Casque shark Evoline s2 Wayer Black

Bon, je n'ai pas encore le MP3, mais j'ai déjà craqué pour le Shark.
Je l'ai pris chez Cardy car ils font une promo "casque à la casse" et de 379€, il tombe, en emmenant un casque qui date pour ma part de 1993, à 309€.
Je n'ai pas pu résister, je me suis fait un achat compulsif (à moi le casque, à moi )
La promo court jusqu'au 31 mai.
Par contre, je n'ai pas trouvé sur le fofo, pour ceux qui l'ont, le Shark rentre bien sous la selle (Bagster) ?
Dans le coffre, je pense que c'est juste.

On vient d'en finir l'essai, qu'on publie dans la semaine à venir. Pas sûr que les gens se battent pour ce casque, même à 309 € ...

Lorsque je l'ai essayé en magasin, je n'avais pas réussi à trouver la bonne taille pour ma caboche. Trop serré dans le S, trop lâche dans le M... Dommage car la douceur intérieure et le confort général (malgré le poids élevé) me paraissait bons.

Lequipement.fr a écrit:On vient d'en finir l'essai, qu'on publie dans la semaine à venir. Pas sûr que les gens se battent pour ce casque, même à 309 € ...

C'est vrai que c'est encore cher mais bon, disons que la remise est pas mal quand même.

On peut toujours avoir mieux comme remise.

Certes, mais il faut emmener Minette avec soi pour arriver à un bon résultat...

Ah, condition sinéquanone.

On fait comment : tu la prêtes ? Tu la loues ?

OK ---->

Pour ton casque, pour moi, il passe sous la selle car la Bagster est faite sur la base de la selle d'origine (je crois) donc normalement pas de modification de l'espace libre.

Fat Boy Jim a écrit:On fait comment : tu la prêtes ? Tu la loues ?

OK ---->

Le billet de train et le gite et puis je pense que cela devrait le faire.

OVO a écrit:Pour ton casque, pour moi, il passe sous la selle car la Bagster est faite sur la base de la selle d'origine (je crois) donc normalement pas de modification de l'espace libre.

Ok merci,
pour le prix du casque, je me suis planté, j'ai regardé le ticket, avec la promo je l'ai payé en fait 287€, auxquels il faut rajouter 10€ pour leur carte de fidélité. En allant avenue de la Grande Armée ce matin pour le printemps de la moto et du scoot, il n'y en a aucun qui proposait un prix aussi bas donc je suis zeureux de mon achat. Il ne reste plus que le P3 pour arriver au nirvana

Petit retour sur ce casque :
Déjà côté visu, il est pas mal.
Je voulais un modulable, mais qui ressemble un peu au Roof. Là, c'est gagné. Le système est très facile et avec un gant, c'est rapide à basculer vers l'arrière la partie inférieure (Ne pas oublier de monter la visière, sinon ça coince ).
L'intérieur est super confortable et malgré le poids qui est conséquent, ça ne se ressent pas et ne pèse pas sur la nuque (il faut voir ça sur un grand trajet).
En roulant en intégral, le bruit est quand même atténué, mais bon, on est en scoot.
L'écran rétractable se manœuvre bien et moi qui suit un peu photophobe (dès qu'il y a de la luminosité, il me faut des lunettes de soleil), c'est pratique surtout dans les tunnels
Comme je l'ai dit dans un autre post, le casque rentre sous la selle, mais pas dans le coffre (de toute manière, je l'ai toujours avec moi dans sa housse ou à la main).
Pour finir, globalement, je suis content de mon achat et en plus, il est garanti 5 ans

Ravi pour toi.

Jackyr a écrit:Le système est très facile et avec un gant, c'est rapide à basculer vers l'arrière la partie inférieure (Ne pas oublier de monter la visière, sinon ça coince )

C'est exactement le gros reproche que je fais à ce casque, cette obligation de lever l'écran pour basculer la mentonnière... deux manips au lieu d'une, c'est pas très bon en 2RM
En revanche, avantage de l'inconvénient, tu peux utiliser ton écran en mode jet alors que ce n'est pas possible avec un modulable classique

J'irai l'essayer un de ces 4 ... le concept me plait bien

Ben je suis allé le voir : il est pas mal, j'hésite :lol!:

Avec retard, on publie l'essai mardi.

Je vais attendre l'essai

Oui, je te le conseille

Ça n'augure pas du bon ça

Ouaich... t'as p'tet bien raison boss !

Je le crois aussi.

Lequipement.fr a écrit:Avec retard, on publie l'essai mardi.

Bon j'attends mardi mais j'ai déjà trouvé un essai qui avait l'air pas mal à suivre

Eric62119 a écrit:

Lequipement.fr a écrit:Avec retard, on publie l'essai mardi.

Bon j'attends mardi mais j'ai déjà trouvé un essai qui avait l'air pas mal à suivre

C'est today !

Oui moi aussi j'attends c'est long

Ça arrive

Plus qu'une petite vidéo et c'est publié.

Après une première tentative de casque modulable grand-tourisme en demi-teinte, Shark revisite son EvoLine. Cette Série 2 redore-t-elle le blason de la marque française dans ce domaine très exigeant ? Les réponses dans notre essai.

La suite sur ce lien ou sur la photo.

Ce qui est bien c'est effectivement le système de mentonnière qui passe derrière et non comme sur le dessus de la calotte comme le N 103 ce qui a pour conséquence de tirer d'avantage sur les cervicale et roulant à plus de 80 km/h en position jet.

Mouais, le concept est une bonne idée. Le reste ...

