Ducati Multistrada 1200

Je suis passé faire un tour au Ducati Store grenoblois cet aprem pour y zyeuter la Multistrada. Lorsque j'avais envisagé mon changement de moto cet automne, je n'étais même pas allé la voir, pétri de la certitude que sa hauteur de selle me l'interdisait définitivement... Mais comme les certitudes acquises sans même avoir essayé par soi-même sont faites pour voler en éclat, alors allons-y. Et bien cela a été le choc : certes la Multistrada est un peu girafe, mais pas plus que mon Crosstourer ! Je touche les deux pieds au sol sans problème. Et la Multistrada est surtout beaucoup plus compacte et très légère. Clairement, c'est un roadster surélevé et avec de la protection du pilote. C'est une arme totale pour tailler des bornes, gavée d'électronique, avec une belle bagagerie intégrée.

Très subjectivement, je la trouve très belle. Dommage, le concessionnaire ne disposait d'aucun modèle d'essai (ils arrivent cette semaine...). Je suis donc reparti avec une belle documentation sur l'engin, pour en apprendre plus. Bon, heureusement il reste des freins : le prix d'abord (même si on trouve déjà de belles occasions); la transmission finale par chaine ensuite; la "légendaire" fiabilité italienne enfin... Mais en tous cas, il n'est pas dit que je n'aille pas en faire un essai prochainement...

http://www.ducati.fr/motos/multistrada/1200/index.do

Belle machine cette girafe Latine  

Ah.... Ducati...

Comme tu dis ! Dans un showroom Ducat', t'es comme un gosses au pied du sapin à Noël... sauf que c'est pas cadeau !  

Les +

60 kg de moins que ta girafe
V2 Miam

Les -

Prix 22 000 € en version touring !!!   
Chaîne
Fiabilité ?
Confort ?
Pas de boîte DCT

Moi, j'adore, elle est bien mieux réussie que sa precedente...

En version Granturismo elle vraiment splendide  

Ac3 a écrit:Les +

60 kg de moins que ta girafe
V2 Miam

V2 je connais, j'adore !
60 kg de moins, c'est pour aller jouer un peu fort dans les virolos...   

Ac3 a écrit:Les -

Prix  22 000 € en version touring !!!   
Chaîne
Fiabilité ?
Confort ?
Pas de boîte DCT

Le prix, il fait mal !
La chaine, je m'y habitue progressivement avec l'Integra   
Le confort, je pense qu'il n'y a pas de souci à se faire vu le dispositif d'amortisseur Skyhook
Pas de DCT, là...

Fat Boy Jim a écrit:

La chaine, je m'y habitue progressivement avec l'Integra   

cadeau !   

Heureusement que t'es là, Jacques !    

Elle a une certaine élégance.

Tipsy06 a écrit:Elle a une certaine élégance.

c'est vrai, mais, hélas, il y a du mauvais goût partout, même à Grenoble   

comment peux-t-on préférer ce truc-là...:



à ça :         



Girafe ou pas, ce n'est pas la taille qui compte, et le coût n'est pas un argument valable.  










 

Esquiaou a écrit:
c'est vrai, mais, hélas, il y a du mauvais goût partout, même à Grenoble 

Tu dis ça à cause du top case !!!  

Fat Boy Jim a écrit:

Esquiaou a écrit:
c'est vrai, mais, hélas, il y a du mauvais goût partout, même à Grenoble 

Tu dis ça à cause du top case !!!  

c'est vrai que ce topcase, placé à cette hauteur, ajoute une touche d'élégance inénarrable indubitable, bien sur l'arrière, loin du centre de gravité, une fois bien chargé, il doit apporté un équilibre de conduite certain.

Je plaisante bien sûr, mais blague à part, pourquoi ne pas choisir une sacoche réservoir?

Parce qu'une sacoche de réservoir fait ch**r pour les manoeuvres à basse vitesse où l'on doit tourner le guidon, parce qu'elle n'est pas rigide, parce qu'elle contient moins qu'un top case, parce qu'elle ne ferme pas à clé, parce qu'elle n'est pas étanche, parce que c'est aussi moche qu'on top case... entre autres !  

Fat Boy Jim a écrit:Parce qu'une sacoche de réservoir fait ch**r pour les manoeuvres à basse vitesse où l'on doit tourner le guidon, parce qu'elle n'est pas rigide, parce qu'elle contient moins qu'un top case, parce qu'elle ne ferme pas à clé, parce qu'elle n'est pas étanche, parce que c'est aussi moche qu'on top case... entre autres !  

je taquine   

pas du tout, j'ai toujours préféré des sacoches réservoirs, je n'ai jamais été embêté pour tourner à basse vitesse même avec guidon haut (Ducati, Triumph, voir photo), quant à la capacité, il existe des sacoches à double étage de 25 l une fois déployées, comme la mienne ici :





On ne peut pas les fermer à clé, c'est vrai, mais lorsque tu t'éloignes de ta moto, laisses-tu ton ordinateur portable ou autre objet de valeur dans ton topcase ? non, car ils sont faciles à ouvrir, la sacoche tu peux l'emmener facilement avec toi, surtout avec la sacoche GIVI Tanklock.

