Comparatif Side-Car : Triumph Scrambler Yéti vs Ural Ranger EFI 2WD

Un side sert à se faire plaisir, mais aussi et surtout à voyager. En ce sens, nos deux machines atteignent leur but ! Nos deux engins vous téléportent déjà dans un certain « ailleurs » rien qu’en tournant la clé de contact. Ensuite, au-delà d’un socle de compétences commun, elles le font chacune à leur façon. La Triumph est plus ludique et plus efficace, sauf dans les conditions extrêmes où l’Ural fera parler ses deux roues motrices salvatrices.

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/sidecars/comparo-triumph-scrambler-yeti-ural-scrambler-efi-2wd.php

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Ah, que de souvenirs que cela m'évoque avec mes Guzzi et Squire attelés...

Sûr que le side-car te téléporte dans un ailleurs.
Avec un Ural, c'est un ailleurs encore plus exotique !

A la réception, les concessionnaires consciencieux les mettent à poil, pour contrôler absolument tout, avant de les remonter.
Après, ils sont fiables.
Pour les gros rouleurs, la cylindrée peut être portée à 900 cc.

Un ou deux carburateur pour la trump!

@ Titou: j'ignorais que la marque (Ural) avait continué à exister. Je me souviens avoir hésité à en acquérir un dans les années 80, mais leur "confort" spartiate m'en a détourné, leur seul point positif à l'époque était la solidité de la structure.
J'avais choisi la Guzzi parce que c'était la seule machine à pouvoir encore être accouplée à un side sans perdre les garanties d'usine (elle avait d'ailleurs, d'origine et de série, les points d'ancrage pour un side), ce qui n'était plus le cas des BMW et surtout pas des Honda Goldwing. Harley avait aussi ces points, mais était déjà hors de prix.
La Guzzi California était surnommée "la Harley du pauvre" !

Paulis a écrit:La Guzzi California était surnommée "la Harley du pauvre" !

Moi je veux bien être pauvre en California, une excellent machine...

Fat Boy Jim a écrit:...Moi je veux bien être pauvre en California, une excellente machine...

Si je n'avais plus le cc, j'y serais revenu (avec un side, et un escabeau pour monter dessus !)

Pour ceux qui s'intéressent aux sides néo-retro :

http://4h10.com/2015/08/side-car-neo-retro-cs-concept/



(par CS Concept, fabricant du Yeti).

Un des plus beaux que j'ai vus (au salon de Lyon...), avec une BMW NineT... 

@ FBJ: ça c'était un vrai side BMW !!!

@ FBJ:

(au fond, y a du bon en toi  !)

Ah là, wow ! Look baroudeur et classieux. J'aime aussi.

Un ou deux carburateur sur l'anglaise.