Le Malossi Multivar 2000 MHR vs variateur d'origine

J'ai du mal à comprendre cette courbe

Eh, le rouge c'est mieux !?

Cette courbe te donne le régime moteur en fonction de ta vitesse en km/h lorsque tu mets la poignée dans le coin.

Régime moteur plus élevé = plus de puissance donc meilleure accélération.

Résultat équivalent à faire patiner l'embrayage d'un brêlon pour accélérer plus fort.

Résultat, tu bousilles ton bestiau plus rapidement

5500 trs pour 20 kms !!!!

Bah je ne dirais qu'une chose :

Stock is good !!!!!

Y a un truc

La courbe noire me semble meilleure que la rouge , puisque de 0 à 150 km/h on atteint une vitesse v plus bas dans les tours et plus rapidement .

Et la noire serait la courbe d'origine ?

A priori oui ! Elle est plus linéaire, moi je l'aime mieux. Il faudrait faire le même comparatif avec vos demies poulies usinées, vos embrayages Malossi et vos galets du bon docteur poulet pour que les néophytes se fassent une idée des gains avec vos diverse modifs. Perso j'ai changé que la selle

Des galets de 400 dans un Fuoco, ça aide...

DE 400grs c'est pi tet un peut lourd non? Surtout qu'il y en a plusieurs

J'avais un multivar sur mon 400....

Sur le 500 je me suis contenté des galets de 19g du 400, ça le fait

Euh, c'est la courbe d'un Tmax 530 Vous n'avez pas imaginé une seconde avoir ce type de caractéristiques avec une production de chez Piaggio

Bien sûr que non !

D'autant que Jarvis nous a gratifiés d'une courbe de 600 BM dan un autre
post.

La courbe d'origine me plaît bien plus, il y a quand même un beau trou à
5500 tr/m avec le multivar...

Salut les gars, Bon alors ça c'est de la théorie, in fine, y en a t'ils qui ont vraiment fait l'essai et pour quels résultats ?

Moi, regarde les autres sujets mais dans le forum Fuoco car là, tu es dans la section Yamaha Tmax

Désolé mais le moteur de recherche ne m'a mené que là en tapant "multivar".

Tape variateur*