CV3 - Un peu plus de 4000 km au compteur...

Utilisation principale - depuis janvier 2023 pour trajets boulot (sauf si fortes pluies)... +/- 50 km par jour au total.
Trajet - 70% autoroute, 30% ville et Nationale et départementale.
Equipement tablier hiver, protège mains DTX et top case - pour protection et emport sac de boulot.
Les derniers 500 km en duo pour du commuting journalier.


Mon précédent scoot pour la même utilisation - Metropolis Business puis GT (+/- 3 ans).

En résume - Le CV3 - Franchement une excellente machine pour les trajets journaliers. Bien plus confortable que les précédents !

Seul sur la machine - l'amortissement est bon.
En duo - amortissement parfois perfectible sur les grosses imperfections de la route. Mais ça reste bon.
L'amort reste néanmoins toujours nettement meilleur (seul ou en duo) par rapport au Métro.

Agrément moteur - vraiment très sympa. Ca roule, relance et un bruit vraiment sympa.

Conso - raisonnable vu la cylindrée et la tendance à accélerer +/- 5 l/100km


Depuis quelques jours j'ai enlevé le tablier - la protection est (forcément) un peu moins bonne et le matin reste encore un peu frais.


Améliorations possibles -
- rétros asphériques
- une prise USB au guidon
- bulle élec reprise de l'AK Premium - haut pour l'autoroute, basse à faible vitesse
- des pare mains estampillés CV3 un peu plus protecteur (pour l'hiver)
- un accessoire pour améliorer l'étanchéité du tablier en hiver (déflecteurs latéraux additionnels pour intégrer le tablier ?)
- un tablier hiver type Bagster - qui laisse une protection pour l'été en cas de pluie ou qui permet de replier la partie hiver ? Des sangle en plus pour mieux coller à la machine ?
- des loupiottes additionelles pour mieux voir en hiver sur les petites routes,
- béquille latérale qui permet de garder la garantie ?
- un meilleur positionnement pour le téléphone
- Un affichage permettant plus de modularité - affichage de la conso moyenne ? température extérieure ?


En conclusion ?
Aucun regret d'etre passé sur le CV3 - Meilleur confort, agrément moteur top, machine solide et stable...
Vraiment une excellente machine !
Juste un catalogue accessoires encore un peu "juste" !

Merci pour ce retour. J'en salive d'avance car le mien doit arriver d'un jour à l'autre 🤩

Hep a écrit:
Améliorations possibles -
- rétros asphériques
- une prise USB au guidon
- bulle élec reprise de l'AK Premium - haut pour l'autoroute, basse à faible vitesse
- des pare mains estampillés CV3 un peu plus protecteur (pour l'hiver)
- un accessoire pour améliorer l'étanchéité du tablier en hiver (déflecteurs latéraux additionnels pour intégrer le tablier ?)
- un tablier hiver type Bagster - qui laisse une protection pour l'été en cas de pluie ou qui permet de replier la partie hiver ? Des sangle en plus pour mieux coller à la machine ?
- des loupiottes additionelles pour mieux voir en hiver sur les petites routes,
- béquille latérale qui permet de garder la garantie ?
- un meilleur positionnement pour le téléphone
- Un affichage permettant plus de modularité - affichage de la conso moyenne ? température extérieure ?

A titre perso je ne comprends pas que seul Peugeot ait des rétro asphériques sur ses scooters, surtout si ceux ci s'adressent généralement au permis B (scoot 125cc et 3R)
Pour les pare mains tu as ceux du Kymco DTX qui sont compatibles. Par contre sur les remontées de files ils repoussent les rétros si ceux ci sont repliés. Ils ne sont pas estampillés CV3, mais Kymco, donc la moitié du contrat rempli non ?
La béquille de l'AK est compatible et ne fait pas sauter la garantie. C'est au niveau de l'assurance si tu te plantes avec ta béquille ouverte que ça pourrait poser problème. Mais il y a une modification trouvable sur les forums allemands pour avoir aussi le coupe contact (obligation là bas il me semble).
J'accorde que les infos affichées sont parfois assez nulles. Je ne comprends d'ailleurs pas comment certains font pour leur affichages d'information via nodoo vu comme l'appli est basique pour ne pas dire pourrie.
La bulle électrique je me demande si celle du nouveau AK Premium sera compatible niveau accroches, d'autant plus que le commodo de gauche de la précédente version était il me semble le même que le cv3...




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Très intéressant, j'ai une petite question, votre avis concernant le freinage du CV3 ?
Merci d'avance pour vos retours.

Quadrissimo a écrit:Très intéressant, j'ai une petite question, votre avis concernant le freinage du CV3 ?
Merci d'avance pour vos retours.

De mon côté pas de critique particulière sur le freinage.

@Quadrissimo
Venant du T300 avec un freinage couplé j'ai été surpris par la réaction faible à la sollicitation. Puis après quelques centaines de km j'ai retrouvé l'utilisation des 2 poignées avec de bons dosages et donc un bon freinage

Le freinage sur le CV3 hormis la pédale de frein n'est pas couplé comme sur le 3CT avec la poignée gauche ?

Je n’ai pas pas trouvé que le freinage était exceptionnel sur le Cv3, bon en même temps, il était en rodage. Il ne faut pas trop en demander durant cette période là...

Domtom973 a écrit:Le freinage sur le CV3 hormis la pédale de frein n'est pas couplé comme sur le 3CT avec la poignée gauche ?

Ben non. 
Levier gauche frein arrière, levier droit frein avant, pédale freinage couplé.

Merci pour l'info .
C'est dommage mais bon c'était déjà comme ça sur le MP3.

Levier gauche frein arrière, levier droit frein avant, pédale freinage couplé.

