Kymco AK 550 2021

par **Ovo** Mar 6 Avr 2021 - 17:40

AK 550 le challenger taiwanais bien décidé à rester dans la course.
Après avoir annoncé son programme de printemps avec le passage des véhicules à la norme Euro5 pour ceux qui ne l’étaient pas encore, Kymco a mis sur le marché le mois dernier son nouveau Xciting S400i doté d’un Traction Control. Au planning du second trimestre qui verra l’arrivée du DTX 360, il y aura pour débuter l’arrivée du AK 550 version 2021 qui rejoindra les nouveaux X-Town City, et Downtown dans les points de vente.
Lancé en 2017 le AK 550 a été le premier scooter de sa catégorie à être équipé d’un système de navigation embarqué. Le maxi Kymco a su rallier à son concept de maxi-scooter sportif près de 2610 utilisateurs depuis son lancement en France - dont 589 encore l’an passé. Avec ce changement de millésime, le AK 550 évolue en douceur pour 2021 pour améliorer l’expérience de conduite.

AK 550 millésime 2021 : agrément et maturité avec l’ETC.
La principale nouveauté est à retrouver du côté de l’accélération avec une commande de gaz inédite. Le système mécanique par câble s’éclipse au profit d’une commande électronique d’ouverture des papillons de gaz ETC pour Electronic Throttle Control. Ce nouvel équipement permet d’améliorer encore l’agrément de pilotage par un dosage plus précis du volume d’air dans le conduit d’admission.
En pratique, l’ETC associé au puissant bicylindre Kymco à transmission automatique procure un meilleur agrément de pilotage à basse vitesse. En ville lors des passages plus lents - dans la circulation nécessitant un filet de gaz - la nouvelle commande d’accélération apporte plus de souplesse et de confort à l’usage.
Si le AK 550 version 2021 se bonifie en milieu urbain c’est sans pour autant perdre ses atouts sur les portions rapides où il excelle. Là encore l’ETC montre toute son utilité en améliorant le temps de réponse d’ouverture des papillons d’admission d’air à la ré accélération, renforçant ainsi son caractère moteur dynamique. Le millésime 2021 bénéficie lui aussi d’une motorisation conforme à la norme Euro5 comme les autres modèles de la gamme et développe 52 chevaux.

Un maxi scooter Sport ou GT à moins de 10.000 euros.
Côté partie-cycle le modèle 2021 conserve les mêmes caractéristiques. Efficace à haute vitesse le châssis en aluminium couplé à la fourche inversée de 41mm et au mono amortisseur arrière restent le point fort du AK 550 autant sur les tronçons rapides que sur des chaussées dégradées. Le maxi scooter Kymco reste chaussé de pneumatiques Metzeler FeelFree et équipés d’étriers de frein radiaux, lesquels sont associés à des maitres-cylindres fournis aux leviers réglables eux aussi par Brembo de quoi surmonter les freinages appuyés et les changements d’angle rapides, aidé par un centre de gravité bas.
Outre ses aptitudes sportives, le AK 550 n’en demeure pas moins GT avec une large selle biplace accueillante et réglable, des repose-pieds inclinés à l’avant, des poignées chauffantes, un tableau de bord digital connecté doté d’un capteur de luminosité et d’un GPS intégré. Tout autant d’équipements de série qui participent au confort du AK 550 et qui peuvent être complétés avec des accessoires d’origine Kymco.

En conclusion cette actualisation du AK 550 pour le printemps - avec un prix à 9.999 euros - intervient à point nommé pour lui permettre de rester attractif et compétitif sur un marché du maxi scooter dynamique qui a vu l’arrivée de nouveaux modèles. Bien équipé de série avec ses caractéristiques sportives, le AK 550 est tout aussi apte à adopter un profil GT, les accessoires aidants !
A noter que le AK 550 est demeure disponible en version A2.

Tarif public : 9.999 € (hors frais de mise en circulation)
Coloris MY21 : noir mat ; bleu mat
Garantie : elle demeure étendue à cinq ans pour tous les scooters Kymco (125 et plus) pièces et main-d’œuvre incluses.

par **Ovo** Mar 6 Avr 2021 - 17:41

Ce tableau de bord est incroyable!

par Gueule_kc Mar 6 Avr 2021 - 20:11

C'est un sapin de Noël !
Ce maxi-scoot fait sa place, mais toujours très à l'ombre du seigneur de la catégorie. Allier maniabilité, dynamique et finition, sans compter l'aspect esthétique, c'est difficile...
Mais l'AK est aussi nettement moins cher et un peu plus puissant (mais bridable A2 alors que le roi l'est nativement)...