Mon 350S-MN (comme je l'appelle) : images et ressenti

Kboom a écrit:Sympa les rétros. C'est quoi la ref ???

Merci

Bah je t'avoue que je ne sais pas. Il faudrait que je passe chez mon conc' regarder sur son catalogue. D'ailleurs c'est comme les clignotants, quelqu'un m'a demandé il y a longtemps quelles étaient ses références et....

Au fait, le mois dernier je suis passé chez le couvreur pour qu'il me recouvre avec du "covering 3M" les deux boomerangs gris au niveau du pontet central. Je m'étais renseigné chez Darcos : eux ne démontent pas le scooter, mais leur spécialiste a quitté la société.

Donc j'ai déposé une après midi dans un petit atelier à côté de chez moi/boulot. Ca donne ce résultat :



(l'hebergeur du forum ne fonctionnant pas là tout de suite, je suis passé par imagesia, un hébergeur français, et il faut cliquer sur la vignette... désolé)

Joli et t'en est où de tes marches pieds ?

Nul part, j'ai pas eu le temps de réfléchir vraiment à mon problème de finition.

Mon voyant de révision vient de s'allumer à 3200 km, comme si j'avais un D et pas un S. Je sais qu'un des membres avait eu ce problème mais je n'arrive pas à retrouver la référence...

Est ce que la centrale du S est différente du D ?
Est ce que cela pourrait expliquer que je consomme autant ?
Est ce qu'il faut la changer et mettre la bonne, ou la reprogrammer ?

J ai eu les memes problemes
1 faire programmer pour révision a 5000jms
2 consommation, sonde lambda je.org Conso a sensiblement diminue,environs 5.8 ,6 m.

Reprogrammer, je ne sais pas mais la gestion passe intégralement par le tableau de bord de toutes les façons ce n'est qu'un voyant de rappelle donc vérifier le niveau d'huile et remettre à zéro pour la consommation surtout sur route dans l'Hérault par exemple, tu ne devrais pas dépasser 4,5l, 5,5l vraiment en essorant la poignée un max!   

Quadro94 a écrit:Reprogrammer, je ne sais pas mais la gestion passe intégralement par le tableau de bord de toutes les façons ce n'est qu'un voyant de rappelle donc vérifier le niveau d'huile et remettre à zéro pour la consommation surtout sur route dans l'Hérault par exemple, tu ne devrais pas dépasser 4,5l, 5,5l vraiment en essorant la poignée un max!     

Pas tout a fait d'accord,depuis que j'ai mon quadro je ne suis jamais descendu sous les 6.5l ,sauf pendant le rodage dernièrement j'ai eu mon voyant moteur qui s'est allumé .
diagnostique sonde lambda depuis la conso est redescendu sous les 6l, maintenant 4.5 l faut pas rêver même sur les route de l’Hérault.MON QUADRO A TOUJOURS été GOURMAND EN CARBURANT.maintenant pour ce qui est du voyant pour la révision c'est une erreur de programmation , sur le S une révision a 1000, puis une a 5000kms.

Ce n'est pas gourmand qu'il est, c'est goulu !!! Mon 6 cylindres ne dépasse les 6 litres qu'à plus de 160 de moyenne sur autoroute ou en très très grosse arsouille en montagne ! Y'a un problème quelque part...

salut fat.
le quadro est donne pour 5.5 l pour 100kms.je trouve ca goulu.
SI problème lequel,that is thé question?

Sur Paris banlieue autoroute je ne monte plus jamais à 6l avec mon D! 
Depuis la dernière révision l'injection papillon etc... a été remplacé par la dernière version, ralenti et accélération plus net.  

Quadrissimo a écrit:SI problème lequel,that is thé question?

Sonde lambda est souvent en cause, mais ça peut être autre chose aussi...  

C'est un S donc 4 soupapes un dérèglement des soupapes ou un tassement d'un siège de soupape qui bride le moteur, en roulant il n'a aucun signe à part un léger manque de puissance!  

Fat Boy Jim a écrit:

Quadrissimo a écrit:SI problème lequel,that is thé question?

Sonde lambda est souvent en cause, mais ça peut être autre chose aussi...  

Ma sonde a dernierement été changée, ca baisse; les soupapes ont été réglées....! 

Ça baisse?  

Aujourd'hui je me suis commandé des commodos de Kymco. Mon but est de virer le capotage que je trouve pas si moche mais trop massif, et d'obtenir un guidon "naked", comme on peut par exemple le Forza



Il n'y a pas que l'esthétique dans ce projet : tout d'abord, j'ai des doigts qui ressemblent plus a des boudins antillais qu'à des saucisses de strasbourg, et je déteste devoir lâcher les freins et bouger la main pour manipuler les boutons. Ensuite, la lumière dans le capotage qui permet le contrôle des niveaux du maitre cylindre est vraiment mal foutue, rendant cette vérification mal aisée voire impossible...

