Variateur J.Costa.

Depuis 600 kilomètres environs j'ai installé un variateur J.Costa.

Plus de reprise à tous les régimes, un effacement partiel du trou au démarrage et plus de maniabilité en duo car le moteur est plus rond et délivre plus de couple, même en bas.

Moi qui ne vis pas en ville je ne vois pas l'intérêt de coupler une poulie au variateur Costa car je ne suis pas en conduite "on / off" dans ma campagne.

Je trouve aussi que le régime est en dessous de ce qu'il était précédemment avec le vario d'origine (à 100 km/h je suis à 5500 tours/min contre 6000 tours/min précédemment).

Pour la consommation rien n'a changé : 10,3 litres pour 220 kilomètres soit 4,68 L/100 : pas de quoi fouetter un chat.

Oui c'est certain que l'utilisation se fait davantage en campagne qu'en ville mais à 90 % du temps nous sommes à deux dessus.

J'ai aussi opté pour le SP98 qui arrange aussi les choses (https://www.sgt3r.com/questions-techniques-diverses-reserve-aux-membres-f20/sondage-carburants-pour-nos-3-roues-t92-15.htm).

A gauche celui d'origine.

Merci Dom pour ces infos

Personne d'autre n'a monté le J.Costa ?

Tu l'as installé toi même ou fait installé par un concessionnaire ? Quel et le prix total monté ? Est-ce qu'au démarrage la différence est flagrante ou pas ?

Oui le trou est presque gommé.

Avant à 2 avec le RL enclenché, des fois je me faisais peur car entre le moment où le RL se débloquait et le moment où le scoot partait des fois je devais mettre un pied à terre avec une frayeur à l'appui.

J'avais donc pris l'habitude de garder les 2 pieds à terre.

Maintenant il part plus rapidement.

Il se régule mieux : en solo je démarre plein gaz, il monte rapidement dans les tours puis se régule seul sans pour autant relâcher la poignée.

Quand tu accélères, tu montes tranquillement à 90 avec une prise de tour rapide : tu stabilises ta vitesse à 90 et le vario redescend de 5000 trs/min tout seul.

En fait quand tu mets plein gaz pour monter à 90 ton vario monte vite, fait comme une cirette puis redescend de lui même sans que tu modules ton accélération.

En règle générale le moteur est plus rond, doux : il monte vite dans les tours puis s'apaise seul.

On sent bien la différence avant/après.

Pour le cout c'est dans les 250€ pose comprise (30 min de MO).

Gekos a écrit:Merci Dom pour ces infos

Personne d'autre n'a monté le J.Costa ?

Mandhrack l'a installé et en balade ensemble, j'en ai été très impressionné
On verra lors d'une prochaine révision

Bien bien, alors je compte sur toi pour lui proposer de venir nous en faire un petit compte rendu Philsaus !

Et on le trouve chez tous les concesionnaires ???

A priori oui !

Personne ne veut tenter des galets de 13grs (pour le Mp3) avant de passer au variateur direct ???

Tout à fait d'accord avec les 2 précédents messages

Moi c'est mon concessionnaire qui m'a poussé à coupler un J.Costa avec mon pot Léovince.

Il est bon vendeur... Ceci étant, il a plus intérêt à vendre un Variateur que des galets, la marge n'a rien à voir et pourtant le gain avec simplement les galets (sur le fuoco) est bien là.

Et où on peut les trouver ces galets ? Une réf ?

- Tu as les galets à came du Dr Pulley en 14 grs 25X17 (Autolub 25x17 14G Came).
- Tu as aussi les Galets Dr Pulley auto-lubrifiés 25x17 14G ronds et non à came.

- Tu as les Galets Malossi 25X17 en 13grs.

Mais pour moi des 13grs sont plus appropriés aux Mp3 car les galets d'origine sont moins lourds ( inférieurs à 20 grs) que ceux du Fuoco (21 grs) mettre des 15grs comme pour mon Fuoco ne serait pas très sensible en terme de différence au guidon.

Normalement, 1h de main d'oeuvre + le prix des galets entre 30 et 60 €.

Tu peux en trouver là <Scoot fusion> ou sur d'autres sites.

Ouais t'as raison Ovo, sauf que les concessionnaires préfèrent te monter un variateur que de te changer les galets !!!! Enfin c'est ce que m'a fait comprendre le mien !!!!!

La marge, toujours la marge...

J'arrive bientôt à 10 000 km donc en principe courroie et galets. Je pense essayer des 14 g, je vous rendrai compte de mon ressenti.

