Fiabilité du MP3 ?

Je parcours le forum depuis environ 3 semaines et je me rends compte qu'il y a pas mal de problèmes avec le MP3. Je ne suis pas xénophobe mais j'ai eu des voitures de marque italienne (Alfa: une Alphasud Sprint et une gtv6) très bonnes mécaniques mais tout ce qui était périphérique......! Une véritable cata! Fiat à aussi eu de gros problèmes avec ses véhicules et les clients de toutes ces marques se heurtent toujours à une politique commerciale qui frise le "je m'en foutisme". En fait étant nouveau propriétaire d'un MP3 je commence à étre inquiet!!!!

Ah c'est sûr que si l'engin était plus fiable dans le temps, ça n'en serait que mieux !

Cela dit, sur un fofo (et sur le net en général) il est logique que ce soient ceux qui ont un souci qui s'expriment.

Il y en a peu à dire "tout va bien sur mon scoot, pouvez vous m'aider" ?

Ce qui est important est surtout de voir le nombre de trucs résolus par l’entraide !

sur les 25.000 mp3 vendu ca vas y as 200 a 300 mec qui ont des soucis

Inferno a écrit:sur les 25.000 mp3 vendu ca vas y as 200 a 300 mec qui ont des soucis

Ah bon, t'es sur de cela ? tu les tiens d'ou tes sources ?

ben les 25.000 c est le nombre de vente faite par Piaggio les 200-300 ce n est qu une supposition mais vu le nombre de topic ouvert sur le net et si le mal des mp3 était plus généralisé on en parlerait plus sur le net et aux média

je pense que la plus grosse anomalie récurrente sur les mp3 c est les roulement de direction

Inferno a écrit:sur les 25.000 mp3 vendu ca vas y as 200 a 300 mec qui ont des soucis

Tu es sûr??? Il y a quand même une pétition qui circule sur le forum,non?
Est ce toujours d'actualité de la signer? Elle me semble assez ancienne.

Pour les roulements, tous les mp3 sont atteints, le reste c'est des pannes connues mais que n'ont pas tous les mp3.

Moi sur le 250 MP3rl j'ai eu les roulements de direction, et des problémes avec le capteur en bas des fourreaux qui me foutait un bordel monstre dans le fonctionnement de l'électronique ! Roll lock en panne, voyants allumés, capteur de selle à la rue...Le bon à rien de concessionnaire local ne trouvait rien de mieux que de changer le faisceau. Je me suis sauvé en courant et ils ne sont pas prêts de me revoir. J'ai vu un mécano cyclo (si si) qui m'a réparé ça en moins de deux pour ....20 euros. Et ça n'a jamais laché. Le probleme des concessionnaires, c'est qu'ils nous prennent pour des vaches à lait.
En plus de ça, les phares qui prennaient l'eau, la commande du roll lock qui ne revient plus. Par contre aucun soucis avec le moteur, même pas une consommation d'huile.

Je voudrais savoir qu'elle est le kilométrage le plus élevé pour un MP3 400. Ca serait intéressant, à savoir aussi si il est d'origine.
Pour ma part, j'ai 19000kms.

Tidus l'avait poussé dans les 50.000 avant de changer pour un TMax.
Ça tenait bon et pourtant il était loin de le ménager De plus son scoot avait tout testé : pot vario etc..

J'en suis à 26.000, tout tient bon très peu de gros soucis. Et il me semble qu'il y a un gars sur un autre fofo qui approche les 50.000 sans aucun lézard. Et le bloc master a déjà dépassé les 100.000 km sur d'autres modèles sans aucun problème et même plus

Merci inferno c'est rassurant

Christian qui est chez SGT3R en est à 58 000 avec son Fuoco...

Niveau moteur ça devrait pas poser de gros soucis mécaniques, fiable et bien connu et même très généralisé, pas mal de 400 roulent avec le bloc 400 Master de Piaggio.

