Algo essaie la Honda Dominator

Pour ceux qui suivent de fil en fil de post en post mes pérégrinations savent que après avoir essayé la Ninja 300 (Lire ICI) je suis passé à la Dominator, j’allais dire enfourché mais là pas la même facilité qu’avec la Ninja faut lever la patte et haute la patte mais ça passe pas trop mal, mieux que sur la Suzuki DR400 (Lire ICI) et encore je verrais plus tard en m'arrêtant pour faire quelques photos que c'est encore plus compliqué pour descendre je sais pas pourquoi mais à la montée ça passe à la descente le pied bute dans le top case!

Bon d'abord la machine dans son jus

La fiche de la moto


Machine de 11 ans 56000 km un trail on ne joue plus dans la même catégorie que la Ninjette, 650 cm3 contre 300!!

Bon en selle (dure la selle) je ressens au plus profond de mon être immédiatement la différence passer de la Kawa à la Honda c'est une régression question confort!

Bon démarreur, ha oui faut mettre du starter, pas d'injection un bon carbu d'avant, attendre un peu le retirer doucement la ça va et patapoum, patapoum oui c'est un gros mono et il patapoume de bon cœur!

Les pieds touchent bien le sol pas comme sur la Suz, mais ou est passé le sélecteur, tiens les postions des commandes au pied sont moins instinctives que la Kawa! Mais on est assis droit là plus de problème de cervicales ou de vision! Large guidon, les mains tombent naturellement dessus sans forcer, rétros haut et large une fois réglés bonne vison de l'arrière (normal c'est leur boulot en théorie Cf; la Kawa).

Encore ce foutu sélecteur que je ne trouve pas enfin je le repère clac la 1ere est engagée! Départ pour le même parcours Limas, Pommiers, La Chassagne, Anse, Limas.

Ça cogne à tous les régimes, ça vibre à tous les étages, ça vit en dessous c'est sur! Mais attention pas tomber en dessous de 3000t ça ratatouille ça grogne ça veut pas repartir, faut jouer du sélecteur beaucoup plus que sur la Kawa pourtant réputée sportive. Je comprends pas comment dans les essais de l'époque on est pu présenter cette machine comme une citadine! Au retour, je roulerais lentement (because force de l'ordre embusquée sur la nationale) et je serais obligé de jouer du sélecteur sans arrêt pour maintenir le moteur dans les tours qui vont bien pour lui.

Mais par contre sur les petites routes un vrai régal, on domine la route (forcément avec un nom pareil) bras semi tendu décontractés, les virages se prennent au frein moteur vachement important (faire gaffe sur le mouillé) si le virage se resserre pas grave on pousse le guidon à l'intérieur du virage et la machine prend de l'angle sans broncher sans se tortiller!



Le tableau bord tout analogique rien d'électronique c'est sur avec le minimum vitale, pas de jauge pas de témoin d'essence un robinet de réserve que je n'ai pas trouver en roulant!

Les suspensions font très bien leur boulot excellemment même sur les gendarmes couchés (les debouts ce sera plus tard sur la nationale) passés sans ralentir (pour voir) et sans ressentir de secousses ni de coup de raquette au postérieur!

La machine a plus de 50000 km et ça peut se voir à quelques détails

Notamment les jantes et la couronne arrière.

Etat général compte tenue de l'âge et du kilométrage normal



En résumé
+ hauteur raisonnable, mais apprendre a sortir en levant la jambe
+ guidon tombant bien sous la main
+ moteur sympa quand il est maintenu dans les tours (>3000t)
+ tenue de route sans problème
+ moto joueuse dans les virages
+ bonne vison de la route
+ suspensions à grand débattements confortables

- hauteur de selle à la descente
- selle dure
- moteur qui vibre et cogne si il est utilisé en dessous de sa plage de fonctionnement
- commandes au pied ne sont pas positionnés de manières "naturelles" il faut les chercher durant 5/10 mn avant de s'y habituer
- he pis c'est tout

Voilà ma journée de roulage

Me suis bien amusé malgré tout

Si je devais faire un choix je mettrais le moteur de la kawa et sa boite de vitesse dans le cadre de la Dominator mais ils ont pas voulu à Springbike, sont pas commerçant

N’empêche au prix demandé je me tâte, je me tâte!!

Wouah, c'est pire qu'un jour de retour du salon de la moto. Heureusement qu'il n'y a que 24 heures dans une journée.
Superbe CR ... encore !

Bravo Algo !

Sacrée journée pour toi, 2 essais !

J'ai failli acheter une Dominator en 1992.

Mais vu le trajet quotidien maison/boulot (112 km de péri-urbain et autoroute) j'ai pris une 600 Diversion, qui a d'ailleurs bien fait son job.

