Mp3 500 LT hpe et variateur Malossi

Bonjour les amis
Alors voilà ça fait quelques jours que je roule avec mon nouveau variateur et bien évidement je roule plus fort... j'ai pris 1 L sur la conso et niveau perf 160 km/h à 8000 tr
Il me manque toujours le filtre à air malossi et le pot Akrapovic
Je vient de faire une demande à un préparateur pour poser un boîtier E85 spécial pour les monocylindres.
Je vous tiendrai au courant des événements ...

Ah bon il y a des boîtiers E85 pour les monos ? Tiens nous au courant

Ojojlebo a écrit:Bonjour les amis
Alors voilà ça fait quelques jours que je roule avec mon nouveau variateur et bien évidement je roule plus fort... j'ai pris 1 L sur la conso et niveau perf 160 km/h à 8000 tr
Il me manque toujours le filtre à air malossi et le pot Akrapovic
Je vient de faire une demande à un préparateur pour poser un boîtier E85 spécial pour les monocylindres.
Je vous tiendrai au courant des événements ...

Je me fais également installer le vario ce jeudi Globalement je pourrai "vivre sans", le moteur n'a vraiment rien à se reprocher, il est aujourd'hui il me semble parfaitement abouti, ne vibre plus, ... mais la transmission tire très, très, très long (!!!) et en dessous de 50kmh ce n'est pas terrible, le moteur devient réellement "plein" quasiment au dessus de 100km/h... retrouver une possibilité d'accéder à la puissance (qui est perchée à plus de 7000trs/min) plus tot sera salvateur pour l'agrément d'utilisation.

Pour ce qui est de la (nouvelle) boite à air je pense que le hpe respire suffisament et elle n'impose donc pas de modif à mon sens.

Enfin idem pour l'echapement, le nouveau pot fait un très doux et délicieux bruit feutré ! Je le garde !

Mon scooter est déposé ce matin, pour la réunion des 1000 (1550 compteur) et deux déconvenues : le vario malossi n'est pas arrivé... et 190€ annoncés pour la 1ère révision !!!

Moi j'ai payé 300 avec le vario pièce et main d'œuvre et première révision comprise ... ce sont des voleurs chez vous

Ce sera 160 € au final... mais bon gloups ! Ils m'offrent la pose du vario à réception.

Toujours content du malossi de ton côté ?

Ça y est pot Akrapovic posé.
Selle confort.
Et boîtier éthanol semaine prochaine.

Des photos !!! La selle confort est dans quel ton ? À quel régime es tu à 130 ?

A 130 je suis à 6000-6500

Superbe

Bizarre avec le malossi il tourne pas plus qu'avec l'origine !

Je confirme à 130 6500tr

Bon bon bon.. je vais le mettre alors !

Hello,

Je reviens équipé du variateur malossi et de la cloche malossi également... Gloups diantre j'ai changé de scooter

A ce point ?

Mais c'est la conso ou la vitesse qui te fait plaisir ?

Déterrement du sujet

Je vais bientôt, dans 2500 km devoir faire ma révision et je souhaiterai améliorer un peu les performances de mon

Que pensez-vous de ça

https://www.malossistore.eu/fr/multivar-2000-Piaggio-mp3-500-ie-4t-lc-euro-3-5114260-pimp3500-M-P

Après je ne veux pas non plus une bête de course ... d’ailleurs impossible Mais je serai preneur de tous conseils. Je recherche un peu plus de reprise, accélération car je fais beaucoup de montagne ...

Je consulte, recherche mais entre ne changer que les galets, plus légers ou le vario complet, ressort ... etc car je n'y connais rien !! grosse question vu les lectures que j'ai pu faire à droite & à gauche.

D'avance merci de vos réponses.

Bonjour, j'ai mis le même . Il faut juste changer les galets car livré avec des 15 grammes . Moi j'ai mis des doc pulley de 19 g car j'ai un 500 abs

Astrololo68 a écrit:Déterrement du sujet

Je vais bientôt, dans 2500 km devoir faire ma révision et je souhaiterai améliorer un peu les performances de mon

Que pensez-vous de ça

https://www.malossistore.eu/fr/multivar-2000-Piaggio-mp3-500-ie-4t-lc-euro-3-5114260-pimp3500-M-P

Après je ne veux pas non plus une bête de course ... d’ailleurs impossible    Mais je serai preneur de tous conseils. Je recherche un peu plus de reprise, accélération car je fais beaucoup de montagne ...

