KTM 1290 Super Adventure

Longue, large, lourde et haute : la KTM 1290 Super Adventure est un trail routier au gabarit respectable, qui plus est bardé d'électronique, tant pour servir la sécurité et le confort, que les aspects ludiques. Avec sa dotation de série aussi impressionnante que la sensation de luxe qu'elle dégage, cette "grosse" nouveauté 2015 nous a impressionnés... par sa sportivité !
L'essai de Moto Station

J'adore , je te verrais bien là dessus Jean-Marc, c'est une moto qui te correspond à 300%.

J'aime bien aussi ! Faudra que j'essaie...

La version Full doit être délirante

Ca doit bien envoyer du steak, oui ! Un comparo avec la nouvelle Multistrada s'impose...

Je cite:
"Si ce bouilleur renâcle sensiblement sous 3 800 tr/min, passé ce cap la poussée impressionne jusqu'à 6 500 tr/min. A"

2700t/mn de plage utile on n'arrête pas le tricotage, autant dire extrêmement fatigante dans la vraie vie et pas seulement en course, pardon en essai!

Ce genre de machine est faite pour être cravaché à bon (voire gros) rythme, pas pour faire de la promenade à papa, c'est sûr... Dans ces conditions, t'es pas souvent à moins de 5.000 tr. Sur la 990 que j'ai brièvement essayée, j'avais aussi remarqué que ça cognait grave en bas... Une constante chez KTM !

C'est une sorte d'étalon pur sang, pas du tout fait pour la promenade équestre

Les gènes Katoche c'est la compet TT et un moteur de compet c'est comme ça, leurs ingés savent faire plus doux mais pour le client il manquerait ce petit coté caractériel, pour vivre il faut se démarquer des grands majeur généralistes.

Que vous faites de jolies phrases

Perso, je la trouve simplement vilaine

Pas fait pour moi , par-contre puissance et caractère chez KTM valeur sûre de la moto

Ouais Bof pour se montrer et faire le tour du pâté de maison inutilisable réellement au quotidien par Monsieur tout le monde un trrucx à frimeur

Tsss tsss tsss, pas d'accord du tout Alain. Pour moi, cette machine est tout sauf une frimeuse de terrasse de troquet. Sans être la plus adaptée au quotidien, il est tout à fait possible de rouler normalement avec (mais sans se trainer non plus, hein). Par ailleurs, il y a plein de gars qui roulent plus fort qu'en simple promenade quand ils sortent, seuls ou en groupe. Pour ma part, je ne roule cool que quand je suis en groupe. Seul, je roule nettement plus fort (pas en permanence néanmoins) et ce genre de machine pourrait bien me convenir. Suis-je un kéké ?

"Suis-je un kéké ?"
Tu veux ma réponse?

Pour ceux qui aiment tricoter des pieds

http://e-news.wheelcom.info/ktm/grand_lyon/2015/fevrier/index.html

Algo a écrit:"Suis-je un kéké ?"
Tu veux ma réponse?

Je l'attends avec impatience !

Allez tu as une chance sur deux devine!!

La réponse est bien sûr... NON !

Pas de pot zut une chance sur deux et tu te trompes!!

Si la 1190 Adventure est réputée pour sa robustesse et ses aptitudes de grande rouleuse, la Super Adventure 1290 se montre encore plus apte à parcourir le monde sans difficultés. Sa recette ? Une architecture de trail, un bicylindre qui décoiffe, un équipement de série digne d’une grosse berline et des sensations uniques alliant sportivité et confort. Le tout combiné à des pièces haut de gamme et vous obtenez l’un des maxitrails les plus aboutis du marché, n’en déplaise aux GS et Multistrada…
L'essai de Motoservices

Je la trouve bien affûtée cette machine côté look, je pense que ça t'irait bien au teint JM.

Ovo a écrit:je pense que ça t'irait bien au teint JM.

Je pense aussi... mais pour le moment je suis trop fan de 6 cylindres pour changer...

Et en 6 cylindres, après la K 16, il y a la Goldwing 

Une F6B me suffirait... mais mon K16 me ravit pour le moment !