En tout cas j'ai fait monter le Jcosta et la contre poulie : eh bien ça accélère très fort et pourtant je suis en 24 grs.
Je dirai que j'ai gagné 20-25% d'accélération, en pointe j'ai du gagner aussi mais c'est plus laborieux (160-8.000 trs/mn au lieu de 8.200)
et la consommation aussi a légèrement baissée (20 km de plus par plein).

Ray69 a écrit:J'arrive bientôt à 10 000km donc en principe courroie et galets. Je pense essayer des 14 g, je vous rendrais compte de mon ressenti.

Ray, prends plutôt des 13grs de chez Malossi, 29€.

Inferno a écrit:En tout cas j'ai fait monter le Jcosta et la contre poulie :eh bien ça accélère très fort et pourtant je suis en 24 gr.
Je dirai que j'ai gagné 20-25% d'accélération, en pointe j'ai du gagné aussi mais c'est plus laborieux (160-8.000 trs/mn au lieu de 8.200)
et la consommation aussi a légèrement baissée (20 km de plus par plein).

Ça accélère très fort, 20/25%. Houla !!! La seule comparaison que l'on peut donner c'est un DA sur distance donnée ou sur une vitesse atteinte entre un Mp3 d'origine et le tien amélioré avec même pilote (pour le poids).

Pour la Vmax, c'est pas d'atteindre 160 Km/h mais de savoir combien de temps tu mets pour l'atteindre...

A Echap, ils m'ont dit que cela ne servirait à rien de changer les galets. Ce qu'on gagne en accélération, on le perd en vitesse ?????
Par contre avec le J.Costa ça change tout (en mieux).

OVO a écrit:

Ray69 a écrit:J'arrive bientot à 10 000kms donc en principe courroie et galets, je pense essayer des 14 g, je vous rendrais compte de mon ressenti.

Ray, prends plutôt des 13grs de chez Malossi, 29€.

OK je pense faire çà sous une quinzaine.....

@ Fadagio :

Arguments non fondés de ton concessionnaire... J'ai des galets plus légers (15 gr) en lieu et place des 21 gr d'origines et te confirme que ma Vmax n'a pas changé. Par contre, atteinte plus vite. C'est le gain des galets plus légers le variateur à moins d'inertie pour monter dans les tours et la courroie monte plus vite en haut du variateur.

Mon concessionnaire m'a déconseillé le vario Costa trop rageur au démarrage et après trop creux mais plutôt un Malossi plus linéaire je le fais installer dans 15 jours, à suivre.

Ah ???

Je ne sais pas où ils voient le creux ?

Certes il y a un peu le petit trou du démarrage mais il envoie à toutes les sauces par la suite.

Il paraitrait que le Malossi serait un peu fragile : à confirmer......

CHANGER LES GALETS AVANT DE VOUS LANCER DANS LE VARIATEUR. Je ne peux pas le crier plus fort!!!

Petite question mon mp3 est équipé d'un variateur JCosta, ce qui donne un plus au démarrage
2eme question : est-ce que en vitesse de pointe cela celui est t-il efficace oui ou non ?

Rien ne change en vitesse de pointe

Expérience après 60 km avec le variateur J.Costa EVO 2 avec galets d'origine 24gr, et la contrepoulie usinée -1.3 mm.

Il sera rôdé seulement après 200km et encore mieux après 500km...

Déjà, on peut dire que mon tracteur vibrant et à 2 vitesses s'est transformé en quelque chose de bien plus agréable.

Quasiment plus de vibrations, accélération linéaire et solide de 0 à 100, je ne l'ai pas emmené d'une traite de 0 à plus de 100, ça viendra.

Trou au démarrage bien plus limité (encore du rodage à faire ?).

C'est soft & rock à la fois.

Au début je trouvais tout un peu mou, au fur et à mesure des kilomètres ça accroche plus. Content quoi.

Le trou ne s'estompera pas complètement.

Pour ce qui est du rodage, il manque encore un peu de kilomètres au compteur

Moi le vario a 2000 km c'est c'est super agréable.

Tu ouvres, tu montes en tour, vers 80 km/h le régime moteur redescend et tu continues toujours à grimper.

Nono400 a écrit:Mon concessionnaire m'a déconseillé le vario Costa trop rageur au démarrage et après trop creux mais plutôt un Malossi plus linéaire je le fais installer dans 15 jours, à suivre.

Il n'a pas dû l'essayer, ou il a un intérêt à vendre du Malossi.
Moi aussi mon concessionnaire me conseillait du Malossi en méconnaissance de cause.
Après le montage du J.Costa et un essai, il était prêt à rappeler le commercial J.Costa...

400cc a écrit:

Nono400 a écrit:Mon concessionnaire m'a déconseillé le vario Costa trop rageur au démarrage et après trop creux mais plutôt un Malossi plus linéaire je le fais installer dans 15 jours, à suivre.