Comme toi j'ai eu une 600 diversion très bonne moto si on reste dans ce qu'elle c'est faire.
Effectivement au quotidien la Dom ça doit être l'enfer

envoie ça a moto legende, trés joli compte de fait

Bien le CR. Si tu veux t'amuser sans trop aller loin prend la Dominator.

et change de selle ce sera mieux

Et pourquoi pas une Transalp plutôt d'un Dominator ?

Oui la Transalp ou Kawasaki 500 kle

La Transalp est effectivement une piste mais c'est moins joueur qu'un Dominator. J'avais eu la joie d'essayer les deux à l'époque.

En tout cas, j'aime bien suivre tes essais et tes reflexions

Transalp moins joueur, mais moins tape-c*l radical.

Et tout simplement ton Fuoco full préparé a la pascal ou a la Ovo, il y a de quoi s'éclater dans les virolos du beaujolais.

Ca oui

Ray69 a écrit:Et tout simplement ton Fuoco full préparé a la pascal ou a la Ovo, il y a de quoi s'éclater dans les virolos du beaujolais.

Tu as sans doute raison, mais un j'y connais rien et deux je en sais pas si ce sera aussi probant qu’un moteur de moto en reprise en sortie de virage!

Ovo a écrit:Ca oui

Mais je ne me sens pas d'intervenir sur le moteur ou ces accessoires!

Pour finir sur Dom ou Transalp un critère pour moi aussi c'est le poids 200kg c'est déjà trop en 2 roues j'entends!

Bon! faisons simple, Ovo ou Pascal te donnent l'ensemble des modifs a faire, tu traverse la route tu vas chez Aumiot, il commande le matos "galets ressorts truc machin", il pose et tu roules
Je laisse Ovo ou Pascal t'en dire plus.

Je vois que tu as trouvé le bon chemin
https://www.sgt3r.com/t1397p80-mon-Fuoco-son-ressort-de-poussee-et-ses-ressorts-d-embrayage-malossi#190911

Oui ils ont l'air d'en avoir de la bonne qui rend bien speed, de l’Argentine sans doute très tendance depuis 8 jours!

On va tous se retrouver en GAV

Oui mais celle là tu peux souffler dans tous les ballons que tu veux, avoir une prise de sang de 5l y trouveront rien tout dans la tête!!

Comme à l'accoutumé Sublime CR Algo .
C'est quoi le prochain essai, j'ai hâte

Aprilia Pegaso le 28 et un nouveau tour en ninja300

Algo a écrit:Aprilia Pegaso le 28

Oh non le 28 ça va faire long, tu nous avais habitué à plus rapide

Algo a écrit:et un nouveau tour en ninja300

Deux essais Je parierai cher que la Lauréate sera elle

La ninja je suis trop en avant

Algo a écrit:La ninja je suis trop en avant

Les réhausses de guidon Alain, les réhausses ! Quand tu retourneras la voir/essayer, demande ce qui existe sur ce point !

Oui effectivement car c'est le seul default (à part le prix ) mais un default primordial pour un eventuel achat
Sinon comme le dit Raymond booste le Fuoco et roule ma poule!

T'auras beau mettre des courroies, des galets, des poussoirs, des ressorts bleus, verts , jaunes, t'auras jamais que 40 canassons anémiques pour emmener ta barquasse de 260 kg

Celles que j'essaie n'ont toujours que 40 Cv (et 40 chevaux sont 40 chevaux) mais c'est vrai pour des machines de moins de 180Kg pour celles que j'ai essayé.

J'ai vu celle-ci dans l'ain dominator90

Bon mardi prochain je dois ramener mon Fuoco chez le concessionnaire pour un problème électrique (branchement des poignées chauffantes toujours pas top).
Comme il s'agit d'un groupe mon vendeur va mettre à ma dispo pour la journée la Dominator que j'ai essayé ici.

Donc plusieurs dizaines de km à rouler en Dom pour se faire une idée plus précise!

En l'état de ma réflexion actuelle la Dominator est abordable financièrement et donc cela limite le "risque" mais elle a plus de 20a et des traces d'usures visibles (barillet des clefs, rayure sur carter alternateur, traces carter embrayage, jantes etc...) et plus de 50 000 km!

Je vais essayer de réessayer la Pegaso avec une route séchée cette fois-ci, je pense cela faisable cette semaine! Elle par contre état nickel, faible kilométrage, moto plutôt récente et plus moderne (injection, jauge à essence, aspects pratiques,etc...). Mais plus chère même après négociations éventuelles le prix sera supérieur à 2 800 € soit le double de la Dom.

Enfin autre option, celle conseillée par ray69, dopée un peu le Fuoco (galets, ressorts,etc..) avec les conseils avisés des spécialistes du forum.

Je vais aussi tenter d'essayer une NC700X avec boîte auto pour voir!

Le beau temps sera en plus de la partie, idéal pour faire des essais

Oui je pense

Ed6969 a écrit:Le beau temps sera en plus de la partie, idéal pour faire des essais

cool ça !!

On attend le CR !

