EN CE QUI CONCERNE D AVOIR LE PERMIS "A" NON
Et pour le code de la route ont le connais pour avoir le "B" et la ou je serais ok pour une formation obligatoire de pilotage ,après viens comme tout conducteurs le respect de la route et de la vitesse....voilà
amicalement

Pour...
Les scootéristes sont assez dangereux...

Je suis entièrement pour la formation avant de passer sur un 3 roues ( quelle qu'il soit ).
Par contre, obliger tout le monde de passer le permis moto ... Je trouve ça un peu trop.
La formation de 7h devrait être complétée et à un tarif abordable.
Il ne faut pas oublier que le 3 roues est tout de meme plus "accessible" que la moto et c'est un peu dommage d'obliger certains qui veulent juste se faire un peu plaisir à devoir financer un permis.
Ne perdons pas de vu que les problèmes de circulation et les critiques envers les 3 roues sont strictement parisiens.
Dans le reste de la France ça va relativement bien.
Donc est ce qu'on doit encore une fois, faire du problème parisiens une généralité ??

Je suis pour mais il ne faut pas le rendre obligatoire , car les prix flambent toujours

Moi je suis pour le rendre obligatoire. Il ne faut pas oublier que cela s'adresse à des personnes qui n'ont jamais conduit de scooter.... Et qui prennent un 3 roues, de n'importe qu'elle cylindrée, en ne sachant pas à quoi s'attendre... Sincèrement, vous connaissez tous, comme moi les modifications qui ont permis l'homologation...... Ca me laisse doucement rigoler

Je suis comme vous, très heureuse d'avoir profité de la brèche, mais je reste persuadée qu'au dessus de 125 cm3, ce sont des machines qui nécessiteraient le permis A.

Pour le principe oui.
La formation BOF pas terrible et niveau prix

La question ne se pose plus depuis le 01/01/2012

On devrait alors se pencher sur la qualité des prestataires.

Et bien pour ma part, je pense qu'une formation est justifiée quand le futur pilote n'a pas touché une machine comme la notre voir une 125, la route,c'est la jungle pour nous, il faut en etre conscient et en connaitre les règles.
Pour des pilotes qui conduisent tous les jours depuis des années un minimum 125 cm3, une prise en main progressive suffirait .
Les pilotes connaissent les risques de chutes liées a la puissance, je parle des motards journaliers et pas du dimanche par beau temps bien sur, bien que je n'ai rien contre, il y a la place pour tout le monde.
Gardons les fondamentaux : Respect, Courtoisie et Solidarité.

Tout à fait POUR. J'ai roulé en mp3 400 sans avoir fait le stage. Je suis passé à la mutuelle des motards pour mon nouveau contrat avec mon 500 actuel, ils m'y ont obligé. Je ne le regrette vraiment pas car j'y ai appris presque toutes les bases enseignées aux permis A. Et encore je dis bien presque.
C'est vous dire si cette formation est nécessaire lorsque l'on est novice. Pour exemple et tant pis si j'en fais rire certains, j'ai appris à me pencher dans les courbes, ce que je ne faisais pas correctement.

Je suis pour, on demande bien de passer le Bsr pour les 50C
Un minimum de formation ne ferai pas mal,la c'est la jungle et le danger est pour tout le monde pareil.

Je suis pour du moment où il est payé par le concessionnaire ou le constructeur mais pas par l'usager (une taxe de plus).

La personnes qui achète un 3 roues n'est pas un jeune de 18 ans et a,d'après moi, un certain âge donc devraient être responsables.

C'est ce que je pense.

Elfrances a écrit:Je suis pour du moment où il est payé par le concessionnaire ou le constructeur mais pas par l'usager (une taxe de plus).

Certains font ou ont fait ce geste commercial.
Mais quand tu achètes une voiture ce n'est pas le constructeur ou le concessionnaire qui paye ton permis de conduire.

"Pour". Bien que ça m'a fortement arrangé de ne pas avoir du passer ce stage grâce à mon expérience passée en 125cm3.
Mais clairement, le 125 et un MP3 400 qui pointe à quasi 160km*h compteur, c'est franchement pas la même chose.
Après, 1000km au guidon de mon 400 ; j'ai clairement bien des choses à apprendre avant de connaitre bien l'engin, et avoir les bonnes postures pour les courbes rapidement notamment. J'vais me faire une petite formation avec mes amis motards

Je suis tout çà fait pour ce stage. L'ayant effectué moi même, j'en ai vraiment tiré un bénéfice certain (sécurité, correction des mauvaises habitudes etc..)

Ce stage devrait être intégré d'office au permis auto pour que les automobilistes prennent conscience des dangers liés à la conduite des deux et trois roues.

Depuis que je circule en scooter (2006), quand je suis en voiture je fais encore plus attention aux deux roues.

C'est bien d'être dans les deux camps

Nannan a écrit:

Elfrances a écrit:Je suis pour du moment où il est payé par le concessionnaire ou le constructeur mais pas par l'usager (une taxe de plus).

Certains font ou ont fait ce geste commercial.
Mais quand tu achètes une voiture ce n'est pas le constructeur ou le concessionnaire qui paye ton permis de conduire.

Tout à fait d'accord avec toi Nannan.

Je suis plus que pour.
Je l'ai fait et je l'aurais fait même si cela n'avait pas été obligatoire.
C'est pas parce que l'on a des années de permis B, que l'on sait conduire un 125 cm3, et plus.