Il est vrai que ce K16 est vraiment fantastique

Ed6969 a écrit:Il est vrai que ce K16 est vraiment fantastique

Vi vi... n'empêche que cette KTM 1290, pour aller faire le c** dans le Vercors (et ailleurs), ça doit être pas mal !

Depuis le début du poste je te le dis non didiou!!!!

Ed6969 a écrit:Depuis le début du poste je te le dis non didiou!!!!

Ha bin vi... mais j'ai pô 18.000 boules à mettre dedans (je garde ma Karoline !!!)

Des idées pour Yves pour aller chercher son pain.

Armand t'a oublié le cidre et les galettes des rois avec les valises j'ai de quoi faire

2015 sera l'année de la Super Adventure 1290 chez KTM, celle qui devient le porte-étendard de la marque. En combinant le châssis de l'Adventure 1190 au moteur de la Super Duke, la marque autrichienne crée une machine totalement nouvelle.
L'essai de Moto Infos

Elle a l'air très sympa dommage qu'elle soit si moche.

Le moche c'est :
- subjectif
- antivol
- invisible quand t'es assis dessus !

Pis généralement t'as pas le temps de la voir passer

Je l'ai essayé cet aprem une petite video de mon essai

Il y a certains paysages du Beaujolais que je ne soupçonnais pas !
Et alors, content ?

Gueule_kc a écrit:Il y a certains paysages du Beaujolais que je ne soupçonnais pas !
Et alors, content ?

Etonnant non ??

C'est bien ce à quoi je faisais référence!

J'avais pigé, et c'est pour ça que ...

Tu as pris de l'assurance dans ton pilotage Alain !

Il y a peu, on a testé un trail teuton plutôt véloce et on se demandait qui pourrait bien lui faire de l’ombre à part une italienne bien connue et bien, on a trouvé : la KTM 1290 Super Adventure, super équipée, super rapide et super confortable.

Le look est sans équivoque, on se croirait partant pour un rallye. Perchée sur ses roues tubeless à rayons de 19 et 17 pouces, un avant imposant avec une grande bulle, une double selle qui invite au voyage, pare chute, le menu de la KTM vous mettrait l’eau à la bouche sans même la démarrer.

L'essai et la video d'Objectif Moto

Après avoir opposé à la référence allemande BMW R1200 GS une KTM 1190 Adventure fort attractive, le constructeur autrichien renforce son offensive avec sa 1290 Super Adventure. Un maxitrail au superlatif, qui mérite amplement son appellation !
http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/ktm-1290-super-adventure.php

Je suis allé vite fait voir le modèle de démo en vente à la concession de Grenoble. Je me suis mis en selle pour jauger de la hauteur du truc, hé bien même en selle haute ce n'est pas ingérable. La mettre en position basse permet de gagner 2,5 cm, ce qui serait très bien.

La machine ne pèse rien (moins lourde que mon ex Integra !), c'est vraiment surprenant vu le gabarit de l'engin ! Elle me tente bien, je pense aller l'essayer un de ces quatre...

Fat Boy Jim a écrit: Elle me tente bien, je pense aller l'essayer un de ces quatre...

Et si j'y allais aujourd'hui, tiens ?  A voir si je trouve un petit créneau... 

Fat Boy Jim a écrit:

Fat Boy Jim a écrit: Elle me tente bien, je pense aller l'essayer un de ces quatre...

Et si j'y allais aujourd'hui, tiens ?  A voir si je trouve un petit créneau... 

Laisse le chéquier à la baraque c'est peut être plus sage

Je ne sais pas si le temps va te permettre de faire un essai concluant, tu vas être obligé d'y retourner une deuxième fois pour confirmer, pas grave non?

Ed6969 a écrit:Laisse le chéquier à la baraque c'est peut être plus sage

En effet... mais comme dit plus haut, je ne changerai rien tant que l'on n'aura pas de certitudes sur le retrofit (en positif ou pas d'ailleurs) !

Hâte de voir ton CR !

Paul69 a écrit:Hâte de voir ton CR !

Tu prévois une grande soeur à la Versys ?