Can-Am Spyder F3-T et F3 Limited 2016 : Le bagger à trois roues

La vague bagger qui a déferlé sur le petit monde du custom se décline désormais en trois roues. Mais rassurez vous, pas question de jantes de 23 pouces et de peintures chamarrées : les Can-Am Spyder F3-T et F3 Limited 2016 restent relativement sages...
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Ça a tout de même une sacré belle gu***e je crois que je vais retourner faire un essai

Mortel. Mais pourquoi que j'habite en Région Parisienne et pas à la campagne

Tlr_ed a écrit:Mortel. Mais pourquoi que j'habite en Région Parisienne et pas à la campagne

J'habite en RP...
Mais c'est sûr, je ne peux pas m'en servir tous les jours !

Les nouveaux F3 sont très typés voyage. Dommage que les valises ne soient pas amovibles, ça le rend assez mastoc je trouve. Mais la boite à gant est une bonne idée. Ca manquait !
Le S fait 'naked' vis-à-vis des nouveaux arrivants

Tiens au fait : tu l'as pris où ton F3 ?

A Pontault (vu ou tu habite) ?

S'ils sont bien, faut que j'aille y faire un tour

Oui à Pontault...

Z'ont même fait une variante en déco pour les states

Vraiment beau, ray69 si tu as essayé tu peux me dire comment ça se passe au niveau direction merci

La direction est assistée progressive. Elle reste très légère, même à haute vitesse. Une question d'habitude à prendre, un peu déconcertant au début du fait que l'engin est relativement agile en fait.
A basse vitesse, il faut manœuvrer le guidon largement sans que cela soit lourd. Plus vite, de petits mouvements sont suffisants...

Merci gu***e-kc et donc ça vire à plat dans les virages ?

Est-ce que c'est fatiguant pour la passagère ?

A vitesse cool, comme pour le pilote, c'est full confort pour un passager. Par contre, en mode full gaz, ce n'est plus du tout la même chanson. Cela dit, mettre l'attaque en Can Am en duo, je n'-y crois pas...

Je ne peux pas répondre pour le duo. Désolé !
Mais comme je l'avais écrit dans un autre post (bilan après 1500 km, je crois), Si on attaque, je pense que le passager a intérêt à être bien cramponné.
Mais comme dit FBJ, si pleine attaque, ça ne va pas durer longtemps car c'est physique.
Car ça vire à plat. Bien à plat. Donc il faut bien se servir de ses guiboles pour compenser...

Après tout, l'effort physique n'est pas interdit. Le Can Am reste cher pour moi mais je ne désespère pas. Bravo à ceux qui ont osé franchir le pas.

On touche un joli Can Am Spyder d'occase au prix d'un MP3 500 neuf, ça peut faire réfléchir...

Ce n'est pas la même utilisation et les mêmes possibilités tout de même...

Pas la même utilisation,oui, mais pour nous qui utilisons le MP3 uniquement pour ballades et voyages, le can Am est tentant et c'est vrai qu'une bonne occasion au prix d'un 3R neuf, ça me donne à réfléchir...

On peut être tenté en effet, si on accepte l'encombrement supérieur et donc la moindre possibilité de passer (presque) partout.

Pour l'usage décrit par Nano (100% balade et loisir), c'est tout à fait jouable.

Fat Boy Jim a écrit:On touche un joli Can Am Spyder d'occase au prix d'un MP3 500 neuf, ça peut faire réfléchir...

Y'en a pas des tonnes à ce prix là (enfin celui affiché).

J'ai regardé et en moyenne les prix annoncés sont largement au delà de la côte.

Vers 10 k€; c'est plutôt le désert

Le désert ? Sur le coincoin il y a plus d'une vingtaine d'annonce de Spyder à moins de 10 k€ ! Pour un engin relativement confidentiel comme celui là, c'est déjà pas mal !

Confidentiel peut être mais on ne fait pas une sortie sans en voir au moins un, alors que des Mp3, quasiment jamais sur nos routes, ils sont tous en ville!

Tu as tout dit : l'usage est complètement différent. dès lors, pas étonnant de voir les Spyder sur route et pas en ville, et inversement pour le MP3 !