L'équilibre et la balance de la moto n'en est pas affecté.

J'ai fait plus de 5000 km en un peu plus de 2 semaines avec cette sacoche, et c'était parfait. Pas de turbulences intempestives et protection supplémentaire lorsqu'il pleuvait.
Etanchéité parfaite. Aérodynamisme non contrarié.

Quant à l'élégance, je crois "qu'il y a photo" :





  MDR.   

Esquiaou a écrit:On ne peut pas les fermer à clé, c'est vrai, mais lorsque tu t'éloignes de ta moto, laisses-tu ton ordinateur portable ou autre objet de valeur dans ton topcase ?

Un ordinateur non, mais mon casque, mes gants et quelques autres bricoles systématiquement... Cela dit, oui c'est moche !   Mais promis je ne mettrai pas de top sur ma MV Agusta Dragster !  

c'est bien, tu es raisonnable, roule en paix  :

Esquiaou a écrit: roule en paix

Prout !  



 

Anecdote : de passage au Dainese Store hier soir, je constate que la Multistrada du patron n'est plus garée devant. Je discute donc le bout d'gras avec lui... A cause d'une arthrose très douloureuse à la main gauche, il lui est devenu impossible d'actionner un levier d'embrayage. Il revend donc sa Multi rouge... et va se reprendre un Crosstourer DCT dont l'essai l'a enchanté !  

et bien Fat,tu sais ce qu'il te reste à faire  

Il vend sa Multi trop cher... et j'aime trop le DCT !  

Fais un échange   

Fat Boy Jim a écrit:Anecdote : de passage au Dainese Store hier soir, je constate que la Multistrada du patron n'est plus garée devant. Je discute donc le bout d'gras avec lui... A cause d'une arthrose très douloureuse à la main gauche, il lui est devenu impossible d'actionner un levier d'embrayage. Il revend donc sa Multi rouge... et va se reprendre un Crosstourer DCT dont l'essai l'a enchanté !  

eh oui, la DCT c'est pour les p'tits bras...  

Et pour les vieux, comme moi !    

Hi Hi...     

Ca y est, les essais de cette nouvelle version de la "Multi" commencent à tomber. Je suis vraiment fan de cet engin, il faudra que je fasse un essai !

En direct des Canaries pour le premier essai de la nouvelle Ducati Multistrada 1200 DVT, ici en version S : bicylindre Testastretta à distribution variable, suspensions semi-actives et ABS Bosch actif en courbe au programme, entre autres, pour le maxitrail sportif de Borgo Panigale…
Essai Ducati Multistrada 1200 DVT (2015)

Ducati a le vent en poupe et attaque tous les fronts avec ses nouveaux modèles. Ces derniers mois, nous avons vu la Monster 1200, la Scrambler, la Panigale 1299. Trois modèles pour trois marchés différents, des roadsters aux supersportives en passant par les néo-rétros. A prime abord, on pourrait croire que les goûts des "ducatisti" sont satisfaits, et pourtant il y a la catégorie des maxi-trails occupés par la Multistrada 1200. Bien que cette dernière soit déjà équipée d’une armada technologique de pointe, Ducati enfonce le clou et brigue la première place des maxi-trails.
Essai de la Ducati Multistrada 1200 S 2015 - Du sport, toujours du sport, et encore plus de confort ! AcidMoto.ch, le site suisse de l'information moto

La Ducati Multistrada 1200 DVT vient de nous être présentée sur l'ile de Lanzarote aux Canaries... et l'heure est déjà au premier bilan pour Moto-Station, invité sur l'évènement. Que vaut l'évolution du gros trail sportif aujourd'hui doté d'une distribution variable, d'une électronique encore plus poussée et d'équipement ultra sophistiqués ?
Ducati Multistrada 1200 DVT : Le trail multi-technologie - Moto Station

Vraiment sympa cette bécane

Elle me plait bien aussi j'aime les Italiennes

Part-contre le prix ça calme un peut

Et quant à la fiabilité, ce n'est qu'une légende, nous sommes 3 à Villefranche à rouler en italienne et aucun de nous n'a eu de problèmes, ma Monster que j'ai mené assez durement à l'époque n'est jamais tombé en panne. Avec la F3, un seul problème, les nouvelles cartographies qui sortent tous les 6 mois...mais à chaque fois les améliorations sont palpables ...et les résultats sont là :

https://www.sgt3r.com/t10963p500-le-culte-de-la-mob#326354

et puis "monter sur une italienne racée et élégante"...ce n'est pas "donné" (là, je le reconnais   ) à tout le monde...que du bonheur  

Au moins une fois dans sa vie...

Esquiaou a écrit:Au moins une fois dans sa vie...

J'y songe... mon coeur balançant toujours entre Ducati et Moto Guzzi. Un jour sans doute...