Ce ne serait pas une obligation réglementaire pour les véhicules à guidon sans permis spécifique ?

Je pense que c'est le fil le plus approprié sans avoir à en créer un nouveau :

Apparemment certaines alertes ne sont pas réinitialisées si vous effectuer votre révision en avance (ou en tout cas avant que ces voyants ne s'allument). Donc si une alerte vous invitant à faire ceci ou cela s'affiche, pas de panique.

Nam1962 a écrit:Levier gauche frein arrière, levier droit frein avant, pédale freinage couplé.

Ce ne serait pas une obligation réglementaire pour les véhicules à guidon sans permis spécifique ?

L'obligation porte sur couplage ou abs. Notamment aux poignées
A une époque ils couplaient les poignées mais le ressenti est mauvais. Maintenant c'est abs + couplage pédale. Mais ce n’est pas une obligation

Je suis tombé sur cette chronique France Inter récente, et elle m'a fait penser direct à mon CV3 : confort de la selle, appuie dos basculant, et absence de vide poche pratique... le tout dans la présentation des nouveaux sièges de TGV

Les km au compteur augmentent et je remarque un truc : mes jeans durent plus longtemps à l'entrejambe (niveau de l'aine) car moins de frottements sur la selle !

Tiens d'ailleurs, oubli de ma part, comment s'appelle déjà la figure de style qui me permettrait d'affirmer ceci (me souviens juste que l'exemple cite un grec qui fait un raisonnement absurde lui permettant de conclure un truc avec des éléments pas forcément liés) :
le CV3 use moins les fringues,
moins besoin de renouveler mes fringues c'est bon pour la planète,
le CV3 est bon pour la planète !

 que de qualités a ce CV3

@Tired: tu cherches pas après le théorème de Thales par l'absurde ?

Chouzel a écrit:@Tired: tu cherches pas après le théorème de Thales par l'absurde  ?

Pff, Thales c'est pas du tout ça, c'est surtout un théorème de Maths.
Avec les mêmes indices, ma femme m'a donné direct le nom : un syllogisme !

le syllogisme est lié à l’invention de la logique par Aristote qui le définit comme « un discours dans lequel certaines choses étant posées, quelque autre chose en résulte nécessairement par cela seul qu’elles sont posées » (Premiers Analytiques).
Le syllogisme relie trois propositions : une majeure, une mineure (appelées prémisses) et une conclusion. Sa forme type est « Tout A est B, or C est A donc C est B », A étant le moyen terme qui sert d’intermédiaire entre B et C.
Une illustration bien connue du syllogisme est donnée par l’exemple suivant : « Tous les hommes sont mortels, or Socrate est un homme, donc Socrate est mortel. »

philomag

Luc a écrit:  que de qualités a ce CV3

Si mon jean et mon CV3 nous permettent de nous replonger dans les bases philosophiques, il ne fera sans doute pas de nous des péripatéticiens (L'école a été fondée par Aristote en 335 av. J.C. ; son nom vient du du grec peripatêtikos, de peripateîn, se promener, parce qu'Aristote enseignait en marchant. Ses disciples furent donc appelés Λύκειοι Περιπατητικοί / Lukeioi Peripatêtikoi, « ceux qui se promènent près du Lycée », d'où leur nom de péripatéticiens en français).

Quel dommage que cette machine soit bien née et nous empêche donc d'atteindre une certaine sagesse.

 excellent et pour le cours sur les ... péripapéticiens et péripatéticiennes !

Luc a écrit:  excellent et pour le cours sur les ... péripapéticiens et péripatéticiennes !

Oui c'est triste de se dire que cette noble école est de nos jours assimilée aux dames qui arpentent le trottoir en longueur.

Au moins on reconnait à ces élèves une possible élévation intellectuelle à la différence des pervenches qui sont des pervenches et pas des péripatéticiennes.

Luc a écrit:  excellent et pour le cours sur les ... péripapéticiens et péripatéticiennes !

Bonjour à toi, toi qui est passé d’un T300 à un CV3, peux tu me dire la différence, je pense qu’il est plus nerveux forcément mais qu’est ce qu’il en est du confort et de la tenue de route, mieux, pareil ou moins bien ? Car j’ai vendu mon T300 et j’hésite entre CV3 et Can am Ryker 600.

Pour le Ryker il faut voir avec notre ami Chouzel. Du fait qu'il en possède un il pourra mieux te conseiller que nous.

Audio13 a écrit:
Bonjour à toi , toi qui est passé d’un T300 à un CV3, peux tu me dire la différence, je pense qu’il est plus nerveux forcément mais qu’est ce qu’il en est du confort et de la tenue de route, mieux, pareil ou moins bien ? Car j’ai vendu mon T300 et j’hésite entre CV3 et Can am Ryker 600.

Bonsoir  @Audio13
Tenue de route, confort et stabilité pas de grandes différences entre T300 et CV3.
Pareil pour le standing assist.
Bien sûr, aucune comparaison entre moteur du Kymco et celui du Yam.
J'ai fait le changement pour pouvoir faire de grandes balades en empruntant n'importe quelles voies (autoroutes, voies rapides, routes .. mais pas de chemins défoncés ).
Inconvénients : coffre petit, pas d'ESP et seul le frein à pied est couplé av/ar. (ce qui change du T300 avec un couplage sur les 2 manettes).
En résumé, je ne regrette pas mon changement, le CV3 est plus réactif et donc plus sécurisant lors des manœuvres de dépassements. Une tenue de route de grande qualité.

Pour le Ryker 600, Chouzel pourra t'en parler, mais il a fait le choix du 900 pour pouvoir avoir du répondant. Je le laisse te faire son retour.