Bref ça fait quelques semaines que j'étudie les casques ... finalement il ne vaut pas mieux acheter un bon intégral ? léger, aéré, fun ... une piste ?

Il n'est pas si catastrophique que ça d'après l'essai je noterais juste la difficulté pour rabattre la mentonnière du coup ben je ne sais plus :lol!:

Daniel a écrit:finalement il ne vaut pas mieux acheter un bon intégral ? léger, aéré, fun ... une piste ?

Scorpion Exo 1000

"Un bon intégral" comme tu dis... pour ma part je ne vois que ça de vrai

Il me semble bien que le modulable n'a été conçu à la base que pour la simplicité d'enfilage et pour ceux qui portent des lunettes.........
Bon après je le redis, chacun voit pour lui hein, je veux pas faire la morale ou autre... mais perso je ne comprends pas comment on peut rouler en Jet ou en modulable ouvert
Vous avez déjà vu un gars qui s'est rétamé avec un Jet aux urgences ou à l'hosto ??? Eh ben pour ma part j'ai pas envie de tester !

Gekos a écrit:"Un bon intégral" comme tu dis... pour ma part je ne vois que ça de vrai

Il me semble bien que le modulable n'a été conçu à la base que pour la simplicité d'enfilage et pour ceux qui portent des lunettes.........

oups !

Je ne sais plus ....... avec ma grosse tête je vais finir avec un jet
Vous en pensez quoi du NITRO X-548 AV NEW YORK ..... un vintage genre CHIPS :lol!:

ça le ferait avec le MP3 sport en blanc

Lequipement.fr a écrit:Mouais, le concept est une bonne idée. Le reste ...

Aussi terrible que les Roof.

Fat Boy Jim a écrit:

Daniel a écrit:finalement il ne vaut pas mieux acheter un bon intégral ? léger, aéré, fun ... une piste ?

Scorpion Exo 1000

Alors celui la j'ai voulu le tester ben dur dur pour le mettre et faisant régulièrement des petits parcours je ne veut pas me battre à chaque fois pour l'enlever et le remettre

En effet l'enfilage c'est pas sa principale qualité...
Quoique au bout d'un moment il se "fait" tout de même et ça va mieux

avec Gekos, mais c'est vrai que c'est un des points limites de ce casque ! Pourquoi alors ne pas revenir sur un modulable de la même veine qualitative avec l'Exo 900 ?

Ben le 900 je l'ai essayé sur route c'est vachement bruyant en plus quand on manipule la mentonnière le casque bouge (garniture qui fait glisser le casque)

Alors faut casser la tirelire et craquer pour un BMW System 6, encore mieux que le Schuberth C3 et moins cher !

Eric62119 a écrit:quand on manipule la mentonnière le casque bouge (garniture qui fait glisser le casque)

Gros souci qu'on a pointé dans l'essai. On n'était donc pas les seuls.

Je vais regarder ça merci pour le BMW.

Oui j'ai trouvé ca gênant aussi le casque qui bouge en actionnant la mentonnière

Bon je suis retourné voir l'Evoline et effectivement dur dur pour rebasculer la mentonnière vers l'avant j'ai fait le test sans gants alors je vous explique pas avec. Du coup à force de regarder, j'ai sélectionné un Exo 1000, un n103 ou un n90. Me reste plus qu'à regarder les essais de ces 3 modèles...

Perso j'ai un N103!
J'en suis content... J'aime bien sa lunette solaire coulissante à l'intérieur du casque (beaucoup de marques le font maintenant) et son système N-com pour intercom, tel et GPS. Il paraît qu'il est assez bruyant à grande vitesse !
A 120/130 on entend encore la dame qui nous prévient qu'on approche d'un radar.

Ces histoires de bruit dans le casque, c'est étonnant.
- Il y a une part d'objectif et de dB mesurables
- Il y a une part de subjectif et de ce que chacun appelle bruit "acceptable"
- Il y a une grande corrélation entre la taille du pilote, la bulle de protection et le type de machine.

Sur ce dernier point, une anecdote : avec mon N43 Air, à 100 km/h sur mon MP3 avec bulle basse, ça commence à devenir terrible. Avec la bulle haute, c'est correct et en moto type roadster (moto-école XJ6 ou CBF 600) eh bien à 110 km/h c'est comme à 70 sur le scoot Surprenant !!!

Or donc, le mieux est vraiment de pouvoir tester le casque à sa taille sur la bonne brèle... mais c'est quasiment jamais possible !

Pour la manipulation de la mentonnière, il suffit d'avoir le coup de main et surtout ne pas oublier de laisser la visière remontée.
Pour passer en jet, ça se fait tout simplement et en roulant (ligne droite et à vitesse réduite), il n'y a aucun problème (en ville). Pour repasser en intégral (sur RN), idem, il faut juste glisser sa main gauche dessous et on ramène le tout devant. Pour bloquer le tout ça se fait en poussant la mentonnière vers l'arrière.
Pour le poids, oui j'ai un casque sur la tête, ça se sent, mais bon au moins, ça me rassure
A 100/110, le bruit n'est pas gênant du tout, donc j'attends d'avoir fini mon rodage pour voir si à plus grande vitesse, on est gêné.

Alors la tu me fais une vidéo pour rabattre la mentonnière en roulant :lol!: j'ai tester plusieurs fois et sur des casques différents ben c'est vraiment pas évident ou alors les 3 casques que j'ai vu ont un défaut ??

Voilà une petite vidéo, je ne suis pas sur le P3 mais je fais la manoeuvre d'une main

Bien mettre la main en arrière pour ramener la mentonnière sur l'avant et on s'aide et du pouce et des autres doigts