Le quadro étant en partie basé sur le AEON Elite, et les asiatiques n'ayant pas obligation d'allumer les feux au roulage, il me fallait donc :
* à gauche : les clignos, feux de route/croisement, appel, et klaxon
* à droite : démarrage, feux allumés/veilleuses/extinction
De plus je souhaitais retrouver un appel de phare à la gâchette et pas ce truc innommable et inutilisable de bouton 3 positions.
Le plus dur a été de trouver des commodo qui offrent les mêmes fonctions que le Quadro, tout en étant proches et confortables (manipulables). J'ai donc du commencé par essayé un peu partout...

Pour ceux qui ne voient pas à quoi ressemblent ces commodo :



Je ne sais pas si j'irai au bout de ce projet, mais qui ne tente rien n'a rien.

Ça va être duraille!

Pas si sur :

En démontant le capotage arrière, on voit parfaitement quel fils est relié à quoi sur le Quadro.
Avec un peu de chance, les commodo sont assez démontables pour identifier les fils à l'oeil, sinon il faudra que j'utilise un testeur je-ne-sais-koi.... et ensuite ce sera la pince pour remettre les fils dans le bon ordre dans la prise ISO puis le test final avant montage.
Si tout se passe bien, ça ne devrait donc pas être trop compliqué (je suis optimiste de nature)... et puis je peux toujour appelé un ami ! Sinon j'aurais perdu une cinquantaine d'euros, mais au moins j'aurai essayé et serai un peu plus déniaisé

A mon avis le plus dur sera de trouver le temps de le faire

Tu a la main, je suis ok pour le coup de main!

Quadro94 a écrit:Tu a la main, je suis ok pour le coup de main!

même si je risque d'être plus là pour te soutenir moralement. Je suis partant.

Pourquoi plus là Seb?

Quadro94 a écrit:Pourquoi plus là Seb?

plus = "+"

je reformule : je risque de n'être là que pour te soutenir moralement.

La semaine dernière je me suis commandé mes bouchons de valves sur ebay US.
J'ai hâte de les recevoir et de les monter... et de vérifier qu'ils ne feront pas papa dans maman avec les étriers de freins qui passent vraiment pas loin



Normalement ça devrait être très joli avec les jantes grises et liserés rouges

Pour le fun, j'avais mis ça sur ma machine précédente. Rendu sympathique.

En attendant mes bouchons et mes commodos, je me suis commandé mon pot GPR furore complet. Pour rappel il ressemble à ça :



Il m'a couté 351 euros au lieu de 390 (et plus de 450 euros dans certaines crèmeries), et les frais de ports sont compris. Il devrait arriver dans une semaine et demie.
Il y a un bout de temps que je tournais autour de ce pot mais je ne suis passé à l'acte qu'à cause de l'essai du Quadro en démo chez Darcos : modifications ressorts et galets + pot GPR = le truc qui déboite méchamment !
Pour info cette modif mécanique hors pot coute environ 150 euros en boutique.

Seb78 a écrit:

Quadro94 a écrit:Pourquoi plus là Seb?

plus = "+"
je reformule : je risque de n'être là que pour te soutenir moralement.

+ on est de fou et plus on rit Est ce que tu veux être là pour le tuto "Montons les bouchons de jante" ? Ca doit âs être plus dur que pour coller tes liserés

Prends nous de belles photos bien explicites, pour que je comprenne bien tout du montage des bouchons !!!!

Ho!

J'ai reçu aujourd'hui les commodos commandé le 3 en soirée... soit moins de 4 jours tout compris.

Je n'ai pas de bouton de warning, mais j'ai par contre un gros bouton coupe moteur au "même endroit", donc je pense que ça devrait le faire. Les fils ont chacun une couleur, et devrait être facile à identifier et à recâbler. Ils me semblent par contre un peu trop courts, et il faudra donc que je les prolonge et protège la connexion... ce qui me va de toute façon très bien vu que je veux mettre la prise ISO sous le tableau de bord.
Un ch'tite photo :



Je vais essayer de faire un montage à blanc demain pour voir à quoi le bestiaux ressemblera

On attend ça avec impatience.

Tiens nous au jus ,j essayerai de passer voir ;-)

Bon ce ouikend a été riche pour mon quadro : vendredi après le boulot mise en  place des xénons avec un collègue, dimanche matin montage du pot GPR (le nouveau furore alter) reçu cette semaine...
en attendant plus de photo et surtout les tutos, je tease :





Je n'ai pas vraiment eu le temps de rouler mais,
* après le montage des xénons, en rentrant du bureau, au premier rond point, les magiciens en maraude... Nous avions pris le temps de bien régler les feux, mais j'ai bien serré mes deux petites lunes
* mise en route de la mob' après la mise en place du pot... il y a de quoi se faire plaisir en faisant un petit détour quant on rentre de nuit dans certains quartiers huppés Hâte d'être demain pour voir comme c'est bien le pot GPR (ou pas) !

