Triumph Street Cup et Scrambler

A la commercialisation de la Street Twin il y a une année, il fallait s’attendre à ce que Triumph surfe sur la vague des classiques et la décline en différents autres modèles typiques. Lors des derniers salons internationaux de la moto à l’automne dernier, ça n’a pas manqué, Triumph a présenté la Street Cup et la Street Scrambler.
http://acidmoto.ch/cms/content/essai/2017/01/18/essai-triumph-street-cup-et-scrambler-famille-street-twin-sagrandit

L’essor des motos appelées « classiques », « néo-rétros » ou encore « vintages » n’a pu vous échapper. Ce genre de machines est à la mode, comme on dit. Preuve en est avec cette nouvelle Triumph Street Cup qui vient étoffer une gamme classique déjà riche chez le constructeur anglais ! Si, pour certains motards purs et durs, cette tendance rétro peut manquer parfois d’authenticité, force est de reconnaître que ces machines qui sont en général belles et faciles d’accès attirent une clientèle qui, sans ces motos, ne se seraient peut-être pas intéressé à notre passion. Paradoxalement, les classiques apportent donc un vent de fraicheur, voire de jeunesse, à la caste moto. Triumph l’a bien compris en initiant dès le début des années 2000 l’avènement de ce style de machine en ressuscitant le mythe Bonneville, avec une moto motorisée par un vertical twin de 795 cm3 (puis 865 cm3 à partir de 2006) et reprenant au pied de la lettre les codes esthétiques de la moto mythique née en 1959.

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/triumph-street-cup.php

Le Scrambler symbolise la liberté et l'Evasion à moto. Un modèle plébiscité pour sa polyvalence ville/route et sa capacité à s'affranchir des limites du revêtement routier… une moto de baroudeur quoi !

http://www.moto-station.com/article17499-essai-triumph-street-scrambler-900.html

Il y a de la liberté dans la nouvelle Triumph Street Scrambler. Une liberté qui vient de loin pour vous emmener très loin. Une liberté qui puise ses racines dans l’envie d’évasion des jeunes américains des années 1960 qui n’hésitaient pas à bidouiller les twins anglais très populaires à l’époque pour en faire des motos adaptées à la pratique du tout-terrain. Les grands guidons, pneus à tétines et autres pots relevés ont ainsi transformé les paisibles routières en véritables scramblers capable de s’évader au delà du bitume. En 2006, Triumph profita de sa Bonneville ressuscitée six ans plus tôt pour remettre au goût du jour ce style quelque peu oublié. Le vintage ayant alors le vent en poupe rappela aussi au bon souvenir de tous le célèbre (et défunt) acteur Steve McQueen, ce passionné de motos devenant dès lors l’icône de la cool attitude y compris pour les jeunes générations. Entre son fameux saut à moto au guidon d’une Triumph maquillée en moto militaire allemande par dessus les barbelés dans le film La Grande Evasion – saut en fait réalisé par Bud Ekins, pilote, cascadeur et ami de McQueen – et sa participation à de nombreuses courses de motos et notamment les ISDT (international six days of trial) de 1964 au guidon d’une Triumph TR6SC, l’acteur américain contribua grandement au développement de l’esprit de liberté propre à la pratique du tout terrain et donc à la popularisation du genre scrambler.

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/triumph-street-scrambler.php

J'ai un peu de mal avec les Scramblers.

Ovo a écrit:J'ai un peu de mal avec les Scramblers.

Et moi, au contraire, j'adore !