Là où il faut plus s'inquieter, c'est l'usure du scoot, le cadre, la mécanique RL, le système 3R, les faisceaux électriques... Cela par contre sont des nouveautés qui sont mal connues mais bon on a déjà des scoots qui roulent sans problème passé les 50.000, y a pas de raison.

L'entretien perso est assez important en ce sens que si le scoot est huilé régulièrement, les parties électrique au wd40 de temps en temps etc ... les scoots devraient vivre vieux.

Acheter un mp3 400 LT c'est le gaver de Wd 40 .

D'ailleurs j'ai le modèle exclusif Wd 40 : je l'ai annoncé à Piaggio France lors d'une communication téléphonique !!!

Because le commodo de droite est plus gourmand que son fréro de gauche.

Sinon je fais une vidange intermédiaire si je sais que je vais rouler au dessus de 110 pendant un p'tit bout de temps et la vidange classique suivant le carnet.

Pour les newbies : quelles sont les parties à gaver de WD 40 ? avec photos à l'appui ca serait meme parfait (pas pour les comodos, je sais ou c'est lol)

Le WD 40 c'est uniquement pour tout ce qui est contact électrique.

Pour le reste cela reste du graissage traditionnel.

J'en badigeonnerai partout sauf sur les freins ainsi je serai peinard (je touche ENFIN mon MP3 vendredi si tout va bien )

Moi quand je n'ai pas du WD 40 je mets du 3 en 1 en burette (3 en 1 est une marque de WD 40).

depuis février 2009 nous avons acquis un mp3 400 lt , totalisant moins de 2000 kms ; nous avons essuyé moults et moults problèmes de mise en sécurité du tripode ; donc en roulant on se retrouvait avec le ralenti sans être assis sur la selle !!! tout à été changé par Piaggio (à l'époque) ; mais le problème était récurant ; en définitive c'est un jeune mécano de Nevers ( qui malheureusement à changer de boite) qui a trouvé le motif de la panne : le faisceau à un endroit était trop écrasé et le multiplexage ne se faisaitplus... d'ou la mise en sécurité !

bref, sinon au niveau du moteur : rien  à dire jusqu'à 52000 kms ; puis culasse HS ; donc changement de culasse, chemise, piston, segment , chaine de distrib ; un moteur presque neuf !
J'ai été surpris car je fais chauffer  à l'arrêt le moteur avant de rouler ; et quand je prend l'autoroute , je change  l'huile  à mi vidange; bref un bon gros billet de plus de 1200 roros pour ma poire.

Sinon toujours autant de plaisir  à rouler avec ; d'ailleurs son premier mp3 c'est comme sa première femme.... on ne peut s'en séparer... on souffre quand il faut s'en séparer

Tu as combien de kms maintenant Christian?

bonsoir,
je viens de m'enregistrer sur ce forum car j'ai un problème (gros) sur mon moteur. j'espère écrire sur le bon forum.
voilà, mon mp3 500cc sort de sa visite des 20000km (faite exactement à 21500km) et là, à 22400km, le pignon qui entraine la pompe à huile se casse et en moins de temps qu'il ne faut pour le dire, le moteur à serré.
quelqu'un a-t-il déjà entendu cette aventure et si oui, est-ce un problème reconnu?
d'avance je remercie toutes les personnes qui me soutiendront.

je n'ai pas eu vent de ce problème.