La conduite des 3 roues est complètement différente de celle des 4 roues ( merci la Palissade) et je pense qu'il serait bien plus judicieux, que tout possesseur d'un tripode puissant, passe par la case formation.
Juste pour apprendre à appréhender la "bête" et pour la sécurité du conducteur et de son (sa ) passager (ère).

La route est en effet, une jungle où chacun doit respecter l'autre. Et pour pouvoir respecter les autres, il faut être à l'aise avec sa "bête".
Beaucoup d'automobilistes font des bêtises, car bien trop occupé à leur conduite devant eux, qu'ils en oublient le monde exterieur. !!

Merci pour vos retours. Je note au passage une très nette évolution dans la perception de ce stage obligatoire : au début, tout le monde tirait à boulet rouge sur cette nouvelle disposition et maintenant que certains l'ont effectuée, elle est perçue comme très bien voire indispensable...

Ayant déjà roulé dans ma jeunesse sur une de ces vieille meule mais n'ayant eu que très peu d'expérience sur route je pense que cette fameuse formation de 7 h ne peut être que bénéfique surtout comme ceux qui comme moi on eu la chance de passer cette formation sur le même engin que celui que je venais d'acheter... Après d'autres diront qu'en 7 heures l'on ne se familiarise pas a 100% avec le mp3, d'autres diront que c'est pur business, d'autres diront que vu que nous circulons dans les mêmes conditions qu'une moto et au contacts d'autres véhicules il est bon de faire une piqure de rappel au code de la route ainsi qu'un peu de pratique même sommaire est une bonne initiation a la conduite
Le seul bémol que je ferais est que cette attestation n'est valable qu'en france alors pour moi proche de la frontière belge on nous enlève quelques balades bien sympas surtout sur la cote !

Jeremydz a écrit:
Le seul bémol que je ferais est que cette attestation n'est valable qu'en france alors pour moi proche de la frontière belge on nous enlève quelques balades bien sympas surtout sur la cote !

J'habite à 10 km de l’Espagne et je ne peux pas aller ravitailler mon directement ( jerrycan dans la voiture, pour remplir la "bête") ou faire quelques balades.

Pour les 7 heures et contre parce que l'initiation n'est pas sur un engin aussi lourd que le MP3 et pas le même couple et puissance ;
Pour les 7 heures pour ceux qui n'ont pas eu le A1 aussi et le A ; Contre pour la conduite des Rewaco, EML et Can Am Spyder dans l'état actuel des choses ; BRP , normalement demande aux concessionnaires d'initier sur 2/3 heures le nouvel acquéreur, c'est responsable ça, si le cons est sérieux.
Et pour le quad si dangereux ??? rien , y'a rien.... Donc on se moque de nous quant on parle de sécurité. A la campagne bons nombres de personnes ont été victime d'accidents graves ; Ceux qui pondent les lois sont à des années lumières de la réalité à croire !!!

Tu parles d'accidents graves à la campagne, en quad?

Retournement fréquemment, ce qui provoque des fractures lourdes voir paralysie ; malheureusement dans mon coin chaque année on en a ; et dans un autre registre les accidents d'enjambeurs peuvent être graves vu la hauteur de ces engins (centre de gravité très haut) surtout au moment des traitements de la vigne;
(enjambeur : sorte de tracteur qui enjambe un rang de vigne)

Incauda a écrit:Et pour le quad si dangereux ??? rien , y'a rien.... Donc on se moque de nous quant on parle de sécurité. A la campagne bons nombres de personnes ont été victime d'accidents graves ; Ceux qui pondent les lois sont à des années lumières de la réalité à croire !!!

J'espère que ce n'est pas une découverte ......

Je pense qu'une formation est utile pour les futurs pilotes de scooter. Moi qui suis depuis 4 ans en scoot 125 et qui vais bientôt passer au mp3 500 cela risque de me faire drôle vu le changement de puissance mais j'aurai quand même au départ une expérience en 2 roues. Pour les personnes qui partent d'une voiture pour aller au 2 roues ne serait ce qu'un scooter ils n'ont pas forcement l expérience qu il faut pour ce genre de véhicule sinon a quoi servirait le permis moto? C'est vrai que ça fait un coût dans le portefeuille il faudrait à ce niveau là qu il y est des améliorations de faites ...........élections

Le passage du 125 au 500 se fait en douceur ... si on prend le temps de "comprendre" la bête.

Une formation? OUI

Le sujet est d'actualité puisque je vais la passer demain!
J'ai le permis B depuis 1992, je ne suis jamais monté sur un 2 roues.

Après avoir fait le tout des assureurs pour comparer voici leurs réponses :

MMA : formation auto école de 7 heures obligatoires avant de pouvoir assurer l'engin.

Mutuelle Motards : idem

MAAF : vous avez une date et un tampon en face le permis A1, voici votre carte verte et votre vignette d'assurance.

Du coup demain je descends à l'auto école avec MON MP3 pour obtenir l'attestation de formation.

Pour 3 raisons :

1/ ça ne fera pas de mal de réviser un peu
2/ c'est plus logique de se former sur le véhicule que l'on va utiliser
3/ si l'agence locale ne connais pas la loi en vigueur, je serai toujours en mesure de fournir la précieuse attestation à la compagnie d'assurance en cas de problème grave.

PS : pour info la Gendarmerie m'a soutenu que pour la conduite d'un 400cm3 le permis Moto était obligatoire!!!