Tricity : Intéréssant ?

Bonjour,

Je sors d'une révision des 20000 pour mon mp3 500 avec une facture de 700 euros, et je commence à en avoir marre de raquer pour la maintenance de cet engin qui coute toujours une blinde .
J'ai eu un MP3 300 entre 2011 et 2017 (60 000km), puis je suis passé au 500 pour des questions de sécurité (ABS/ASR)

J'avais essayé un MP3 125 qui ne m'avait pas laissé un grand souvenir, il se trainait carrément

Je regarde le tricity malgré son 125 mais bien plus léger que le mp3 125, et j'aimerais avoir des retours d’expérience sur les révisions pour celui-ci.

D'autre part, j'aimerais savoir s'il se prête à des trajets un peu longs (47 km/jour aller/retour), et s'il est suffisant sur voies"rapides" . je sis sur la N118 et disons que je ne dépasse jamais le 80 km/h .

Merci pour les retours.

Il y a quelques années j'ai fait l'essai de ce scoot tu l'as en MBK ou Yamaha c'est un bon souvenir on oublie très vite que c'est un trois roues mais il ne faut pas s'attendre à des performances extraordinaires, tu as l' essai que j'avais fait sur le forum.

Je regarderais, merci
Je ne cherche pas non plus la performance, juste que cela ne se traine pas.

Jette un œil par là :

https://www.sgt3r.com/t12357-tryptik-rapido

L'avis d'un membre du forum dans les commentaires de cet essai :

https://www.sgt3r.com/t16705-nouveau-yamaha-tricity-125-2017

J'ai vu cela.Pas vraiment de retour sur le long terme malgré tout.

Si tu supportes les voitures ou camions sur nationale qui te colle au c*l pas de problème c'est le véhicule qu'il te faut, mais presque 50 km par jour il ne durera pas longtemps malgré la fabrication de qualité...
C'est un véhicule urbain éventuellement fait pour le périphérique mais pas pour l'autoroute...

On ne trouve pas d'avis sur le long terme.

Perso, les 50 bornes par jour ne me feraient pas peur.
Par contre, pour s'insérer dans la circulation sur une voie rapide, ou se faire doubler par des bahuts...

Le manuel du propriétaire de Tricity, il y a le tableau des entretiens périodiques et réglages.

http://cdn.yamaha-motor.eu/owner-manuals/Scooters/PBR7F8199F0F.PDF

Quand je vois que le carnet d'entretien s’arrête à 16000 km, tout est dit quelque part

C'est juste pour montrer que certaines opérations se font tous les 4000 km, car il y en a qui se font tous les 20000 ou 24000 km (remplacement du filtre à air, courroie trapézoïdale, lubrification de la direction à la graisse à base de savon au lithium).

Je suis sûr que ce petit mono peut aller loin, très loin...

Par exemple :

https://moto-station.com/moto-revue/actu/increvable-bientot-100-000-km-en-kymco-125-quannon/139967

https://moto-station.com/moto-revue/actu/gros-kilometrage-168-000-km-en-honda-cg-125/25986

Et refaire ce genre de moulin ne coûte pas un œil.

Aro92 a écrit:Quand je vois que le carnet d'entretien s’arrête à 16000 km, tout est dit quelque part

Bonjour,
Le carnet ne s'arrête pas à 16000 Kms voir pièce jointe, on repart en fréquence tous les 4000 Kms  

Ok, c'est noté.
Faudrait que j'aille pendre des infos et faire un essai dans une concession.

Savez vous à quel régime tourne le moteur à 70 et 80 km/h.
C'est un bon indice.
Mon mp3 300 tournait à 5500, et le 500 à 4500 tours pour 80 km/h

Je pense que le moteur tournera entre 8 et 9000 tours et comme c'est une boîte automatique tout dépendra du poids de la personne et du dénivelé, les premiers MP3 125 il en existe encore et certains ont même jusqu'à 200000, quand je dis 200000 ce sont des scouts qui n'ont fait que de l'urbain donc ils ont vraiment souffert et ça tourne encore...

Quadro94 a écrit:comme c'est une boîte automatique.

Je préfère le terme variateur de vitesse.

La fiche technique du Tricity, le moulin ne tourne pas si vite que ça, et c'est un longue course.

https://www.yamaha-motor.eu/fr/fr/products/scooters/urban-mobility/tricity-125/techspecs/

Ovo a écrit:

Quadro94 a écrit:comme c'est une boîte automatique.

Je préfère le terme variateur de vitesse.

Je dirais même plus à variateur et correcteur de couple, effectivement on ne peut pas parler de boîte automatique...
Excusez-moi cet abus de langage.

Ne pas perdre de vue  que l'on ne peut pas le comparer à un MP3, sur ce modèle le ROLL LOCK n'existe pas !

Perso, j'ai eu l'occasion de l'essayer et rapport poids puissance c'est un bon véhicule mais limité à du périurbain ...