Je consulte, recherche mais entre ne changer que les galets, plus légers ou le vario complet, ressort ... etc car je n'y connais rien  !! grosse question vu les lectures que j'ai pu faire à droite & à gauche.

D'avance merci de vos réponses.

Regarde ma signature pour mon Hpe, c'est environ 4 sec de gagné au 0 à 100 sur Vario et embrayage stock

Pour avoir eu trois Fuoco, j'ai pu faire plusieurs configurations, optimisation jusqu'à supprimer la boîte à air.

Pour moi, le changement de vario n'est pas une obligation en terme de rapport performance/prix.
Perso, je mettrai une demie poulie usinée, un ressort de poussée blanc et baisserai le grammage de mes galets en les remplaçant pas des Pulley à came ainsi que les sliders par des Pulley aussi.

Ovo a écrit:Pour avoir eu trois Fuoco, j'ai pu faire plusieurs configurations, optimisation jusqu'à supprimer la boîte à air.

Pour moi, le changement de vario n'est pas une obligation en terme de rapport performance/prix.
Perso, je mettrai une demie poulie usinée, un ressort de poussée blanc et baisserai le grammage de mes galets en les remplaçant pas des Pulley à came ainsi que les sliders par des Pulley aussi.

Merci à tous pour vos réponses.

Ovo,

Etant vraiment une buse en connaissances techniques et mécaniques sans vouloir abuser aurais-tu des références par hasard ou des liens pour les éléments que tu me conseilles ? Quels grammages me conseilles-tu ?

Voilà après quelques recherches, que pensez-vous de cette configuration ? encore des améliorations à faire ? J'ai oublié quelque chose ?

Pas de 16 gr chez ScootFusion

http://scootfusion.org/galets-ressorts/544-galets-dr-pulley-25x17-came.html

http://scootfusion.org/galets-ressorts/552-ressort-de-poussee-malossi.html

http://scootfusion.org/galets-ressorts/551-guides-de-variateur-origine-Piaggio.html

http://scootfusion.org/variateurs/985-poulie-usinee-Piaggio-Gilera-400.html

Ou alors un kit complet ?

http://scootfusion.org/variateurs-et-transmission/508-variateur-malossi-multivar-2000.html

Comme je l'ai écrit un peu plus haut suis vraiment une buse en mécanique et je ne voudrais pas faire de c****ries et flinguer mon moteur.

Par avance merci à tous pour vos avis.

Moi, ça me parait pas mal! je parle des 4 liens que tu as posté et non le kit.

Je  confirme également les 4 liens et non le kit....

Merci pour vos réponses, j’ai contacté ScootFusion pour demander leurs avis également. Très réactif, réponse 10 min après

Le voilà :

Y a pu qu'à Astrolo

Les bons conseils de Ludo!

Sur du long terme, aucune "détérioration" plus rapide à souligner avec ces changements ?

Ce que préconise ScootFusion permet de gagner en reprise uniquement ? La conso augmente du coup ?

J'aimerais bien rendre mon mp3 un peu plus nerveux entre 0 et 50 km/h sans trop le monter dans les tours au-dessus des 110-130 km/h ni rendre sa conso déraisonnable. Actuellement je fais 200-220 km en ville avant que le témoin de réserve s'allume...

Je fais principalement de la ville, quelques fois des balades et très très peu d'autoroutes !

Et pas de pot Akra non plus, beaucoup trop cher

On peut oublier, j'ai pas un HPE moi... Je vous laisse supprimer mon message  

Les Modifs sont applicables sur un 500 LT pareil

Je vais suivre les conseils maintenant à voir si mon cons. est ok pour monter des pièces qui ne viennent pas de chez lui !

Bien évidemment je vous tiendrais au courant.

En attendant merci à tous

je dirai que a 8000 tours tu peux casser, le mien avait cassé...

Ojojlebo a écrit:Bonjour les amis
Alors voilà ça fait quelques jours que je roule avec mon nouveau variateur et bien évidement je roule plus fort... j'ai pris 1 L sur la conso et niveau perf 160 km/h à 8000 tr
Il me manque toujours le filtre à air malossi et le pot Akrapovic
Je vient de faire une demande à un préparateur pour poser un boîtier E85 spécial pour les monocylindres.
Je vous tiendrai au courant des événements ...

Astrololo68 a écrit:Déterrement du sujet

Je vais bientôt, dans 2500 km devoir faire ma révision et je souhaiterai améliorer un peu les performances de mon

Que pensez-vous de ça

https://www.malossistore.eu/fr/multivar-2000-Piaggio-mp3-500-ie-4t-lc-euro-3-5114260-pimp3500-M-P

Après je ne veux pas non plus une bête de course ... d’ailleurs impossible    Mais je serai preneur de tous conseils. Je recherche un peu plus de reprise, accélération car je fais beaucoup de montagne ...