Moto Guzzi est une excellente machine, plus près du style BMW avec ses mamelles, gamelles en V

Fat Boy Jim a écrit:

Esquiaou a écrit:Au moins une fois dans sa vie...

J'y songe... mon coeur balançant toujours entre Ducati et Moto Guzzi. Un jour sans doute...

Pourtant, grand écart entre les deux types de motos

Fab0568 a écrit:Pourtant, grand écart entre les deux types de motos

Pas tant que ça : les deux ont du caractère. Guzzi en vibrations, couple de renversement, sonorité, couple plus gras; Ducati en puissance, en montée dans les tours, tempérament plus rageur...
J'ai autant apprécié mon essai du Guzzi Griso que celui du Ducati Diavel. C'est différent, oui, mais aussi jouissif et ça reste des bicylindres de 1200 cc !

Après 5 années d'existence, la Multistrada s'offre un coup de neuf pour affronter les BMW et autres KTM, dans une catégorie en pleine ébullition. 100% nouvelle, bardée d'électronique, a-t-elle les moyens de ses ambitions? Premières impressions "volcaniques" sur les petites routes de Lanzarote aux îles canaries.
http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/ducati-multistrada-1200-dvt.php

Elle est vraiment belle
Sur Toulouse ce soir la Team on a visité une nouvelle concession Piaggio et en plus cette concession va distribuer aussi la marque Ducati.

Le rdv est pris pour essayer cette bécane dés réception

Fat Boy Jim a écrit:

Fab0568 a écrit:Pourtant, grand écart entre les deux types de motos

Pas tant que ça : les deux ont du caractère. Guzzi en vibrations, couple de renversement, sonorité, couple plus gras; Ducati en puissance, en montée dans les tours, tempérament plus rageur...
J'ai autant apprécié mon essai du Guzzi Griso que celui du Ducati Diavel. C'est différent, oui, mais aussi jouissif et ça reste des bicylindres de 1200 cc !

Il y a plus en commun entre une Griso et une Diavel qu'il y en a entre une Multistrada et une Guzzi, le caractère ? le style de conduite et la maniabilité sont différentes...ne serait-ce que le poids et la position de conduite, la Multistrada est plus proche du Trail que de la Roadster.

En effet la Griso et la Diavel ont quelques points communs dont une puissance et un couple presque similaires aux mêmes régimes, sauf qu'il reste encore 25% de marge en plus à la Diavel pour délivrer ce qu'elle à vraiment dans le bide

Quand je parlais de "communauté" de caractère, je parlais de façon générale, pas en comparant certains modèles...

Face à la montée en puissance des concurrents, Ducati fait évoluer sa Multistrada 1200 en version 3G (3ème génération), dotée du nouveau moteur Testastretta 11° à distribution variable DVT et d'une électronique embarquée toujours plus performante.
L'essai de Moto Net

Un Rappel des Multistrada de 2010 à 2014 ...

Saloperie de machines italiennes !

Campagne de rappel Honda :

http://moto.honda.fr/Service/ApresVente/Campagne_de_rappel__verififez_si_votre_moto_fait_l_objet_d_un_rappel.html

Saloperie de machines japonaises !    


Campagne de rappel BMW :

http://www.motoservices.com/actualite-moto/rappel-bmw-motorrad-33000-series-r-et-k-concernees-mars-2015.htm

Saloperie de machines allemandes !    


Campagne de rappel Triumph :

http://moto.caradisiac.com/Actualite-moto-Triumph-Les-Daytona-et-Street-Triple-au-rappel-714

Saloperie de machines anglaises !    


Campagne de rappel Piaggio :

http://moto.caradisiac.com/Piaggio-et-Vespa-des-scooters-au-rappel-385

Saloperie de scooters italiens !    


...et en toute objectivité, même si ma Série Oro n'était pas concernée :

Campagne de rappel MV Agusta :

http://www.mvagustaforumfrance.com/forum/showthread.php?t=6054

Saloperie de machines italiennes ! (sic FBJ   )  

Saloperie de motos et de scooters, y'a vraiment rien de fiable !!!

Pas touché par les dernier rappel Honda

À sa sortie en 2010, la Ducati Multistrada 1200 se positionnait comme le maxi-trail le plus sportif du marché et le revendiquait. Loin de renier ses origines, la mouture 2015 prend un léger virage pour favoriser ses aptitudes au tourisme. Ceci grâce à un nouveau moteur et un package électronique de pointe. La bête s’assagit et se civilise donc, sans pour autant cesser de rugir.

La suite c'est par ici

Pikes Peak, ces deux mots symbolisent la course de côte la plus longue et la plus dure du monde. Or la Multistrada y a brillé à plusieurs reprises, ce n’est donc pas un hasard si nous retrouvons cet acronyme sur la plus extrême des Multi'. Voyons si cela n’est pas usurpé.

http://acidmoto.ch/cms/content/essai/2016/07/11/ducati-multistrada-1200-pike-peaks-multi-lextreme