Honda Deauville

Toujours en plein questionnement existentiel sur mon avenir 2RMistique : MP3 LT, permis A et Fuoco, permis A et moto ? Si moto, quelle moto ? Punaise, c'est pas simple la vie les gars. Heureusement que je n'ai pour l'instant ni le temps ni la "money" pour concrétiser quoi que ce soit, ça me permet de réfléchir le projet plus avant

Bon, revenons à nos moutons. Pourquoi donc causer de cette Deauville. Eh bien je me disais que, même si elle n'est pas très puissante (m'en fous, venant d'une trapanelle tout va me paraitre être un missile !), pas très glamour ni sexy (m'en fous, j'ai pas besoin d'un piège à gonzesses, j'ai déjà une femme, un gosse et un camping car ), cette moto pourrait bien être un compromis intéressant pour un scootard voulant passer à la moto sans trop perdre des points forts du scoot, à savoir la capacité d'emport (valises rigides / top case) et le non-entretien d'une chaine (cardan power !!!). Par ailleurs, avec son système de freinage combiné (voir ABS en plus sur les modèle plus récents), c'est du bon quand même. Par ailleurs, un peu carénée et avec un sabot moteur adéquat, la protection du pilote doit être presque équivalente à celle d'un scoot.

Tout cela pour un prix relativement accessible en occas', avec une fiabilité reconnue, un entretien pas monstrueux (sans doute moins cher que pour un scoot), une assurance pas chère et des capacités routières largement suffisantes pour ce que j'attendrais d'un 2RM... Bon, il retse un défaut majeur : il faut passer les vitesses Pour un flemmard comme moi, c'est dur...

Je vous vois déjà venir (surtout Fozzy en fait ) : et que fais-je de mes envies de gros brélons et autres customs qui tuent le chien ? Rien ! C'est juste du rêve (il en faut bien pour vivre). Le pragmatisme doit malgré tout souvent prendre le pas sur le rêve, c'est comme ça.

Alors, vous la connaissez cette meule, vous l'avez essayée, vous n'y avez même jamais songé ?

Ah oui la Deauville

A Deauville et ses casino

J'ai roulé avec lors d'une révision de mon Fuoco, j'ai trouvé la direction lourde; à part ça, rien d'exaltant d'un point de vue comportement routier, c'est neutre, ça ne m'a pas fait vibrer...

Grand confort routier, un ami en a une. Par contre il ne faut pas être trop grand
Après si l'on cherche des sensations ce n'est pas la bonne machine, c'est plutôt cool pépère

OVO a écrit: c'est neutre, ça ne m'a pas fait vibrer...

C'est clairement une moto "utilitaire" et qui ne fait donc pas vibrer comme tu le dis ! On est aux antipodes du custom ou d'une sportive

Maintenant, comme routière pas hors de prix et offrant des capacités d'emport, ce n'est pas si mal... surtout pour un motard débutant qui doit assurer sur la selle et se faire assurer sans y laisser sa chemise Ce n'est pas comparable en agrément avec une BMW RT, une Kawa GTR ou une FJR, mais on n'est pas au même budget non plus, hein...

Ce que je trouve bien sur cette machine, c'est la transmission par cardan et (à ce que j'ai pu en lire) sa facilité de prise en mains.

Philsaus91 a écrit:Grand confort routier, un ami en a une. Par contre il ne faut pas être trop grand

M'en cague, je suis nain de jardin Par contre, le confort, j'aime

Philsaus91 a écrit:Après si l'on cherche des sensations ce n'est pas la bonne machine, c'est plutôt cool pépère

Je n'ai pas du tout l'âme d'un arsouilleur ou d'un essoreur de poignée, donc ça ne me gêne pas...

Jamais essayée...

Et... Heu... je m'abstiendrai de rajouter tout commentaire à un bon gros BEURK ! Et c'est bien pour pas être encore plus désagréable Jim... Sorry

Gekos a écrit:je m'abstiendrai de rajouter tout commentaire à un bon gros BEURK !

Je m'en doutais Tu fais sans doute partie de ceux qui la surnomment "Daubeville" Ça se défend, on ne peut pas tout aimer...

Ce n'est pas que je sois particulièrement fan de cette brèle, c'est le concept que je trouve intéressant pour un scootard qui passerait à la moto, comme je l'ai dit plus haut : de la place pour charrier du bazar (pas sous la selle mais dans les valoches), pas de chaine à graisser, confortable à rouler, protection correcte au roulage, budget "raisonnable" (entretien, assurance, conso), perfs secondaires...

Si vous trouvez les mêmes prestations, à budget proche mais avec un look plus sympa, je suis preneur et ça me décide à passer le A

Petit craquage, vraiment désolé... mais je vois que tu le prends bien, ouf !

Je comprend bien l'approche que tu as de cette bécane et admets tout à fait tes arguments


N'empêche....... ....
----------------------------------Je sooooors !

Gekos a écrit:Petit craquage, vraiment désolé... mais je vois que tu le prends bien, ouf

C'est pas un craquage, tu donnes ton avis et, quel qu'il soit, il est défendable un point c'est tout Y'a pas à être désolé pour ça
Mais franchement, j'ai beau me creuser le ciboulot et chercher, je ne trouve pas d'équivalent. Sérieusement les gars, si vous pensez à un truc, ça m'intéresse

Personnellement même si cette moto n'a rien éveillé en moi côté feeling de conduite, je la trouve très bien pensée côté emport. C'est un modèle fiable et éprouvé qui me semble très adapté pour une 1ère bécane. Son cardan est top car entretien plus que réduit contrairement à une chaine.
Sa prise en main est simple donc accessible et peu surprenante dans ses réactions. Je l'ai trouvé un peu lourde au niveau de sa direction mais ce n'était pas un tout dernier modèle, ça peut être évolué...
Par contre je l'ai trouvé un peu haute pour moi car je ne suis pas un grand gabarit et donc peu à l'aise dès que ça circule un peu moins bien...
Voilù!

