KTM 1290 Super Duke GT de Jarvis

Aller il fait beau, je vais essayer cette KTM.

Taillé à la serpe, à la mode Autrichienne, c'est un look et une couleur qui ne passent pas inaperçus.

172 chevaux pour 210 kg à vide, bicylindre en V, shifter en montée uniquement, assistances électronique de partout, pilotage des amortisseurs au guidon et réglage des précharges également.
Une bulle réglable manuellement et à l'arrêt.






Autant vous dire que ça envoie bien fort, heureusement la position sur la selle permet de bien serrer les cuisses afin de ne pas partir en arrière et le pilote a de la place pour se positionner selon sa vitesse, son rythme et son gabarit.

La position pour un GT est très sur les poignets. Évidemment moins que sur une sportive mais proche d'un roadster. A comparaison sur la Turismo je suis droit.






Réservoir de 24 l, valises pouvant contenir un casque, régulateur de vitesse, poignées chauffantes ... c'est bien une GT.

Et quel son, que dis-je, quelle mélodie. Autant l'échappement procure une belle sonorité autant heureusement qu'il couvre le bruit du moteur pas terrible.

Côté routier, rien à dire, un rail, c'est saint, puissant, ça peut être confortable et ultra violent aussi.

Côté hauteur c'est acceptable pour moi. (Évidemment je ne pause pas les deux pieds à plat)

Pour 19 000€ avec les valises c'est une bonne façon de rouler différent.

Merci pour ton CR. Pour ma part, mon choix de principe chez KTM serait la 1290 Super Adventure... mais il faudrait l'essayer !

Cr très intéressant merci Seb
Par contre je n'arrive pas à me faire à cette ligne KTM.

Rhaaaa ! Ça c'est du missile !

Seb

Pareil pour moi, je trouve qu'elle n'a pas le design des italiennes.

Merci Jean Marc pour le CR

Jarvis a écrit:Pareil pour moi, je trouve qu'elle n'a pas le design des italiennes.

Oui, mais quel moteur et quel chassis !!!

Adelie45 a écrit:Merci Jean Marc pour le CR

Non, c'est Seb qui a fait le CR ! 

Fat Boy Jim a écrit:

Jarvis a écrit:Pareil pour moi, je trouve qu'elle n'a pas le design des italiennes.

Oui, mais quel moteur et quel chassis !!!

C'est VRAI

Oups Sébastien

Dommage que toutes ces bécanes soient aussi hautes. Merci pour le CR de ton essai Seb.

C'est vrai qu'à part les petites cylindrées, toutes le KTM sont hautes de selle...

Ou certains "motards" bas du

Question du jour : vaut-il mieux être bas du    ou bas du front ? 

Je ramasse les copies dans une heure !

Bin moi je dirai ni l'un ni l'autre

Ben ça dépend de l'aérodynamisme que l'on veut donner au truc

Fat Boy Jim a écrit:Question du jour : vaut-il mieux être pas du    ou bas dy-u front ? 

Je ramasse les copies dans une heure !

c'est ce que je me dis aussi ça doit venir de moi

Hé bé voilà, le copain Emmanuel (il était au rasso du Morvan avec nous, à l'époque en BMW R 12 R) qui roulait jusqu'alors en 1290 Super Adventure vient de passer sur une Super Duke GT ! Grrrr... va vraiment falloir que j'aille le voir un de ces quatre pour lui chiper sa mobylette et l'essayer (avant qu'il ne re-change !).

Je suis passé vite fait chez KTM hier soir pour zyeuter cette Super Duke GT, il faut reconnaître que c'est une sacrée bestiole. De GT, elle n'a que le nom vu la protection limitée à cette d'un gros roadster avec une tête de fourche, la possibilité de fixer des valises... et une selle à peine plus accueillante que la Super Duke R !
L'esthétique est toujours très "spéciale" (KTM oblige), mais c'est cette différence qui la rend intéressante aussi. Je vais tenter de programmer un essai un de ces quatre.

J'ai hâte d'avoir ton ressenti.

J'avais prévu de faire un essai aujourd'hui de cette moto qui me tente vraiment, mais avec la drache qui est tombé toute la journée, pas moyen ! Qui sait, peut-être demain...

Je me suis déjà assis dessus (c'est un premier pas !), ce qui m'a permis de constater en 5 secondes que la selle est dure comme du bois et qu'il faudrait sans doute en passer par la case option/accessoire pour avoir du confort.

Ne serait ce pas volontaire de leur part

A se demander en effet ! Cela dit, ce ne sont pas les seuls...

Ben dans et autour de Gre tu dois commencer à être connu comme le lapin blanc (à moins que ce soit le loup) alors faire mettre des bornes à leurs brêlons gratos, ça doit commencer à les faire tiquer !

Tu parles, chez BMW ils sont trop contents que je publie des essais de leurs mobs !   Les autres, bin je ne sais pas... mais je n'ai jamais essuyé un refus catégorique pour l'essai d'une bécane, je dois avoir une bonne tête de vainqueur ! 