Je consulte, recherche mais entre ne changer que les galets, plus légers ou le vario complet, ressort ... etc car je n'y connais rien  !! grosse question vu les lectures que j'ai pu faire à droite & à gauche.

D'avance merci de vos réponses.

Astro, peux tu me donner l'entraxe de tes amortisseurs arrières, de fixation à fixation.
Merci d'avance.

[quote="Ovo"]

Astrololo68 a écrit:Déterrement du sujet

Je vais bientôt, dans 2500 km devoir faire ma révision et je souhaiterai améliorer un peu les performances de mon

Que pensez-vous de ça

https://www.malossistore.eu/fr/multivar-2000-Piaggio-mp3-500-ie-4t-lc-euro-3-5114260-pimp3500-M-P

Après je ne veux pas non plus une bête de course ... d’ailleurs impossible    Mais je serai preneur de tous conseils. Je recherche un peu plus de reprise, accélération car je fais beaucoup de montagne ...

Je consulte, recherche mais entre ne changer que les galets, plus légers ou le vario complet, ressort ... etc car je n'y connais rien  !! grosse question vu les lectures que j'ai pu faire à droite & à gauche.

D'avance merci de vos réponses.

[quote="Koskar1er"]

Ojojlebo a écrit:retrouver une possibilité d'accéder à la puissance (qui est perchée à plus de 7000trs/min) plus tot sera salvateur pour l'agrément d'utilisation.

Puissance = couple x vitesse de rotation
À moins d'avoir une courbe de couple qui chute vraiment à haut régime, la puissance maximale est toujours perchée dans les tours

Une courbe de couple plate est l'idéal, c'est pour ça que les moteurs électriques - qui sont à couple constant - sont intéressants.

(je n'ai pas trouvé de graphique de passage au banc pour le mp3)

Astrololo68 a écrit:Merci pour vos réponses, j’ai contacté ScootFusion pour demander leurs avis également. Très réactif, réponse 10 min après

Le voilà :

Je n'ai pas résisté très longtemps, j'ai commandé tout pareil !  

Montage en cours.

Bonjour,

Attention aux courroies 500 Piaggio avec les Pulley sur HPE, usinage des carters par la courroie. (mon avis)

Je viens de faire un essai sur route, c'est un coup de pied au c*l à chaque fois que je mets les gaz, ça déboîte !

Le démarrage est grandement amélioré et on atteint le 120 km/h en un rien de temps. Les reprises sont tout aussi remarquables et immédiates.
En mode "Eco", j'ai l'impression que je suis en mode "Sport". L'amélioration est un peu moins impressionnante avec ce dernier mode toutefois.

Par contre, je n'ai pas l'impression de gagner en vitesse de pointe, je plafonne à 150/160 Km/h sur le plat, comme avant.

J'ai l'impression d'avoir changé de mobylette, ça me rappelle un certain kit Polini 75 quand j'étais ado. Mon MP3 est devenu super joueur, je prends beaucoup de plaisir... et je me fais quelques frayeurs aussi.

Ce qui change aussi, c'est le déclenchement de la roue libre à une vitesse plus élevée.
C'est intéressant je trouve pour anticiper et laisser couler de plus loin.

Pp3 31 a écrit:Bonjour,

Attention aux courroies 500 Piaggio avec les Pulley sur HPE, usinage des carters par la courroie. (mon avis)

Merci pour ton conseil.
Je vais surveiller ça de près.

Bonjour à tous,
J'ai installé un vario Malossi + un Akra by Piaggio. (cartographie reprogrammée)
Waouuuu.... c'est plus le même scooter.
Compteur 168 km/h (sur route fermée...)

Au delà des perfs, j'ai vraiment moins peur à basse vitesse, le Mp3 ne tremble plus, je prend les petits virages serein.
C'est un budget, mais je ne regrette pas.

Je suis tenté d'essayer des galets D. Pulley  histoire de voir ce que ça dit.

Peanjelippe a écrit:Bonjour à tous,
J'ai installé un vario Malossi + un Akra by Piaggio. (cartographie reprogrammée)
Waouuuu.... c'est plus le même scooter.
Compteur 168 km/h (sur route fermée...)

Au delà des perfs, j'ai vraiment moins peur à basse vitesse, le Mp3 ne tremble plus, je prends les petits virages serein.
C'est un budget, mais je ne regrette pas.

