Vitesse de croisière ou régime moteur?

Bonjour les amis,

Comme je fais beaucoup de kilomètres, et en plus à 80% sur voie rapide, je me demande si ma vitesse de croisière soit 120/130 compteur (mais j'ai l'impression que mon compteur affiche plus que la vitesse réelle), n'est pas trop soutenue et si le moteur 400cc de mon tripode est assez costaud pour supporter ce régime.
Qu'en pensez-vous ?
A quelle vitesse moyenne roulez-vous sur vos tripodes ?
Et est-ce que les compteurs sont vraiment précis ? (Dans ce cas faudra que je diminue ma vitesse )

Le compteur du MP3 est tres genereux comme le compteur de tous les 2 roues. En moyenne le mien donne 8 Km/h au dessus de la vitesse reelle.
Ensuite est ce que 120/130 compteur c'est trop... je ne sais pas pour un 400cc. Il faut que tu regardes ton regime moteur. Si tu es a 8000 RPM a cette vitesse, la reponse est oui. Mais avec un 400cc cela m'ettonnerait.
Pour un 250cc a 90km/h reel mon moteur tourne a 6800 RPM. Si j'essayais d'atteindre 120km/h il me faudrait atteindre au moins 8500 RPM et la c'est pas bon du tout.

Avec mon 250cc je fais maximum 120km/h sur courte distance (3 a 4 Km). Ma vitesse de croisiere est 90 km/h.

A 120/130 compteur sur du plat, tu es normalement assez loin de la plein charge avec un 400 cc d'autant que, comme le souligne Reticulum, le compteur est assez optimiste...

Aucun soucis de maintenir ce 120/130...Tu dois être à 6500 tr/mn, aucun risque d'usure prématuré de ton moteur à cette vitesse de croisière là...

Pas de panique.

Il est vrai qu'à cylindrée égale un mocylindre "s'usera" toujours plus vite qu'un monocylindre. Par exemple, réalésage nécessaire sur les anciennes Yam 500 XT à partir de 40 000 Km (mais c'était un moteur "rustique" à refroidissement par air).

Pour avoir lu Moto-Revue pendant très longtemps, et lire Moto-Journal depuis qu'il existe, j'y ai appris que le régime auquel le moteur souffre le moins, est le régime du couple maximum. A chaque régime "idéal" correspond donc une vitesse de croisière "idéale".

Selon les caractéristiques techniques des moteurs des tripodes, vues dans le fofo:

-125cc: 12Nm à 8500tr/mn
-250cc: 21Nm à 6750tr/mn
-400cc: 37Nm à 5500tr/mn
-500cc: 42Nm à 5500tr/mn


reste à voir au compteur à quelles vitesses ces régimes correspondent.

Je me suis "emmêlé"les doigts dans le message ci-dessus.
Il faut lire: " un monocylindre s'usera toujours plus vite qu'un multicylindres".

Je suis entièrement d'accord avec toi sur la différence entre le mono et le multicylindre.
Par contre 5500 tr/mn pour le Fuoco, c'est pas très rapide...

Petite question : l'usure mini c'est au couple max, ou à mi chemin entre couple max et puissance max (Au point d'inflexion de la courbe ?)

Y a t'il un ingénieur dans la salle ?

On peut se poser la question, avec une meilleure qualité des matériaux, des traitements de surface, la réduction des frictions segments/cylindre, une température de fonctionnement du moteur mieux contrôlée avec le refroidissement liquide...

ohé, y'a un motoriste sur le fofo ?

Sur autoroute où la vitesse est normalement limitée à 130km/h ,je ne m'occupe jamais du compteur de vitesses ,
mais depuis toujours du " régime idéal " évoqué par Titouan , aussi bien quand je suis en tripode qu'en voiture .

Pour mon MP3 400 ça donne du 5500 / 6000 rpm en régime de croisière - vitesse correspondante 110 / 120 km/h compteur soit 100 / 110 réel .
Moi ça me suffit amplement , tjrs à l'abri des radars et consommation correcte .

Quand y a besoin , momentanément un coup de gaz et hop y'a ce qu'il faut pour " monter " rapidement en t/mn ( sans toutefois jamais aller au rupteur ) , puis quand c'est plus calme retour au régime de croisière.

Ok,merci pour vos réponses je suis rassuré.Je vais quand même diminuer et plutôt rester sur les 6000 trm,comme le souligne Pedro consommation moindre, no radar et plus de sécurité.
(juste une petiite pointe de temps en temps ça fait plaisir )

Pedro a écrit:Sur autoroute où la vitesse est normalement limitée à 130km/h ,je ne m'occupe jamais du compteur de vitesses ,
mais depuis toujours du " régime idéal " évoqué par Titouan , aussi bien quand je suis en tripode qu'en voiture .

Pour mon MP3 400 ça donne du 5500 / 6000 rpm en régime de croisière - vitesse correspondante 110 / 120 km/h compteur soit 100 / 110 réel .
Moi ça me suffit amplement , tjrs à l'abri des radars et consommation correcte .

Quand y a besoin , momentanément un coup de gaz et hop y'a ce qu'il faut pour " monter " rapidement en t/mn ( sans toutefois jamais aller au rupteur ) , puis quand c'est plus calme retour au régime de croisière.

C'est "marrant", je ne me suis jamais préoccupé de cela. je jette un regard sur le compte tours en accélération, reprise et vitesse soutenue seulement.