Après avoir refait un essai de cette KTM je dois dire qu'après 1h je suis totalement tombé sous le charme de cette bête.
C'est bizarre en me relisant je n'ai pas perçu autant d'engouement lors de mon premier essai.

Cette fois-ci rien à voir. J'ai ADORÉ

Au bout de 30mn j'avais l'impression d'avoir toujours roulé avec. Quelle prise en main. Il ne faut pas hésiter à mettre toutes les assistances au maximum pour débuter puis à déverrouiller petit à petit.
Et la c'est magique

Comme quoi, parfois un second essai n'est pas superflu pour se faire une bonne idée d'une machine ! 

Il y a une vraie différence avec ta MV?

Ovo a écrit:Il y a une vraie différence avec ta MV?

Je vais laisser Seb préciser, mais pour avoir essayé une Superduke R, il y a un monde d'écart en puissance...

En matière de puissance avec la MV j'arrive au bout. La KTM faut savoir rester plus humble avec la poignée de gaz.

Côté chassis c'est encore plus précis... un rail, et comme les suspensions sont semi-pilotés, elle réagit immédiatement aux conditions de la route. C'est une vraie différence.
Avec les deux modes confort ou sport tu changes de tenue de route.
Elle autorise des passages en courbe trop rapides car l'abs sur l'angle ne relève pas la moto contrairement à la MV.
Et le freinage couplé c'est juste impressionnant.

Le régulateur que tu peux enclencher dès la 3ème c'est bien pour les passages lents (en 6ème avec la MV)

La protection en moins bonne et la selle moins confortable.
Mais ces deux points peuvent être changés.

Bon tu signes quand?

Il me faut de la thunes

Jarvis a écrit:Il me faut de la thunes

Braque une vioque à la sortie de la banque !

Qu'est ce que t'as mis sur ta lettre ? ? ?

Ça te mène où niveau tarif, dans les 19000 comme vu un peu plus haut ?

Oui 19 full option

'tain, 19 k pour un "vulgaire" roadster vaguement déguisé en routière, ça picote les fesses ! KTM suit la voie de BMW sur le terrain glissant des tarifs ultra-premium et des options...

19k€ tu as un K16 très récent à ce tarif là.

Ovo a écrit:19k€ tu as un K16 très récent à ce tarif là.

Tu m'as vu sur un K16 !!!!
Tu veux m'enterrer ou quoi

Pour avoir regardé de prêt les tarifs pratiqués, KTM est bien sûr dans la gamme des marques européenne, mais sur la GT reste bien placé. 3000€ de moins qu'une S1000XR quand même.

Jarvis a écrit:Tu m'as vu sur un K16 !!!!
Tu veux m'enterrer ou quoi

Qu'est ce que je suis bien sur ma moto de vieux... 

Jarvis a écrit:3000€ de moins qu'une S1000XR quand même.

Tu lui mets quoi sur le 1000 XR pour arriver à 22.000 € ?  

Jarvis a écrit:

Ovo a écrit:19k€ tu as un K16 très récent à ce tarif là.

Tu m'as vu sur un K16 !!!!
Tu veux m'enterrer ou quoi

Ceci étant, ce n'était pas par rapport à l'âge mais pour comparer des machines en terme de prix et ce qu'elles offrent en comparaison.
Je trouve que les constructeurs délirent complètement.

Ovo a écrit:

Jarvis a écrit:

Ovo a écrit:19k€ tu as un K16 très récent à ce tarif là.

Tu m'as vu sur un K16 !!!!
Tu veux m'enterrer ou quoi

Ceci étant, ce n'était par rapport à l'âge mais pour comparer des machines en terme de prix et ce qu'elles offrent en comparaison.
Je trouve que les constructeurs délirent complètement.

sans décoooooonnnneeeer!!!!!!!!!!!!!!!!

http://www.dacia.fr/gamme-dacia/duster/configurateur/#/récapitulation

Oui oui je sais les même valeurs, toussa toussa  mais tout de même..........................
Et pour qq roros de plus......
http://www.audi.fr/fr/web/fr/gamme/q2/q2.html#page=/fr/web/fr/gamme/q2/q2/recapitulatif.html

Fat Boy Jim a écrit:

Jarvis a écrit:Tu m'as vu sur un K16 !!!!
Tu veux m'enterrer ou quoi

Qu'est ce que je suis bien sur ma moto de vieux... 

Jarvis a écrit:3000€ de moins qu'une S1000XR quand même.

Tu lui mets quoi sur le 1000 XR pour arriver à 22.000 € ?  

Les options qui vont bien et de quoi gommer certains gros défaut.
Mais pas plus que sur la KTM
Je t'enverrai l'offre si je la retrouve

J'halllucine parce que 22 k, c'est le tarif d'une 1200 GSA full packs !

Fat Boy Jim a écrit:J'halllucine parce que 22 k, c'est le tarif d'une 1200 GSA full packs !

Je viens de t'envoyer la propo
23 699€ TTC pour être précis.

On est plus à 1700 roros près