J'ai entendu un truc passer ce matin devant chez moi, j'hésite entre un avion et toi !!!!

Si ça ressemblait à un avion de chasse, c'est en effet possible que ce soit moi...

Bah alors on attend la suite nous !?

Quadro94 a écrit:Bah alors on attend la suite nous !?

J'ai presque fini de remettre en forme les tutos que j'avais écrits précédemment pour en faire un manuel d'entretien et de modification. pour me détendre je (en parallèle) annote mes images en fonction de mes deux textes : "bloc phare avant" et "échappement du 350S / S"

mais je peux toujours teaser avec des photos de ma bestiole :

la différence entre le xénon et le phare "jaune-laid"



franchement l'éclairage blanc est très reposant et les panneaux comme la route sont redevenus agréable et lisibles de nuit...

le pot GPR posé le même ouikend : c'est tout petit, et tout léger ! Il faut que je demande à mon docteur si je peux compenser en prenant sur moi les 3 kg que mon scoot a perdu !



le résultat après une heure de boulot :

L'arrière du scoot est plus fin et plus racé, le son plus joli. L'échappement plus libre pétarade, le moteur me semble plus fluide, mais là c'est peut être psychologique...

est ce que vous voyiez les images ?? (moi pas, mais c'est peut être le filtre au bureau...)

Oui je vois bien tes images

Moi aussi

C'est sympa d'avoir rebranché les lumières pour qu'on puisse voir la différence avec les 2 ampoules.

Jolie couleur blanche 

Hier j'ai fait quelques tests de collage, avant de tout enlever : le rouge de la bande n'était pas tout à fait le même que celui du liseret de jante. Le but final était de surligner certains arrêtes de la carrosserie par un filet rouge.



Ensuite quitte à tourner autour de la mob par grand vent, je teste le "Belgum alu" sur les parties métalliques afin d'avoir un effet chromé :



sur les leviers de frein :



sur les cales pied :

&

et sur le collecteur d'échappement :



Dans la vraie vie, c'est franchement propre et joli, sur les photos, ça fait aussi cracra que d'origine.

Si t'es comme moi,  faudrait peut être laver les roues pour voir les liseret redevenir rouge, voir réapparaître.

Avec du recul est-tu toujours content de ton pot Gpr?

Wendam59 a écrit:Avec du recul est-tu toujours content de ton pot Gpr?

C'est couci couça :

* mon 350S n'a jamais été un super foudre de guerre (Vmax). Avec son nombre de poneys, je ne m'attendais pas en modifiant le pot à un gros gain mais un gain quand même. par contre le pot gpr + modification ressorts/galets, il est devenu plus qu'agréable en ville et sur voie rapide
* Niveau sonorité, je le trouve vraiment super chouette au ralenti, fatiguant dans la gamme des 40/50 km, re agréable au dessus de 70... Le son est grave et rauque, et en roue libre j'ai le droit parfois à de jolies pétarades... Par contre je n'ai pas reçu le certificat de conformité avec la boite, et quand il vieillira, j'espère qu'il ne prendra pas quelques décibels supplémentaires...
* Niveau finition, et pourtant dieu sait que je ne suis pas un chieur la dessus, je le trouve moyen. En effet dans le cas du collecteur le décapage passivation de l'inox est pas toujours terrible (comme dit dans un autre fil, si un fournisseur  me fournit un pièce comme cela je la rebute). De plus j'ai l'impression qu'il y a des piqures de carbon stell dessus, comme si un mec avait découpé le fer (à ferrer) à âne à coté sans séparation protectrice. Par contre le silencieux est de toute beauté, et je n'ai pas remarqué de mauvais vieillissement du aux vibrations (le fameux problème d'arrachage des goujons sur les 350D).
* le visuel une fois monté, c'est un gros j'aime

Au final qu'en retenir: j'en suis content, mais j'émets quelques réserves, qui font que je le conseile seulement et uniquement si tu as de l'argent surnuméraire, ou un gros coup de coeur...

Il faut dire qu'il a été particulièrement bien monté...

Quadro94 a écrit:Il faut dire qu'il a été particulièrement bien monté...

je suis assez jeune pour ne pas mettre cette affirmation au passé ;p

Pour le collecteur inox un noir de guerre irait très bien !

Pour le collecteur inox un noir de guerre irait très bien !

j'ai fait un peu de shopping pour équiper la mob'.
reste plus qu'à attendre que ça arrive maintenant :



Si j'ai le courage je les installerai à l'intérieur des phares.





Je ne suis pas encore sûr de les mettre, mais je suis curieux de voir le look que ça peut faire en fonction des places choisies



je voudrais ajouter des feux additionnels, et pourquoi pas quelques bandes LED pour être raccord avec F&F sur les parkings...