Kymco : le CV3 est enfin là

La position de conduite me parait bizarre

Je suis surpris de la largeur indiquée dans les spécifications : 92 cm.

Il y a un truc qu'ils n'ont pas modifié : coffre riquiqui, donc top-case indispensable, mais si top-case pas de passager... valises obligatoires pour les virées à deux...

Astrololo68 a écrit:La position de conduite me parait bizarre

Oui, je confirme, je pense que les grands ne vont pas être à l'aise dessus. Les genoux du gars sont sacrément hauts.

Après la ligne globale est plutôt pas mal.

Bien qu’utilisant le même moteur de 550 cm³ du AK, le rendu final est moins bon : 51,6 CV contre 53,0 pour le AK, 38 Kw/7500t contre 39,5, 53 Nm/5750t contre 55....

Article ici : http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2020/scooter-3-roues-kymco-cv3.php

  Michel 94 pour ce partage d'infos sur le CV 3

Je suis également surpris par les dimensions de pneus avec du 13 devant et du 15 à l'arrière !!!
Sinon, il a de la gu***e    et il reste à découvrir le prix  

Un gros loupé au niveau du top-case, d'accord avec toi Titouan, les 2 auraient été l'idéal

J’espère la possibilité d’un top case deporté et un choix  de couleur (pas que gris et noir comme précisé). L'autonomie devrait être meilleure que le MP3 500 et vivement que l’on puisse l’essayer ...

D'autant que l'AK550 existe aussi en bleu, j'espère qu'il en sera de même pour le CV3 dès qu'il sera commercialisé.

Quel teasing c'est là qu'on s'aperçoit que Kymco est une grande marque.

Le voilà donc en 550...
Histoire de clarifier le site, peut-être faudrait-il fusionner les deux topics existants et les clôturer et en ouvrir un nouveau genre "CV3 : enfin là..." ou un truc dans le genre ... Car beaucoup de supputations sur les premières pages alors que maintenant il y a des faits...
Mais bon, ce n'est que mon avis !

Gilles a écrit:J’espère la possibilité d’un top case deporté et un choix  de couleur (pas que gris et noir comme précisé). L.autonomie devrait être meilleure que le MP3 500 et vivement que l’on puisse l’essayer ...

C'est exactement ca, je ne pourrai pas sacrifier la place passager au profit d'un top case....

Gueule_kc a écrit:Le voilà donc en 550...
Histoire de clarifier le site, peut-être faudrait-il fusionner les deux topics existants et les clôturer et en ouvrir un nouveau genre "CV3 : enfin là..." ou un truc dans le genre ... Car beaucoup de supputations sur les premières pages alors que maintenant il y a des faits...
Mais bon, ce n'est que mon avis !

Mais un avis plein de bon sens ! 

Je le trouve bien sympa, mais vraiment le fait du choix du top case ou passager
Ma femme ne va pas apprécier!!
Et moi non plus du coup!!

Enfin !!!
Maintenant il reste à connaitre son tarif, sa date de sortie, etc...
Piaggio Mp3, gare à toi !

Je trouve également qu'il a de la g...e.
Il fait très racé; un peu comme le QV3 ou le Tricity 300. Moins pataud qu'un Mp3. j'adhère !

Faut mettre son SDS dans le top case !

Pour la hauteur de selle, 795mm, ce n'est pas très haut. Pour un peu que le plancher du CV3 soit un peu haut, ça donne cette position un peu crapaud...
A voir dans la vraie vie...

Pour infos, après de savants calculs   ...
51ch, pour une bête de 280kg, ça fait un rapport poids puissance de  5,42.
Un MP3 500 fait 44,2 ch pour 275kg (plus lourd qu'une BMW 1250 GSA  ) soit 6,22.
[NB : un T-max fait 4,59]

Ca se ressentira-t-il ?
Mais un bicylindre devrait être plus sympa qu'un mono...