@Ovo : 53000 kms

Pour info mon 1er MP3 400 est mort en Italie à 98000 km j'ai eu l'info derniérement par les collégues d'ATR.
Il était de Fevrier 2010.

bonsoir à tous,
petite précision, quelqu'un peut’il me dire en quoi est censé être le pignon de la pompe à huile de mon mp3 car je n'arrive pas à trouver l'info.
La suite officielle à partir de demain; rdv avec le garage
en attendant
bonne soirée

Mon MP3 500Lt de 2012 accuse ce jour 30000kms et n'a jamais été en panne (c'est déjà bien non !)
Les problèmes rencontrés sont:
- Cloche d'embrayage "ovalisée" se traduisant par un broutement au départ de l'accélération. Changés 2 fois le dernier à 29000kms
- roulements de roues avants qui ont pris du jeu (rlts aiguilles et billes
- perte de liquide de refroidissement qui nécessitait un remise à niveau régulière. Ai remplacé les colliers d'origine par colliers à oreilles. Le problème peut venir également du joint plat du couvercle pompe à eau. Piaggio à remédier au problème en modifiant la matière du capot passant du plastique à l'alu et mettant dorénavant un joint torique.

Piaggio a toujours été réputé pour avoir des moteurs fiables mais la qualité des périphériques n'est pas top. Le soin apporté aux machines par ce constructeur laisse à désirer. Il suffit de regarder l'assemblage des éléments sur le Mp3 pour s'en rendre compte.
Comparé à un Yamaha il n'y a pas photo ! C'est le détail et la qualité des matéraiux qui font la différence non ! Qualité des roulements médiocres, montage laisse à désirer de certains composants et le choix de certains compsants sous dimensionnés ou mal étudiés.

Dommage car ils ont tjrs été visionnaire sur leurs produits. La sortie du Mp3 a vraiment été une révolution !!!

d 'accord avec toi sans oublier le restant car  mettre 10000 ROROS  dans un tri-clou qui peine sans aucun problème a franchir les 50000kms ....je fais grise mine ;  mais globalement , bon nombre de propriéaires sont satisfait vu qu'ils gardent leur engin que peu de temps !

Et bien Bonjour à tous, je ne suis plus intervenu sur le forum depuis une sacrée durée mème sI je lis attentivement les remarques de chacun.

La fiabilité d'un mp3 dépend de son entretien, en particulier la vidange; 1,4 litre d'huile, sans radiateur d'huile, c'est à mon avis trop peu.
Pour le moteur et encore une fois ce n'est que mon avis, 500cc pour presque 280 kgs (500 sport 2015) c'est trop peu.
Beaucoup dépend aussi du concessionnaire et du mécano. C'est un peu comme en aviation: il faudrait changer les pièces avant qu'elles cassent!
Il faut reconnaître que son entretien coûte assez cher.

Pour une utilisation exclusivement en duo et chargé  à bloc, le moteur ne pouvait qu'être sollicité à fond, en toutes circonstances et grimper dans ces circonstances les cols alpins, ça donnait à réfléchir, d'autant plus que je n'ai jamais roulé "pépère " avec.
je l'ai changé pour une Honda nc 750x, mieux dimensionnée question mécanique.
Peut être aussi etais-je las de n'en rencontrer quasiment jamais sur les routes de France. Ou alors souvent, l'été pour voir dessus un tue en short et en tons (j'exagéré à peine).

J'ai bien compris que Piaggio n'à jamais c**çu cet engin pour l'utilisation que j'en faisais: route à 99%, duo, bagages, routes de montagne des que possible; mais qu'il l'a c**çu pour du solo, en ville ou en péri urbain, sans mettre longtemps le moteur en pleine charge, et sans se préoccuper du poids de la bête.

MAIS si Piaggio sortait un MP3 doté d'un moteur plus gros, d'un poids moins conséquent et de meilleures suspensions je n'hésiterais pas un instant à replonger!

