Le Kymco CV3 a fait son apparition sur le site officiel de la marque. Enfin !

Mais il n'y a que des photos. Encore rien sur les spécificités techniques...
Qu'il est large avec ses valises ! En interfile il ne faudra pas les oublier.





https://www.kymco.fr/fr/20-actualites/509-cv3-eicma-2019?lightbox=1

Gros du derrière et fin de l'avant, et un parebrise rikiki.

Son esthétique laisse à désirer !

Tout arrive !
Ils auront mis le temps…

Vivement l'essai de ce tripode polyvalent avec un bicylindre qui j'espère nous ouvrira de nouveaux horizons!!
Très bonnes fêtes à vous tous.

Wahou, qu'il est large...

Pas de photo du scoot vu de l'arrière, mais sans les sacoches, si les rétros passent, le reste passe facile. Ouf !

L'avant plus conventionnel est de toute beauté !

J'ai bien fait d'attendre et de ne pas changer mon Quadro tout de suite. Pour la partie mécanique, je suis très confiant dans Kymco. Restera la convivialité et le/les coffre.

Allez petit tripode Quadro, 6 ans de plaisir donné, encore 6 mois sans crassouille (mais pourquoi m'en ferait il maintenant ?) et ensuite, on change de monture.

Par contre s'il a la pédale L5, qu'en est il des clignotants ? Il me semblait qu'il fallait qu'ils soient les éléments les plus extérieurs du scooter...

Il faut s'attendre à quelques modifs selon la législation des pays importateurs.
Je me demande si Metzeler sera la monte de pneus d'origine, car là il est en FeelFree Wintec.

Bonjour,

J'ai trouvé quelques infos supplémentaires:

Kymco CV3, Taiwan voit triple. Kymco se lance sur le marché du trois-roues de moyenne cylindrée avec le CV3. Le modèle se démarque dans sa partie arrière, aménagée pour permettre le montage facile et rapide d’un kit bagagerie à 3 valises (latéral + top-case), mais également par sa connectivité dernier cri (écran de bord high-tech) et assez novatrice dans le domaine des scooters. Puissant, le CV3 peut aisément quitter l’encombrement des villes pour s’envoler sur des grands parcours touristiques. Il vise les utilisateurs intensifs et/ou professionnels (coursiers interurbains, par exemple).
Kymco CV3 – Scooters 2020
Kymco CV3 – Scooters 2020
DR

• Moteur: bicylindre, 550 cm3.
• Puissance maximale: 53 ch.
• Prix: 11500 €.

Savez-vous pour autant s'il bénéficiera du même principe de train avant que le Yamaha Tricity ?

Il a vraiment de la gu***e en tout cas. On a plus d'info sur sa date de sortie ? Quels seront les concessionnaires qui le commercialiseront en France  

Malheureusement, peu voire pas d'infos de la part de Kymco. Peut être attendaient ils la sortie du modèle de Yamaha et surtout sa motorisation pour se positionner.
Vu l'aboutissement du projet, ils ne devraient pas tarder à communiquer sur le sujet.

Ça va faire mal entre le Yamaha et le Kymco aïe

J'avais vu sur un autre site que la sortie serait toujours prévue au deuxième semestre 2020...
https://www.capital.fr/lifestyle/bmw-c-650-sport-honda-forza-125-quel-scooter-choisir-pour-retourner-au-bureau-1369436

[...] Prévu pour le second semestre, ce scooter trois roues est animé par le moteur bicylindre de 550 cm³ déjà proposé sur le maxiscooter AK550. D’une puissance de 53 ch, il mise sur un look agressif à un prix qui devrait être relativement contenu pour un véhicule adapté aussi bien à un environnement urbain que routier.

PRIX : indéterminé.[...]

Reste à voir pour le commander ! J'attends Septembre pour aller voir un concessionnaire Kymco... Affaire à suivre !

On peut dire aussi qu'il mise sur la fiabilité de Kymco qui a très bonne réputation de ce côté-là

D'ailleurs, une puissance de 53ch...

Il ne va pas être autorisé aux conducteurs de MP3 500 qui ont seulement la formation 125cc (équivalence permis A1)...

Je me suis répondu tout seul --> Aucune limitation sur la puissance du moteur.

Quadro94 a écrit:On peut dire aussi qu'il mise sur la fiabilité de Kymco qui a très bonne réputation de ce côté-là

Les pièces ne sont pas très chères en plus ! Personnellement, je fonce dès qu'il est commandable !

Le Kymco CV3 il a vraiment une belle gu***e hâte de le voir
Bonne réputation Kymco au niveau après vente et fiabilité....

Tableau du prix des pièces de l'AK 550

ICI.

Ça peut donner une idée du coût d'entretien du CV3.