Les 15,5l devraient permettre de dépasser les 250km d'autonomie. Mais ces trucs là sont assez gloutons chargés et poussés un peu fort...

Comme le Forza 750, je pense que la bête sera plus à l'aise dans le périurbain ou les petites routes que dans la ville.
C'est une porte qui s'ouvre pour les permis B à une échappée hors les murs .

Reste à savoir la douloureuse...

Gueule_kc a écrit:Pour la hauteur de selle, 795mm, ce n'est pas très haut. Pour un peu que le plancher du CV3 soit un peu haut, ça donne cette position un peu crapaud...
A voir dans la vraie vie...

Pas très haut, mais j'ai eu plus de mal à monter sur l'AK que sur le Fuoco..
Le tunnel entre la selle et le tablier avant est haut et vachement large.
Quant à l'enfourcher comme une bécane, même pas en rêve.
D'ailleurs, je me demande si ça ne sera pas impossible pour tout le monde avec la top-case à la place du passager...

La position de conduite m'intrigue, soit les pilotes sur les photos/vidéos de présentation sont très grands, soit il n'y a pas beaucoup de place...

J'aime beaucoup l'engin dans sa globalité... Un petit moins sur la couleur des jantes, mais ça se modifie ! Un peu lourd aussi, mais il se justifie par la motorisation.

Quelqu'un a eu des infos sur le prix ? -> https://www.caradisiac.com/avec-le-cv3-kymco-se-lance-dans-le-maxiscooter-a-trois-roues-186704.htm

"Attendu très bientôt sur le marché français, sans plus de précisions, le Kymco CV3 n’a pas non plus encore de prix. Tout juste sait-on qu’il sera disponible en deux coloris, noir et gris."

Un saut à la concession pour en savoir plus.
Le prix de la bête sera communiqué fin décembre et le scoot en vente en avril/mai.
Plus que 6 mois... 

Pourquoi vous parlez de passager ou top case ? il a toujours été annoncé qu'il y aurait disponible un porte paquet déporté classique.



En gros les configuration annoncées et montrées étaient :
duo
duo classsique (2 place + porte paquet)
"aventure" (2 places + valises + porte paquet)
solo top case sur le duo (ce qui permet de rester compact)
solo toit sur le duo

Oui, mais le CV2 est un 2-roues.

Dans l'article du repairedesmotards.com, le journaliste affirme lui aussi : «Malheureusement, il faudra choisir entre le passager et le top-case, ce dernier venant se greffer à la place de la selle».

Et on n'a pas encore vu une seule photo du CV3 avec un top-case posé ailleurs...

Je ne pense pas que l'option du top case déporté existe chez Kymco... il existera par contre, c'est certain !

Cela dit, passager + valises latérales c'est pas mal aussi...
Et le top case déporté ne déséquilibrerait-il pas la machine ? C'est peut être la raison de ce choix original... A voir !

J'ai hâte d'aller en tester un !

Sur l'image du CV2, on voit de sérieux renforts sous le top-case.

Perso, ces photos d'AK550 avec top-case ne me donne pas envie d'en monter un.








Le porte à faux !  Charge très limitée.

Si le CV3 a le même cadre que l'AK (à l'arrière), on comprend mieux pourquoi il serait préférable de monter le top-case à la place du passager.



Les 2 "longerons" me semblent bien courts...

Totalement d'accord avec toi !

Titouan46 a écrit:Un saut à la concession pour en savoir plus.
Le prix de la bête sera communiqué fin décembre et le scoot en vente en avril/mai.
Plus que 6 mois... 

Sur l'article du Repaire, ils évoquent un prix entre 11500 et 13000 €.
S'ils le sortent à 11500, ça risque de faire des dégâts chez le MP3 500 qui est 11000...