Algo a écrit:Je vais aussi tenter d'essayer une NC700X avec boîte auto pour voir!

Dans tous ls essais que j'ai lu, tous s'accordent à dire que cela métamorphose la moto cette boite DCT. Le moteur 70 a été développé pour fonctionner avec cette boite et cela se sent visiblement

CR une journée en Dominator

Aujourd'hui j'ai donc amené mon Fuoco chez le concessionnaire à Villefranche-sur-Saône pour régler mon problème de poignées chauffantes. Bon ça, a priori, c'est fait, encore que vu la température ambiante je n'ai pas poussé le test trop loin !

Et il m'avait mis à dispo pour la journée la Dominator que j'avais déjà essayé (voir supra) mais que sur quelques kilométrès et durant moins d'une demi-heure !

Là je l'ai eu la journée complète de 9h30 à 16h30 et j'ai du faire 150km en tout ! Journée coupée le midi par Alain (AC3) qui m'a rejoint et nous avons déjeuné ensemble, j'ai pu profité de sa Juke !

Bref j'ai pu à la fois tester le principe du trail mono-cylindre et regarder de plus prés la moto en question !

Sur le principe, je confirme que je me suis bien amusé avec. J'ai constaté une chose, par rapport au Fuoco, je suis, forcément plus haut, je domine mieux la route, je la vois mieux, plus loin et donc il m'a semblé que j'allais plus vite dans les virages !

Ensuite avec le moteur je reste dans les vitesses légales tout en prenant un certain plaisir et en ayant des sensations. On a pas forcément besoin de taquiner le 130 pour éprouver un plaisir à la conduite !

J'ai tourner dans le beaujolais autour de ce qu'on appelle les pierres dorées et l’après midi dans la vallée de la Saône !

Et constat, moins facile de s'arrêter pour faire des photos qu'avec le Fuoco, du coup quasiment pas de photos de faites, alors que je suis passé dans des endroits qui auraient mérité un instantané ! Le bord de la route pas de niveau ou trop en dévers pour la béquille un peu trop droite de la machine, pas assez de place pour descendre en sécurité ! Bref de beaux paysages mais peu de photos !

Par contre je me suis arrêté à Oingt pour faire des photos de la moto !

En regardant de prés et dans les détails, une machine de 21a mais usée mal entretenue qui n’inspire pas confiance.
Certes, comme me dit le vendeur elle a 21a et elle ne peut pas être neuve, mais là c'est plus un sentiment de mauvais entretien récurrent !

Voici les photos vous jugerez vous mêmes







































J'ai donc rendu la moto sans donner suite.

Merci pour ce CR et qu'elle belle région. C'est vrai que l'entretien général laisse à désirer mais j'aime bien l'allure de la Dominator. Peut être que tu peux en trouver une autre en meilleur état

Je confirme, cette mob est pourrie ... à fuir.

On s'en fout, on a bien mangé à midi : poisson... régime avec une jolie et gentille serveuse.

Suzuki, c'est du poisson, non?

Bonsoir
Je continue à fouiller un peu le web j'ai vu
celle-ci dans l'Ain
ou bien

celle-ci en Saône-et-Loire

La première m'a l'air plus "propre" , mais c'est peut être dû à la couleur ..
Bon , elle est 400€ plus chère ...

Oui, la 1ère semble plus entretenue

Oui et elle est plus près de chez moi aussi!

BON, ben yapuka !

Yapuka attendre que la pluie s'arrête et aller l'essayer!

C'est vieux quand même, j'aurais un peu peur à ta place.

Mais bon, elles peuvent être très bien entretenue...et puis c'est du Honda.

On attend que la pluie se calme alors.

En fait en ce moment j'hésite entre 3 solutions

La Honda ancienne mais peu chère donc envisageable comme seconde moto juste pour les routes secondaires. Mais avec des inconvénients:
-ancienne donc susceptible de panne.
-difficile de stationner sur les bords de route du Beaujolais.
-duo exclu

La pegaso plus récente plus chère aussi, plus du double avec les mêmes inconvénients que la Dominator en terme de stationnement mais sans doute plus apte au duo, si mon épouse consent à remonter sur une moto.

Le Fuoco là pas de problème de stationnement, pour le duo ma femme est acquise et solution la moins chère!

Mais la moto me retente quand même un petit peu quand même!

La solution serait donc le Fuoco pour le duo et la moto en solo finalement...

Oui ce serait une des solutions dans ce cas je ne vais pas mettre trop cher sur une moto qui servira peu, de fait

Bon celle de l'Ain est vendue!

Ce n'est que partie remise, tu vas bien finir par trouver chaussure à ton pied j'en suis sur

Rien en presse car je le prends déjà (mon pied) avec le Fuoco

Et pis si ça se fait pas hé bien tant pis!

Comme disait ma grand-mère: " Il y a, tant mieux! Y a pas, tant pis! on vivra sans!"