Eicma Milan 2012 : Quadro 350S, le trois-roues change de moteur

Le principal changement concerne la motorisation, celle du 350D (313 cm3, culasse 2 soupapes, 21 chevaux maxi) pouvant parfois être jugée un peu à la peine, notamment en reprises. Le 350S embarquera donc le nouveau monocylindre 346 cm3 à culasse 4 soupapes, lequel développe une puissance maxi de 28 chevaux. Un moteur toujours fabriqué par le Taiwanais Aeon.

Sources : http://www.scooter-infos.com/actualite-9279-eicma-milan-2012-quadro-350s-le-trois-roues-change-de-moteur.html


Enfin une bonne nouvelle coté motorisation qui va me donner personnellement à réfléchir.

Plus rapide que moi le Sylvain !

Il devient enfin concurrentiel...

Ah oui, certainement plus intéressant que le moteur actuel, je suis décu des performances de mon Quadro, pour l'autoroute c'est juste, un comble pour un 350 cm3.

Très bonne nouvelle ça.
Du coup, je vais peut être attendre mars dans ce cas.
Par contre, ne va t-il pas y avoir encore des "bug" au lancement comme sur 350D?

Point de vue moteur c'est possible.
Pour le reste qui sera déjà éprouvé depuis au moins un an...moins je pense.

Donc il serait peut être plus sage de prendre un 350D alors.
Surtout que le prix va peut être baisser du coup.

Matolemalin a écrit: un comble pour un 350 cm3.

Bin le truc, c'est que justement ce n'est pas pas un 350 mais un 313... Le nouveau 350 S sera sans doute plus véloce !

Beef91 a écrit:Donc il serait peut être plus sage de prendre un 350D alors.
Surtout que le prix va peut être baisser du coup.

Il semblerait que d'un point de vue tarif cela ne varie pas beaucoup.
Par contre point de vue agrément moteur qui deviendrait un vrai 350 y'a quand même pas photo.
Ajouté à ça une nouvelle selle avec inserts gel, un nouveau dessin des poignées passager pour une meilleure ergonomie et de nouveaux amortos un peu plus souples....

Personnellement (et j'insiste sur ce mot ), je n'hésiterais pas une seconde entre les deux modèles même si le 350D devait devenir moins cher.

C'est en effet une bonne option, mais les soucis liés au nouveau moteur me font un peu peur quand même. Après rien ne prouve que ce sera le cas bien sur.

Pour le moteur, 350cc et 28 cv, on est dans le calme quand même...
Même si le risque d'un nouveau moulin (est-il nouveau d'ailleurs, peut-être qu'il est déjà utilisé sur d'autres bécanes à 4 roues ?) n'est pas nul, c'est quand même tentant...

Gueule_kc a écrit:c'est quand même tentant...

Très!

J'ai déjà descendu une courroie bicause je tirait trop dessus, il prend ses 138km/h tout les matins et pour moi le seul achat c'est un pot plus performant.

138 ! tu le catapultes au départ ?
je gratte à peine le 130 sur le plat ! ok, il n'a que 3000 km

Faut tirer dessus,à 3000,c' était encore un bourrin!

Pour l'instant, je l'ai poussé à 135 (aujourd'hui).
Peu à peu, il se rode !

Ca se précise pour l'arrivée du 350 S : http://www.scooter-station.com/+Nouveau-scooter-3-roues-Quadro-350-S-Prix-et+.html

Merci pour l'info.

C'est quand même dingue que les fabricants de tripodes n'arrivent pas à faire une selle d'origine confortable.

En est-il de même pour les motos ?

Jah a écrit:En est-il de même pour les motos ?

En partie, oui... Il n'y a qu'à voir le nombre de motos équipées de selles perso/confort !

Oui hélas ma trophy je l'ai vraiment appréciée après avoir fait refaire la selle par un sellier du coté de Niort, sur mesure aussi !!