Car quoi qu'on en dise, quoi qu'en pensent les "vrais"motards et leurs sourires condescendants,  le MP3, malgré ses défauts,  est, pour moi, un engin sensationnel.

je pratique la moto depuis l'âge de 18 ans, j'en ai 61, je n'ai jamais trouvé un engin aussi etonnant, baroque peut etre , aussi attachant.
Amis du site que je salue et même si, à l'image de beaucoup d'intervenants, j'ai arrêté d'utiliser un MP3, je persiste à dire:

Longue vie au MP3!
I

2017 01 18 : @ Nanoetmarylin : entièrement d'accord avec toi  ; pour l'entretien,  et là je ne peux que parler pour ma paroisse (! ) je pense faire ce qu'il faut , même plus encore, vu que je vidange  à mi-temps quand je fais de l'autoroute sur longue distance . Le "pont" aussi est vidangé en temps et en heure .  le filtre  à air est changé  à chaque vidange et huilé ; tout est changé  à chaque vidange des 5000  ; les roulements de directions graissés et serrés suivant la fiche  ad-hoc ,  les caoutchoucs sont siliconés ;
Tout ce qui est mobile dans le carter de transmission est vérifié, soufflé et nettoyé et changé comme il se doit .

C'est pour cela que je suis d'accord avec toi lorsque tu dis que c'est un superbe engin , oui il est bien c**çu mais il a des lacunes si nombreuses  qu'elles ternissent le tableau .

Et pourtant, je  reviens hier de faire un périple de près de 1600 kms en territoire du drapeau de l'Union Jack (GB) avec mon 500 ancien modèle !!
premier jour : le Sancerrois Calais avec comme bizarrerie le MP3 qui bip de façon anachronique lors de repas méridien et ne redémarre plus ; ma solution du moment : attendre + deux trois manips sur les commodos avec la clé de contact et les freins... et tout repart ; bref un mystère ;  bon il faut dire que le trajet jusqu'à Paris  a été bien arrosé, même un peu de trop  à mon goût ; Mais le bip et son refus de démarrer après le repas était normal ?  A mon sens puis je évoquer  un manque d'entretien ?

Et c'est là que je me dis : ton voyage va t-il s'arrêter là ,  à  Paris ? et bien ceci m'a "foutu les boules" et la hantise est restée en place jusqu'au moment ou je suis reparti d'Angleterre vu que le scoot , exceptionnellement  a couché dehors avec pluie , neige et gel  !!!!

Bon , d'accord ce fût un incident "exceptionnel" , mais ceci te met les "boules".

Je roule par tous les temps et il est vrai qu'autant le concept des 3 et 4 roues qui penchent est pour "moi" la solution même si je n'ai pas le "A" pour des raisons privées, mais je sais ce qu'est d'avoir un 2 roues vu la chance, ados,  que nous avions eu d'avoir, proche de chez nous ,  un terrain de cross en International à Verdigny !

je te rejoins aussi quand tu évoques le véhicule et son moteur , 130 compteur (119 au Gps) 6000trs ; donc vaut mieux un 110/120 compteur pour le berlingo  , mais le ruban d'asphalte  à la fin est long , trop long ; si tu ne veux pas fussiller le moteur.
Quant à mes anciennes chemises ovalisées, que faut - il en penser avec un entretien rigoureux ???

j'irai même  à dire que je regrette que Ludovic LAZARETH a oublié de me répondre concernant son T-max  à 3 roues.... ou pas , suivant le prix ! mais l'on sait que le plaisir est onéreux ; Mais onéreux n'est pas synonyme de panne, voir de panne  à répétition .
Bref en attendant , vu le nouveau piston/chemise etc. en place et remplacement du carter plastique bas moteur j 'ai mis un sabot pour refroidir au mieux l'huile dont l'indice   est  à ce jour de la 10w60, 100% Synthèse  

BREF !  C'est LAZARETH qui a tout compris : UNE MACHINE FIABLE ET SUFFISAMMENT PUISSANTE POUR L'AUTOROUTE.

Sinon le retour s'est fait par un détour par Valenciennes mais là je me suis pelé de chez pelé jusqu'à la maison ; Vu les positions incomfortables pour éviter le froid , je suis fait un tour de rein !!!!!!!!!! Vive le froid, mais aussi longue vie au concept 3 et 4 roues qui penchent.

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