CR - Test de nos Mp3 - 13 Septembre 2015

Gueule_kc a écrit:
Tu comptes faire pareil avec ta prochaine Gold-3-roues ?

Pareil, mais en peinture, , un blanc nacré avec du chrome

Pp3 31 a écrit:

Ray69 a écrit:Ok merci

Je viens de faire 80kms de ville, rocade, nationale, super content de ma petite modification, le mode "ECO" est super confortable et agréable en ville et dès le passage en mode normal, il devient rageur, enfin pour moi, j'ai certainement perdu en vitesse de pointe. Mais, un 140 compteur en un éclair, parfait, largement suffisant pour moi.
Au fait, il ne faut pas oublier le prix de ma modif. 0 € lors de ma révision.
Vivement les Pyrénées l'année prochaine dans les cols.

A 140 tu es a combien de t/m?

Ray69 a écrit:A 140 tu es a combien de t/m?

Tu as en incrustation dans la vidéo les tr/min vitesse, mais à 140 / 7200tr (200 de plus par rapport à la version d'origine)
130 à 6700   -   120 à 6200  -  110 à 5500  -  100 à 5000  -  90 à 4800

150 à 7600

Par contre, si tu aimes rouler entre 140 et 160, je te déconseille la modification.
Ma plage d'utilisation est 0 à 140, la reprise en montagne, l'accélération, et le confort en Duo.

OK merci pour les infos

Pp3 31 a écrit:Par contre, si tu aimes rouler entre 140 et 160, je te déconseille la modification.

Je vois pas pourquoi.
Avant la modif sur mon 400, j'arrivais au rupteur à 8200trs/min à 150kms/h compteur. Maintenant à cette même vitesse, je ne suis plus qu'à 7200 tours...

Fredaubailly31 a écrit:

Pp3 31 a écrit:Par contre, si tu aimes rouler entre 140 et 160, je te déconseille la modification.

Je vois pas pourquoi.
Avant la modif sur mon 400, j'arrivais au rupteur à 8200trs/min à 150kms/h compteur. Maintenant à cette même vitesse, je ne suis plus qu'à 7200 tours...

Fred, je parle de mon MP3 500 ABS à Ray69, avec le montage des galets des 500 de 2013

Oui, j'avais compris.
Je disais juste que moi, je n'ai pas perdu en vitesse de pointe et qu'à vitesse max, mon moteur tourne un peu moins vite.
C'est pas le même cas pour toi ?

Fredaubailly31 a écrit:Oui, j'avais compris.
Je disais juste que moi, je n'ai pas perdu en vitesse de pointe et qu'à vitesse max, mon moteur tourne un peu moins vite.
C'est pas le même cas pour toi ?

Oui Fred, l'avantage des Dr Pulley et du reste, beaucoup de tr/min en bas et moins en haut. le new 500 avec des 22 ou 23gr (Pulley) doit être une fusée avec une vitesse de pointe en augmentation >160, mais dans mon cas adieu la garantie, mon concess. a été très clair, et vu les casses moteurs des 500, je ne prends pas le risque.

Mais, je suis entièrement d'accord avec toi, ta conf. est parfaite, tu arrives à suivre un new 500 sans problème. Mais peut-être pas le mien maintenant.