Et du demanderas aux propriétaires (ou anciens propriétaire) des Honda Africa Twin!!!!

D'accord, je pensais que les motards faisaient refaire leurs selles pour des raisons ergonomiques (pour s'adapter à la taille du pilote par ex.) plus que de confort.

Ca existe aussi mais très rare en fait surtout pour les pilotes de petite taille qui font creuser leur selle pour toucher les pieds par terre par exemple, et cela devient anecdotique avec les motos actuelles qui intègrent des réglages de selle en hauteur!

Ouais, enfin, pour les motards à courtes pattes, quand la bécane est un peu "large" (4 cylindres), et que la hauteur de selle moyenne est d'environ 800 mm...

Les motardes sont encore plus mal loties que les motards.
Et dans ce cas là, il faut même modifier la suspension arrière (cas d'une collègue avec une 600 Hornet).

Et quand on voit la hauteur de selles des trails et de certains SM, pffff !

Cépafo !! J'imagine que les petites tailles s'en tiennent aux petits trails...

Oui c'est vrai Titouan les motos ne sont pas très étudiées pour les femmes un monde macho, et dans ce domaine les scoots font mieux c'est sur!

Jah a écrit:Cépafo !! J'imagine que les petites tailles s'en tiennent aux petits trails...

Problème il n'y a pas de trails avec une hauteur de selle basse (moins de 700mm pour faire simple).

D'ou aussi le succés des customs genre harley ou suzuki (suivez mon regard.... ) pour ceux dont les jambes sont un peu courtes

Ben oui, avec la mode du "Paris - Dakar", ils ont gagné en gigantisme !

Les constructeurs pourraient s'inspirer des Yam TY pour faire des meules basses et passe-partout !

Ahhh....le TY, tout une époque.

Oui mais le TY est une machine très spécifique (trial) impossible de faire de la route avec, impossible ou presque de s'assoir, des moteurs bourrés de couple mais pas d'allonge ( a existé en 125. 175. 250 ) j'ai eu les trois.
C'était véritablement réservé pour faire de la zone et de la liaison.

On peut donc faire creuser sa selle, ça me parait plus facile que de me faire greffer quelque cm de jambe. Je ne suis pas considérée petite mais là j'avoue que je ne touche que de la pointe des pieds sur mon Yourban. J'oublie complètement la pause à plat.... Et 780 de hauteur de selle c'est de plus en plus fréquent.
Bon pour revenir au 350S, ils ont pris en compte les retours de clients et j'espère que cette mouture sera à la hauteur et sans bugs. L'engin le mérite et avoir un vrai concurrent ne fait jamais de mal à une marque, Piaggio ou autre.

Ray69 a écrit:Oui mais le TY est une machine très spécifique (trial) impossible de faire de la route avec, impossible ou presque de s'assoir, des moteurs bourrés de couple mais pas d'allonge ( a existé en 125. 175. 250 ) j'ai eu les trois.
C'était véritablement réservé pour faire de la zone et de la liaison.

J'ai eu le 250 et je regrette encore aujourd'hui de l'avoir vendu

Ovo a écrit:

Ray69 a écrit:Oui mais le TY est une machine très spécifique (trial) impossible de faire de la route avec, impossible ou presque de s'assoir, des moteurs bourrés de couple mais pas d'allonge ( a existé en 125. 175. 250 ) j'ai eu les trois.
C'était véritablement réservé pour faire de la zone et de la liaison.

J'ai eu le 250 et je regrette encore aujourd'hui de l'avoir vendu

J'ai le même regret mais on ne peut pas tout stocker.

Un Ty 50 m' avait été volé il y a de nombreuses années et c'est un regret pour la campagne de ne plus l’avoir, j'avais repris un vieux DT 50 un vrai veau!
Pour la selle du Quadro, ayant la haute pas de problème de confort quatre heurs de route sans problème, un arrêt café après deux heurs de route bien sur!