Merci pour ce retour d'essai OVO

En résumé, ton cahier des charges comprend
- 2 roues
- puissance, "m'en fous"
- "Pas glamour ni sexy, m'en fous..."
- "compromis intéressant pour un scootard voulant passer à la moto sans trop perdre des points forts du scoot, à savoir la capacité d'emport (valises rigides / top case) et le non-entretien d'une chaine (cardan power !!!).
- ABS
- Sabot moteur
- Bonne protection
- Un prix relativement accessible en occas'
- Une fiabilité reconnue
- Un entretien pas monstrueux (sans doute moins cher que pour un scoot)
- Des capacités routières largement suffisantes pour ce que j'attendrais d'un 2RM...
"Bon, il reste un défaut majeur : il faut passer les vitesses Pour un flemmard comme moi, c'est dur...

Alors là je réponds que c'est tout le portrait d'un burgman 650 exe.

Sauf qu'il est dans la catégorie des scoots, et pas des motos, mais tu vas me dire "m'en fous"

Callpied a écrit:Alors là je réponds que c'est tout le portrait d'un burgman 650 exe.

J'y ai bien pensé, mais outre son prix absolument exorbitant, j'aime moyen son look... Mais c'est secondaire, je l'ai dit. Le souci avec cette machine c'est que j'ai lu à droite à gauche que certains modèles avait eu des problèmes sérieux de casse (embrayage ???) à cause d'une petite vis mesquinement sous dimensionnée, ceci entraînant une réparation hyper coûteuse (plusieurs milliers d'euros ) et souvent hors garantie .

Callpied a écrit:Sauf qu'il est dans la catégorie des scoots, et pas des motos, mais tu vas me dire "m'en fous"

M'en fous Le scoot me va très bien ! Le seul truc qui me botte vraiment en moto, c'est les gros (mais vraiment GROS) customs, donc si ma monture devait être un scoot et pas une moto, je n'en ferais pas une jaunisse

Ah moi celle qui me plait c'est la R 1150 RT

Mais quand tu vois le prix il faut réfléchir

Quelques précisions sur cette casse des 650...

Rien de bien grave en somme.


Dom quichatte, fais toi plaisir...

De tres bonnes 1150 RT d'occasions pour moins d'euros qu'un burg ou une deauville, tu peux trouver facillement Yodadom

C'est bien vrai qu'elles ont fière allure ces BMW RT. Et le 1150 est parait-il increvable si bien entretenu... Allez Dom, fonce !

De quoi rassurer Fat Boy Jim

http://www.burgman-mania.com/tutoriels-f28/tuto-diy-changement-de-la-vis-du-cvt-t3228-15.htm

Callpied a écrit:De quoi rassurer Fat Boy Jim

http://www.burgman-mania.com/tutoriels-f28/tuto-diy-changement-de-la-vis-du-cvt-t3228-15.htm

Je ne peux lire le topic en question (il faut être logué donc inscrit sur l forum en question) mais je veux bien te croire qu'il doit y avoir une solution pour se prémunir du "désagrément" concernant le Big Burg !
Reste la question du prix de cette machine (et accessoirement de son tableau de bord méga laid à mon goût )

Pour résumer, la vis en question coute moins de 6€ et peut être changée en moins de trois minutes (selon le tuto) sans avoir à démonter un seul carter.
Question pourquoi les mécanos ne le font pas ??

Pour le tableau de bord, m'en fous!


"Et le 1150 est parait-il increvable si bien entretenu... "
comme la plupart des machines.

Callpied a écrit:Quelques précisions sur cette casse des 650...

http://www.burgman-mania.com/mecanique-et-revisions-f33/cvt-et-final-t564-30.htm?sid=747eaed63ad42d1afd2d24562f7025a9

Rien de bien grave en somme.


Dom quichatte, fais toi plaisir...

Merci pour ces photos.

Mon coeur balance entre 1150 et 1200 RT.

Vous me direz que c'est du kif-kif.

Pour mémoire j'en avais mis de pas trop mal aussi

Et si vous roul(i)ez à moto ?

Dom_quichatte a écrit:Moi avec ça tout simplement : une R 1200 RT.

Aïe faut que je contrôle mes arrières....................



Oui elle est pour moi..................

Callpied a écrit:
"Et le 1150 est parait-il increvable si bien entretenu... "
comme la plupart des machines.

Certes, mais il y a aussi quelques "moutons noirs" qui, même bien entretenus, sont des misères

C'est marrant, au boulot il y a 3 "durs" qui roulent quasi toute l'année : votre serviteur avec son MP3 + 1 en Deauville + 1 en 1200 RT .
Des bons choix tout ça

Ah si faut choisir moi je prendrais la 1200 RT, que j'ai eu l'occasion d'essayer : c'est bien une BM pas de doute

Gekos a écrit:Ah si faut choisir moi je prendrais la 1200 RT

C'est marrant, je ne suis pas surpris...

"Honda Deauville NT1000V : Avec le moteur de l'Africa Twin ?"

Algo, peut être que Honda t'a entendu !

L'article Moto Station ICI

M'est avis qu'il n'y a pas qu'Alain qui l'attendrait de pied ferme cette nouvelle Deauville ! 

Merci Fab pour cet article effectivement