Belle trouvaille ! En effet, ce n'est pas excessif ! Il n'a pas de révision entre les 1000 et 20000km ?

SynHash a écrit:Belle trouvaille ! En effet, ce n'est pas excessif ! Il n'a pas de révision entre les 1000 et 20000km ?

Ben si: à 10000 !

(ou bien aurais-tu oublié un "0" dans ton post précédent ???

Chouzel a écrit:

SynHash a écrit:Belle trouvaille ! En effet, ce n'est pas excessif ! Il n'a pas de révision entre les 1000 et 20000km ?

Ben si: à 10000 !

(ou bien aurais-tu oublié un "0" dans ton post précédent ???

Autre option : je ne sais pas lire

SynHash a écrit:D'ailleurs, une puissance de 53ch...

Il ne va pas être autorisé aux conducteurs de MP3 500 qui ont seulement la formation 125cc (équivalence permis A1)...

Je me suis répondu tout seul --> Aucune limitation sur la puissance du moteur.

Tu es sur ? Il me semblait qu'il était accessible sans permis moto celui-là ?

En tout cas ce qui est sûr c'est qu'entre mettre 8000 euros dans un mono cylindre 300 cm³ Yamaha et 11500 euros dans un bi cylindre 550 Kymco je ferai l'effort.

Apparemment autorisé aux détenteurs du permis B.
On en a parlé dans un autre fil sur le CV3, ICI.
Il y a une pédale de frein au pied droit.

Cerasha a écrit:

SynHash a écrit:D'ailleurs, une puissance de 53ch...

Il ne va pas être autorisé aux conducteurs de MP3 500 qui ont seulement la formation 125cc (équivalence permis A1)...

Je me suis répondu tout seul --> Aucune limitation sur la puissance du moteur.

Tu es sur ? Il me semblait qu'il était accessible sans permis moto celui-là ?

En tout cas ce qui est sûr c'est qu'entre mettre 8000 euros dans un mono cylindre 300 cm³ Yamaha et 11500 euros dans un bi cylindre 550 Kymco je ferai l'effort.

SynHash a écrit:
https://www.capital.fr/lifestyle/bmw-c-650-sport-honda-forza-125-quel-scooter-choisir-pour-retourner-au-bureau-1369436

[...] Prévu pour le second semestre, ce scooter trois roues est animé par le moteur bicylindre de 550 cm³ déjà proposé sur le maxiscooter AK550. D’une puissance de 53 ch, il mise sur un look agressif à un prix qui devrait être relativement contenu pour un véhicule adapté aussi bien à un environnement urbain que routier.

PRIX : indéterminé.[...]

C'est ce que j'ai vu en me relisant...

De ce que je vois dans les réglementations concernant les formations de 7h, il faut un empattement bien précis au niveau des roues avant, un frein au pieds (merci Titouan46 pour la confirmation) et pas de vitesses... Donc s'il respecte la norme et si cette info est vraie, il sera de loin le plus puissant en terme de poney !

Si Kymco veut en vendre un bon paquet (au moins en France) il faut qu'il soit conduisible avec le permis B.
Et que des propriétaires de gros scoots 2-roues soient prêts à passer aux 3-roues.
Parce qu'en ce qui concerne les motos, la Niken a fait un flop.

motoservices.com

Kymco peut faire fort s'ils ne se ratent pas sur ces détails !
La Niken était trop puissante et trop entre le tricycle et la moto selon moi, d'où son flop... et s'il vous plaît, 160 ch !! Si excessif

Comme disait ma grand-mère, "abondance de biens ne nuit pas"      

Même si la Niken revendique 160ch, pas d'obligation non plus de la pousser dans ses retranchements.

Titouan46 a écrit:Si Kymco veut en vendre un bon paquet (au moins en France) il faut qu'il soit conduisible avec le permis B.
Et que des propriétaires de gros scoots 2-roues soient prêts à passer aux 3-roues.
Parce qu'en ce qui concerne les motos, la Niken a fait un flop.

motoservices.com

Mouais ...
Un gros flop à 266 ventes, mais sur le même site dans un autre article, ils annoncent 249 ventes pour le Ducati Scrambler 1100, et 68 ventes pour la Ducati 400 « Sixty Two ».
Je me demande si le flop aurait été aussi grand si elle avait eu 2 roues, cette bécane ...
Subjectivité, quand tu nous tiens

Cdarsac a écrit:Comme disait ma grand-mère, "abondance de biens ne nuit pas"      

Même si la Niken revendique 160ch, pas d'obligation non plus de la pousser dans ses retranchements.

Totalement d'accord mais le poids de la bête s'en fait ressentir mais surtout le prix, qui doit repousser les possibles acheteurs...

