Un trois cylindres pour le Can Am Spyder RT !

Derrière sa face avant redessinée, le Can Am Spyder RT millésime 2014 cache la plus grande révolution opérée par le constructeur depuis sa création. Alors que le trois roues canadien fait appel, depuis ses débuts en 2007, à un bicylindre en V, le modèle GT haut de gamme adopte cette année un trois-cylindres développé par Rotax.

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Belle G....e et un plus sous la robe et le prix qui va avec ! Non Merci c'est vraiment pas pratique mais fun c'est sur

La mode semble au 3 cylindres !!
Peut-être un 3 cylindres chez BM à venir, puisqu'il se fournisse chez eux pour leurs machines!   

Je ne crois pas que BMW se serve avec ce moteur : les gros cubes BM, c'est typé bi avec le flat 1200, 4 pattes à plat avec les séries K ou maintenant 6 cylindres pour le top de gamme. Là, un trois cylindres de 1300 cc, je ne vois pas sur quoi ils le mettraient...

Tu as peut-être raison!
De toute façon moi mon choix est fait!  

Algo a écrit:De toute façon moi mon choix est fait!  

Ha ha !!! J'ai mon idée...

Oui ce n'est pas sorcier à deviner n'est-ce-pas!

Pour bientôt ? Au printemps, non ?

Oui au printemps, maintenant elle ne roulerait pas assez.  

Très belle machine que ce Can Am, la version relookée me plait encore plus  .

@Algo: Moi aussi je sais 

Attendez la question est plutôt qui ne sait pas?  

Ed6969 a écrit:Très belle machine que ce Can Am, la version relookée me plait encore plus  .

Les nouveaux RS, RS-S et ST sont aussi très chouettes !

Bon, c'est pas pour le plaisir de nager à contre-courant mais il ne me plait pas plus maintenant qu'avant.... 

Par contre, tant mieux pour lui s'il prend un peu de coffre mais 115 poneys pour 460kg, c'est pas non plus une Formule 1..... Mais là n'est peut être pas sa vocation me direz-vous.

Je pense que le nouveau triple Rotax va surtout amener du couple, ce qui est plus important sur ce gebnre de gros GT mode cruising que la puissance pure...

La nouvelle motorisation va amener un vrai plus à la gamme RT ... mais honnêtement pour le RS cela ne me semble pas utile. Il est suffisamment puissant avec 106 cv, le couple est parfait et permet des reprises en 4 eme à 30 à l'heure.

Avec presque 20.000 kms maintenant, je n'envisage pas de changer sans compter que je préféré le look dépouillé des premières versions

Tout juste, le caractère du twin est bien plus adapté au RS !

Je profite du post pour glisser quelques autres tofs de ma bestiole ....

Pffff, ça m'énerve, tiens... J'en veux un, un RS-S qui flashe bien !!

Ça fait tout de même une belle machine, 30 cm de moins en largeur et là ça me tenterai, ou bien plus de circul en ville et là ça le ferait.

Sur qu'en ville c'est pas le top .... d'ailleurs sur les modèles 2014 une réelle avancée va être proposée : les ventilateurs vont etre déplacés vers l'avant de la machine car actuellement dans les embouteillages celui de gauche notamment chauffe furieusement le mollet.

il y a cependant une astuce qui consiste à entourer les sorties de échappement avec une protection de pot style HD. C'est efficace de l'avis des utilisateurs.

Faut bien en être convaincu ce n'est absolument adapté à la circulation urbaine !

(une anecdote à ce sujet ; cet été sur Paris je me retrouve coincé sur le périph parisien et sous un tunnel dans un embouteillage.

A force de respirer dans les fumées des pots d’échappement, j'ai senti le malaise arriver).

Mais pour le reste; flâner sur les petites routes, cruiser éventuellement sur autoroute avec une stabilité incroyable, c'est vraiment le top !

Nous sommes bien d'accord 

Moi j'accroche pas vraiment.
Lors de la Sancerroise il y avait un can-am parmi nous, je l'ai vu de prés, je n'ai pas accroché.
Si je ne devais plus pouvoir rouler sur un 2/3 roues qui penchent je pense que je passerais au coupé/cabriolet, aussi stable et encombrant mais au moins s'il pleut dans un embouteillage, je ne reste pas sous la flotte comme un couillon à prendre un bain de siège!  

Et oui c'est bien ce qui ressort de l'analyse que nous menions avec lezard " super engin mais exclusivement ludo ludique". Ceci étant pour trouver un cabrio du même rapport poids puissance faudra faire péter le cochon ou l'écureuil

C'est tellement  large cet engin autant avoir une smart ?
Et toute l’électronique de stabilisation.
 Autant  mettre une suspension pendulaire asservie pour avoir des sensation de moto sans avoir a gérer  l'inclinaison ...

Vous ne comprenez rien   ce n'est pas pour allez au boulot en prenant le périph. C'est pour se faire plaisir et de la balade. J'en ai essayé un cet été:  le spyder Rt limited c'était super, un vrai salon. Je vous signale que de 0 à 100 c'est l’équivalent d'une porche  
Mon copain veut en acheter un l'année prochaine. Comme ça on aura le scoot pour aller au boulot par le périhp, la voiture quand il pleut et le canam pour se promener.

C'est sur que pour l’inter-file ça le fait pas.

Madame a bon gout! Faudra me faire faire un essai de cette chose la...

Ça se conduit avec un permis B ?

Oui avec le permis B et la formation de 7h.

Merci ben parfait alors !!

Avec le tracteur et les remorques qui vont bien pour avoir les deux, si le temps change en cours de route!

Je viens d'avoir un campeur qui en a un , il en sort que son engin a 3 ans et seulement 8000 kms, il a plaisir a être dessus pour la balade mais regrette son encombrement vu le réseau routier que l'on a et sa fréquentation. Mais son confort et le plaisir a ètre dessus comble largement ses defauts

Tout le monde parle d encombrement, mais vous avez tous une voiture et vous subissez les aléas de la circulation même en province.

Certes mais en voiture je suis à l'abri de la pluie, en voiture je me déplace, ce n'est pas un engin ludique (ou alors dans des montants financiers stratosphériques).
Et, pour moi, si ça penche pas hé bien  je m'amuse pas!

Je le redis si je ne peux plus faire du 2/3 roues pendulaires alors cabriolet, d’occasion si besoin est, pour rester dans des prix humainement compréhensibles!