Piaggio MP3 LT 500 et 300 2014/2015 : L’ABS, l’ASR et un nouveau design en vue !

Adelie45 a écrit:Ouh la Fat j'aurai été plus jeune  c'est vrai que j'aurai pris le Crosstourer mais je pense que le NC750 x DCT est parfaite pour moi venant du trois roues

Je ne pense pas le contraire Yves, je disais juste que pour moi, le réel intérêt de la série NC 700/750 est sa dispo en boite DCT.

En dehors de cela, et même si ces motos sont sympa, on peut trouver plus amusant qu'une NC 700/750 non DCT pour un tarif et des prestations équivalentes.

Pour le tarif et le cout d'entretien la NC même manuelle est quand même bien placée!

Mais j'avoue qu'une Tiger 800 peut être plus punchy et que BMWF700 plus coupleuse.

Oui, mais une NC 700/750 en boite manu, c'est pas joueur. Dans le genre et à moins cher, je lui préfèrerai sans doute une CB 500 X

Ha oui OK mais pour nos gabarits à Yves et à moi la CB500 est un peu petite (j'ai essayé en m'installant dessus)!!

Par contre il est vrai qu’elle est économe (500km en version X) et moteur qui grimpe dans les tours!

Bon, pour en revenir au sujet initial de ce topic, je suis assez curieux de voir quelle va être l'inflation tarifaire de ce "nouveau", parce que là on commence à s'approcher dangereusement de la barre des 10.000 € !!!    

vidéo sympa  
c'est la vidéo en début de post sur la 700CX .

Ma préférée de toutes ces Honda DCT ce serait la bagger 700ctx, même si ce n'est pas la plus pratique. Mais j' hésite fort parce que mon Piaggio, je l'aime quand même bien. En dehors d'un moteur grillé à 10000kms, d'un coût d'entretien style voiture premium allemande, de ses suspensions parfois caricaturales, je ne vois pas bien ce qu'on pourrait lui reprocher!

Le Replay d'AutoMoto pour décrouvrir le nouveau Mp3

Perso, je trouve qu'ils l'ont bien restylé sans transformation radical, j'aime bien mieux l'arrière qui se rapproche de ce que Yamaha a fait sur son Xmax.
La version sur laquelle roule le journaliste est une version LT contrairement à celle qu'il dévoile ou alors c'est un proto car les clignos sont différents avant comme arrière.
On retrouve sur la version roulante des clignos moches comme les actuels, c'est dommage.
Le TdB est redessiné ainsi que la face avant avec une veilleuse bien plus haute comme pour le Fuoco. les cale-pieds passager ça c'est une vraie évolution. Ils parlent également d'une consommation en baisse.
Je pense qu'il bénéficie de l'embrayage à bain d'huile du X10.
L'ABS et l'ASR sont une révolution qui va placer le Mp3 loin devant en terme de sécurité...

Par contre le prix  

D'accord pour l'ABS et l'anti-patinage ça c'est une évolution logique et néccéssaire pour la sécurité par-contre ce sont les même amortisseurs à l'avant autrement dis il y a rien et la en freinage d'urgence dur dur j'en ai fait l'expérience  sur une orniére ça tape trés dur et je dirai même trés dur.

Un peu cher le produit maintenant on avoisine le 10000€.
En terme d'éclairage code phare c'est le même donc pas térrible ça aussi cela fait parti de la sécurité ,il aurait pu mettre des Leds partout.

Quelqu'un m'avait fait remarquer à juste titre que le marketing du MP3 avait été fait par un français  .
Moi je dis dommage il aurai pu frapper plus fort avec ce produit  pour le permis B.
Voila mon ressenti.

Là j'ai remarqué que les deux étaient allumés...

Rien que la selle et les cales pied me ferais changer mon 250LT,, mais surement pas a >9500€ !

Piaggio a tout de même revu sa copie en profondeur:

-Roues av 13 au lieu de 12
-disque de freins av diamètre 258
-Selle allongée avec deux dosserets
-repose pieds passager
-coffre deux casques
-TdB repris du x10

Globalement ils ont enfin répondu a ce que demandais la majorité des utilisateurs, manque un 600cc .........

Et de préférence un bicylindre...

Mais Piaggio le ferait payer combien ?

Oui, combien? Là est la question...

Le prix d'un Tmax, pardi !  

J'allais le dire   

Ben, j'aimerais un  Fuoco 600 cc bicylindre avec ABS ASR.
Au prix d'un Tmax 11800 €, ça fait 3400 € de plus qu'un Fuoco LT, mais avec 3 roues, je trouve que le prix serait plus justifié que pour le Yam.
Tout en sachant bien que c'est cher quand même, et qu'à ce prix là, on trouve de belles meules (pour ceux qui ont le A et les guibolles en bon état).

Titouan46 a écrit:Ben, j'aimerais un  Fuoco 600 cc bicylindre avec ABS ASR.
Au prix d'un Tmax 11800 €, ça fait 3400 € de plus qu'un Fuoco LT, mais avec 3 roues, je trouve que le prix serait plus justifié que pour le Yam.
Tout en sachant bien que c'est cher quand même, et qu'à ce prix là, on trouve de belles meules (pour ceux qui ont le A et les guibolles en bon état).

Titouan je partage ton point de vue et un tel engin m’intéresserait aussi aprés la NC quand je pourrais plus lever la jambe! D’ailleurs s'il avait existé je ne serais sans doute pas repassé à la moto!