11500 €, ce serait vraiment un super prix.
Il existe un pack support + valises latérales Shad (2 x 36 L) à 600 € pour l'AK... (à 520 € en promo en ce moment), pour 12000 €, on peut avoir un engin sympa pour les balades.
Dommage qu'il ne soit proposé qu'en gris ou noir.
Le proto était quand même plus chouette en bleu.



D'accord avec toi, Piaggio a du souci à se faire.
Esthétiquement, je trouve que le Mp3 a pris un coup de vieux avec le Tricity, avec le CV3, il en prend un autre.
Mais c'est subjectif, les goûts et les couleurs...

Et si on parle motorisation, quand on pense que le proto du CV3 a été présenté à l'EICMA en 2017, si Piaggio met plus de 3 ans avant de proposer à la vente un 3-roues un peu plus pêchu, ils risquent d'y laisser des plumes.
Mais ont-ils seulement l'intention de le faire, si les clients préfèrent les cylindrées plus faibles ?

Bilan des ventes des scoots 3R  en 2019 : 

motoservices.com

Piaggio a quand même un gros avantage, son réseau de concessionnaires plus dense que celui de Kymco.

C'est certain, Kymco a du retard sur Piaggio...
Mais un engin de ce type à prix compétitif, je persiste à penser que ça peut plaire ...

Kymco à une force de frappe "de fabrication" bien supérieure aux autres fabricants de trois roues avec bien souvent une fiabilité hors pair, en ce qui concerne le tarif moi je le situe en dessous de 10000 € en sachant que justement ils se sont imposés avec des tarifs au plus juste !

11 500 €, c'est un prix qui avait été annoncé en 2017, au moment de sa première présentation à Milan.
À suivre…

Quadro94 a écrit:Kymco à une force de frappe "de fabrication" bien supérieur aux autres fabricants de trois roues avec bien souvent une fiabilité hors pair

Possible... mais Kymco n'a pas le réseau ni d'un Piaggio ni d'un Yamaha. Et sans réseau, même avec le meilleur produit du monde, bin c'est dur de vendre !

Quadro94 a écrit:en ce qui concerne le tarif moi je le situe en dessous de 10000 €

Ca c'est le prix du AK 550 (9890 € tarif officiel), faut arrêter le délire... Si ça sort à 11.500, c'est bien.

Moins de 10000€, tu peux allumer un cierge, Claude ! Voire 2...
11500 est à mon avis un prix plancher (et qui date de 2017 comme l'a rappelé JPClair).
C'est un :
- bicylindre
au moins aussi équipé
- bulle réglable (pas comme le Forza 750...)
- écran TFT connecté -je m'en fiche mais ça existe
- démarrage sans clef - en tous cas sur les photos ça y ressemble
- valises ajoutables en natif... (surement pas pour une paille...)
- régulateur de vitesse : gros plus pour la balade à mon sens

Bref, à moins de 12000, ils feraient surement un joli score.

Reste l'entretien (le moteur étant celui de l'AK, c'est théoriquement tous les 10000km) : les suspates étant nouvelles : prix, espacement, etc...
Par rapport à Piaggio, ils peuvent aussi faire la différence à ce niveau, Kymco étant tout de même réputé assez fiable effectivement...

Pourquoi j'arrêterai de délirer, c'est bientôt Noël
En plus les tarifs se font en fonction de ce que les gens espèrent et non pas en fonction de la réalité du produit le Ak se compare au T-Max mais pas au MP3 Piaggio, donc donc donc...

Je reviens sur le top case, pourquoi le cv3 n’aurait-il pas la possibilité du top case + passager alors que la partie arrière est a priori identique au cv2 ?
Il faut se méfier des conclusions hâtives d’un journaliste qui précise top case ou passager, qui par ailleurs, n’est pas fausse, mais pas non plus exhaustive... sur le seul fait que l’on est pas de photos de cette configuration avec le cv3

Quadro94 a écrit:Pourquoi j'arrêterai de délirer, c'est bientôt Noël

A moins de 10000, la liste du Père Noël va comporter un certain nombre de 3 roues !