Hâte d'en savoir sur le CV3

SynHash a écrit:...le poids de la bête s'en fait ressentir... qui doit repousser les possibles acheteurs...

Sans oublier le fait de devoir enjamber l'engin pour s'y asseoir: bon nombre de "vieux" ne savent plus lever une jambe pour cela, ce qui réduit le nombre de modèles accessibles, physiquement

SynHash a écrit:

Cdarsac a écrit:Comme disait ma grand-mère, "abondance de biens ne nuit pas"      

Même si la Niken revendique 160ch, pas d'obligation non plus de la pousser dans ses retranchements.

Totalement d'accord mais le poids de la bête s'en fait ressentir mais surtout le prix, qui doit repousser les possibles acheteurs...

Hâte d'en savoir sur le CV3

Bien d'accord avec toi, 263 kg (avec les pleins) et 15 000€, ce n'est pas rien !      

D'autant plus que je ne sais pas si si l'inclinaison peut-être verrouillée à l'arrêt pour faciliter les manœuvres.

Le CV3 pourrait-être plus abordable, tant en poids qu'en prix.
Comme toi, j'attends les résultats des premiers essais avec hâte.    

SynHash a écrit:Kymco peut faire fort s'ils ne se ratent pas sur ces détails !
La Niken était trop puissante et trop entre le tricycle et la moto selon moi, d'où son flop... et s'il vous plaît, 160 ch !! Si excessif

Concernant la Niken, j'ai trouvé 115 ch sur le net...

Très joli & moi qui ai changé mon MP3 l'année dernière

Ne t'inquiète pas, ton MP3 aura toujours la côte !      

Et puis, le Kymco CV3 n'est pas encore sur les routes, regarde ce qui se passe avec le Yamaha Tricity 300 et ses nombreux reports de commercialisation.

Les journalistes spécialisés n'ont même pas encore pu en avoir un entre les mains pour publier leurs essais ...

Je sais bien & pourquoi pas rechanger

Bien sûr, tout est possible.    

Personnellement, bien que satisfait de mon petit trail actuel, je pense quand même qu'une 2ièm roue avant ne serait pas de trop.

Aussi j’hésite un peu entre une ancienne Yamaha Niken d'occasion et le peut-être futur Kimco CV3.

En fait, comme il existe des kits électriques pour voitures anciennes, j'aimerais bien un kit pour rajouter une 3ièm roue à ma moto actuelle !

Titouan46 a écrit:Mais il n'y a que des photos. Encore rien sur les spécificités techniques...
Qu'il est large avec ses valises ! En interfile il ne faudra pas les oublier.

C'est sûr, les valises dépassent largement du guidon.

Dommage que l'une d'entre elles soit rognée par le pot d’échappement.    

Un lien intéressant avec un super diaporama :

https://www.kymco.fr/fr/20-actualites/509-cv3-eicma-2019

J'ai vu sur un autre site que en cas de montage d'un Top-Case le duo n'est pas possible !! Donc obligation pour l'emport de mettre les valises ... largueur et augmentation du budget !!

C est pas grave on fera des top case fait mains

Astrololo68 a écrit:Un lien intéressant avec un super diaporama :

J'ai vu sur un autre site que en cas de montage d'un Top-Case le duo n'est pas possible !! Donc obligation pour l'emport de mettre les valises ... largueur et augmentation du budget !!

Merci pour ce diaporama.    

Concernant le train avant, on croit reconnaître un système de double fourches comme chez Yamaha (Tricity 125 et 300, niken).

Le montage du top case comme il l'a été présenté retire en effet la possibilité d'être en duo.

Néanmoins, je pense (ou j'espère) qu'un système déporté permettra d'avoir duo et top case !

Adelie45 a écrit:Le Kymco CV3 il a vraiment une belle gu***e hâte de le voir

J'ai l'impression de voir un Transformer "Optimus Prime" est de retour !!!
Vont-'ils prendre le risque de lancer une telle machine en 2020 ? Avec le zinzin du au Covid?
Effectivement la fourche avant ressemble au NIKKEN. D'ailleurs pour les ventes de ces engins, ils ont compté celles des suiveurs du tour de France ?

Je sors ce soir même de chez le concessionnaire Kymco ou j'ai discuter un moment avec les gars de la concession qui ont vu leur commercial Kymco la semaine dernière.

A ce qu'il m'a dit, le planning Kymco sera respecté et le CV3 sera en concession en septembre.
Il rajoutait même qu'il venait de recevoir cette semaine les nouveaux 125 aux dates prévues malgré le Covid et que Kymco était au taquet sur la sortie du CV3.

Bon maintenant on verra bien si ils tiennent parole

Depuis le temps que je l'attends...

On est plus très loin de la date de sortie alors!

Quelle excellente nouvelle ! Hate de le voir, le tester et le commander !!