Je suis tenté d'essayer des galets D. Pulley  histoire de voir ce que ça dit.

Salut j'ai également installé un variateur Malossi + pot Akrapovic estampillé Piaggio, sur un Sport Advanced.

Je suis en 15 gr avec des galets Malossi, et toi ?

Je trouve que ça répond super bien, mais je trouve que ça tourne haut très tôt. Quelle est ton impression ?

Voici les mesures relevées sur le mien aujourdhui ( vitesse compteur ) :

90 - 100 km/h : 6000 tr
110 - 120 km/h : 6500 tr
130 km/h : 7000 tr
140 km/h : 7200 tr

Salut, désolé du retard de réponse. Beaucoup de boulot.

J'ai également 15 g en galets.
Même ressenti que toi. Régime haut.

Les plages de régime moteur sont identiques.

J'ai remarqué comme un bruit dans le vario, j'ai l'impression que c'est les galets qui vibrent.

Si j'ai le temps je vais me commander un bloque vario et des galets Dr. Pulley pour tester.

Affaire à suivre.

Salut. Merci pour le retour, c'est cool.

Je n’ai pas de bruit de mon coté.

Demain je passe chez ScootFusion pour quelques modifications : Dr Pulley 17g + sliders Pulley + ressorts d’embrayage rouges.
Car je trouve que le moteur gu***e trop en 15 g Malossi. Je te ferai un retour.

Modif effectuées.
Nouvelle config de transmission, sur mon 500 hpe sport advanced
- Vario Malossi Multivar
- Ressort de poussée blanc
- Galets Dr Pulley 17 g ( nouveau )
- Ressorts d'embrayage rouges ( nouveau )
- Mousse de filtre a air Malossi ( nouveau )

Premiers essais très concluants. Je gagne jusqu’à 500tr/mn !!, par rapport à mon ancienne config ( galets malossi 15 gr et ressort d’embrayage stock ).

Et meilleure poussée à l’accélération.
Dorénavant à depart arrêté, le moteur monte à 5.800tr/mn quelques brèves secondes, puis 6500 tr/mn puis montée progressive, alors qu’avant c’était 7200 tr/mn direct.

Frein moteur légèrement plus souple, plus agréable.

Je ne comprends pas le montage fait en 15gr par mon conc. Le mécano 20 ans d’expérience semblait sûre de son coup, même face à mes doutes. Même chose de la part du chef d’atelier.

Dorénavant j’ai un fonctionnement « normal » de mon moteur. Comportement sportif et souple à la fois. Le moteur ne monte plus inutilement dans les tours, ne gu***e plus comme avant. Meilleur utilisation du couple moteur.

Super accueil, conseils et service de la part de Ludovic et son équipe, chez ScootFusion. Je recommande.

Merci à vous tous pour vos conseils et fils de discussions, qui à leur lecture m’ont permis d’arriver à cette config.

Nouvelles mesures, à vitesse stabilisée :
 90km/h : 5.500 tr/mn
100 km/h : 5.800 tr/mn
110 km/h : 6000 tr/mn
120 km/h : 6200 tr/mn
130 km/h : 6500 tr/mn
140 km/h :  7.000 tr/mn

Ce n'est pas pour rien que Scoot Moto Fusion est partenaire du forum depuis sa création, il y a plus de 10 ans.
Content que tu aies trouvé une config' qui te satisfasse.

Merci Ovo. Et encore merci à tous.
Et bonne route !

Jimax a écrit:Modif effectuées.
Nouvelle config de transmission, sur mon 500 hpe sport advanced
- Vario Malossi Multivar
- Ressort de poussée blanc
- Galets Dr Pulley 17 g ( nouveau )
- Ressorts d'embrayage rouges ( nouveau )
- Mousse de filtre a air Malossi ( nouveau )

J'ai oublié :
- Sliders DrPulley ( nouveau )

Bonjour à tous.
Heureux possesseur d'un mp3 500 hpe advanced
Que me conseiller vous pour lui donner un petit coup de peps j'ai pu comprendre que beaucoup d'entre vous monté le multivar malossi.
Des conseils ?

Bonjour je suis nouveau j'ai un MP3 500 sport de 2017 j'aimerais lui donner un coup de fouet à l'accélération pas en vitesse de pointe . Dessus j'ai un pot akra et un vario Malossi mais je ne sais pas quel type de galet il y a de monté dessus
Pouvez vous m'indiquez quelles pièces  commander pour que ça déboîte à l'accélération ?
Galet, ressort, poulie,courroie, boîtier, arbre à came ???
Merci de vos réponces