Il n'a pas dû l'essayer, ou il a un intérêt à vendre du Malossi.
Moi aussi mon concessionnaire me conseillait du Malossi en méconnaissance de cause.
Après le montage du J.Costa et un essai, il était prêt à rappeler le commercial J.Costa...

Mon conc a du Malossi, Polini et J.Costa.

Il m'a conseillé le Costa avec le pot Léo qui va bien.

Le Costa, me disait-il, est bien meilleur que les 2 autres avec son brevet original.

Dans la concession, ils sont tous à 200 % pour le Costa : aujourd'hui je comprends pourquoi.

Et tu vois Nono, comme je te le précisais sur un autre post, je ne consomme pas plus qu'avant.

Dom_quichatte a écrit:Il m'a conseillé le Costa avec le pot Léo qui va bien.

Le pot Leo, il apporte quoi à part un son plus sympathique ( ça respire mieux ? ) ?

Moi je suis plus convaincu par le G&G qui a un son plus moto ( rond ) et moins pétaradant.

Et côté Leo, il y a le le 4road et le SBK ( cher ! ).

Connais-tu leurs avantages respectifs , et côté homologation route / bruit ?

400cc a écrit:

Dom_quichatte a écrit:Il m'a conseillé le Costa avec le pot Léo qui va bien.

Le pot Leo, il apporte quoi à part un son plus sympathique ( ça respire mieux ? ) ?

Moi je suis plus convaincu par le G&G qui a un son plus moto ( rond ) et moins pétaradant.

Et côté Leo, il y a le le 4road et le SBK ( cher ! ).

Connais-tu leurs avantages respectifs , et côté homologation route / bruit ?

Ben pour le Léo moi je trouve que ça respire mieux.

J'ai monté le 4road : il me plait au niveau sonore ainsi qu'esthétiquement.

J'ai fait un petit C.R là : Mon pot Leovince 4 Road sur mon MP3 400

C'est un pot qui a une homologation (plaque plus adhésif) mais il reste à voir ce que cela donne au sonomètre.

Pour qu'il reste homologué, il ne doit pas dépassé le niveau sonore stipulé sur le certificat d'immatriculation soit 89 dB.

L'avantage du Leovince par rapport à la concurence, c'est que la ligne est complète et d'un diamètre supérieur à l'origine donc évacuation des gaz brulés plus rapide donc meilleur rendement mais cette évolution n'est perceptible que si l'on fait rentrer plus d'air comburant, en fait, on surdimensionne toute la ligne depuis l'arrivée d'air jusqu'à sa sortie et là ça marche beaucoup, beaucoup mieux...

OVO a écrit:L'avantage du Leovince par rapport à la concurence, c'est que la ligne est complète et d'un diamètre supérieur à l'origine donc évacuation des gaz brulés plus rapide donc meilleur rendement mais cette évolution n'est perceptible que si l'on fait rentrer plus d'air comburant, en fait, on surdimensionne toute la ligne depuis l'arrivée d'air jusqu'à sa sortie et là ça marche beaucoup, beaucoup mieux...

Je suis tout à fait d'accord.

Le premier rodage du J.Costa conseillé par le constructeur est passé.

Ca accroche bien plus, ca pousse bien de 20 à +++
Le trou au démarrage est bien plus court et ca pousse bien plus tôt.
C'est peut être dû à la contre poulie usinée aussi.

Je ne regrette pas, c'est super agréable.

Ravi pour toi

C'est vrai que je ressens les mêmes sensations.

Content pour toi

Salut moi j'ai mis un vario J-costa + poulie usiné en 20g super

Pas assez pour tenir un Fuoco

OVO a écrit:Pas assez pour tenir un Fuoco

N'oublie pas que le tien c'est un 500cc et le mien un 400cc

Ben oui mais un Fuoco pas tout à fait Full stock faut dire

Gekos a écrit:Ben oui mais un Fuoco pas tout à fait Full stock faut dire

Oui j'avoue ^^

J'avoue M'sieur l'agent...

Tidus92 a écrit:Salut moi j'ai mis un vario J-costa + poulie usiné en 20g super

Moi je ne suis pas pour une poulie usinée à part pour faire gueuler le moulin ou dépenser des pesos pour rien mais c'est mon avis

Dom_quichatte a écrit:

Tidus92 a écrit:Salut moi j'ai mis un vario J-costa + poulie usiné en 20g super

Moi je ne suis pas pour une poulie usinée à part pour faire gueuler le moulin ou dépenser des pesos pour rien mais c'est mon avis

T'as mis juste le vario ?

Pot + vario ça me convient très bien

Dom_quichatte a écrit:Pot + vario ça me convient très bien

Tu as toujours le trou au démarrage

Un peu en duo sinon pas en solo