Il y a longtemps (aïe le vieux c**), on devait conduire "à l'oreille" et "au feeling", pas de compte-tours, compteurs fantaisistes, mais moteur bien présent.
Refroidissement par air, bruits mécaniques, vibrations et surtout pas de carénages et casques intégraux à leurs débuts...
Le régime de croisière était surtout un régime "hors vibrations" et le vent qu'on se prenait en pleine quiche suffisait à modérer les ardeurs...

Comme pour les voitures quoi, entre une 2CV et une C1 ...il y a un monde.


De plus, avec les radars, on a intérêt à jeter un oeil de temps en temps sur l'instrumentation.

Sur le mien, je prends rarement l'autoroute très longtemps.

Avec le gabarit du gars, la bulle,.... lorsque tu dépasse le 110 compteur ça commence à vibrer, pour le faire franchement quand tu dépasse le 125 (toujours compteur)
A ce moment là; je suis en gros à 110/115 réel. A cette vitesse; même si c'est génant, ça ne force pas du tout.
Je sens que le moteur commence à "travailler" vers les 130/140 compteur.

Si tu fais beaucoup de rapide et que tu n'es pas un adepte du burn au feu vert, tu peux aussi chercher une transmission plus longue. Le mien à un Jcosta qui allonge un peu dans les vitesses élevées; mais il doit exister d'autres trucs.

C'est aussi une piste.

L'autre c'est de mettre une petite bulle, mais t'en prends alors sur le buffet...

Moi, pour le rodage, le conc m'avait préconisé de ne pas dépasser les 80% de la charge max soit 120/130 km/h.

Pour la justesse du compteur il y a 8 à 10 km/h d'écart en fonction de la vitesse réelle bien sur.

Question mécanique je ne pense pas que je vais modifier,je suis satisfait des performances de mon tripode.
Par contre j'hésite un peu pour une bulle plus haute car celle d'origine est un poil trop basse,(quoique avec mes 1m68 faudrait pas qu'elle soit trop haute une fois changé)et une selle confort.
Le souci c'est qu'à la Réunion tu as des frais supplémentaires et bonjour les complications si ta commande n'est pas conforme etc...

Si tu mets une transmission plus longue tu gagneras en vmax et perdra en accélération.
Mais si tu roules à la même vitesse, le moteur tournera moins vite donc fatiguera moins. Sur le plat, la Réunion c'est pas plat et dans les côtes ça peut être moins bien.
Bref, il faut pouvoir essayer pour se rendre compte. Tu peux aussi voir pour mettre des galets plus lourds qui ont cet effet (ça c'est pas cher, si ça existe)

Pour la bulle : plus elle est haute, plus ça protège mais plus ça vibre (forcément). Tu peux partir sur une 62 cm et la couper pour voir au dessus; il y a un tuto pour ça ici.

Faut peut être voir ici si quelqu'un n'a pas des contacts là bas, ça facilite pour les pièces.

Ok, merci Trimax pour tes astuces et conseils, pour l'instant j'apprivoise encore la bête et ensuite je me rendrai mieux compte pour d'éventuelles motifs.

Salut,

Qui peut me donner ces infos pour un MP3 300, quelle vitesse de croisière ou plutôt quel régime de croisière pour ce modèle sur voie "rapide"

A+

Baps32 a écrit:Salut,

Qui peut me donner ces infos pour un MP3 300, quelle vitesse de croisière ou plutôt quel régime de croisière pour ce modèle sur voie "rapide"

A+

Salut, à l'usage je trouve que 6.500 tr/mn est un bon régime de vitesse de croisière. Je me fie uniquement à mon ressenti sur le scooter.

Salut, c'est au ressenti effectivement. Confort de route, confort pour ton moteur, ce qu'on attend en cas d'urgence, besoin de doubler par exemple -donc en garder sous le coude-,... C'est avec le temps qu'on le trouve !

Pour mon 500, je reste autour des 5000 tr/min en allure de croisière, parfait !

SynHash a écrit:Salut, c'est au ressenti effectivement. Confort de route, confort pour ton moteur, ce qu'on attend en cas d'urgence, besoin de doubler par exemple -donc en garder sous le coude-,... C'est avec le temps qu'on le trouve !

Pour mon 500, je reste autour des 5000 tr/min en allure de croisière, parfait !

Tout à fait. Je précise que j’ai tendance à rouler à allure soutenue. Donc finalement « vitesse de croisière » ca reste relatif.

Oui, totalement d'accord. J'entends par vitesse de croisière, l'allure à laquelle on se sent à l'aise avec notre machine.
Tu peux y aller fort sur l'accélérateur ou rouler à 30kmh (les extrêmes), ce sera ta vitesse de croisière.

Chacun son rythme, ses envies et ses attentes de sa machine Le principal est de prendre du plaisir !

Quand j'atteins ma vitesse de croisière, j'ai un concert de carillons dans le casque, cela casse la monotonie d'un trajet... en fait, en atteignant le vitesse limite locale, mon TomTom Rider se manifeste en ligne directe

bonjour
pour moi 6000trs un bon 122

Avec le Tricity 300, régime à 6000t/mn et vitesse 100/110 mais je redescends à 5500 pour rester entre 90 et 100 sur route.
Ainsi il me reste un peu de puissance au cas où

pour répondre a certaines questions pour en avoir dans la poignée même quand on est a 130 y a pas de mystère il faut passer par la reprog du scoot.
cela accoupler avec un bon vario et embrayage bien regler genre polini 2g la ca devient très interressant.
le mien totalise a ce jour 80000km et pas de casse moteur ni rien d'autre apres on est jamais a l'abri.
il faut surtout respecter ll'huile le temps de chauffe