Crosstourer 2016

Homologuée Euro4 (version libre de série), disposant d'une bulle réglable, d'un DCT plus évolué, la nouvelle Honda VFR 1200 X Crosstourer 2016 progresse à tous points de vue. A redécouvrir absolument !

Article de Moto-Station

Honda profite du passage de sa Crosstourer 2016 à Euro4 pour renforcer ses qualités routières avec un pare-brise réglable, une prise 12V et un DCT amélioré. L'occasion de soumettre cette VFR1200 sur échasses à un essai MNC au long cours et en duo...

http://www.moto-net.com/actualites-motos-p2-6673-Essais-et-Tests-ESSAI-Crosstourer-2016-en-duo-:-confort-et-ergonomie.html

Merci pour ce lien.
Ce n'est pas ce compte-rendu d'essai qui va me convaincre de passer à la CT pour le duo, ni en solo pour les routes du beaujolais!

Dommage c'est une moto attachante à la motorisation qui sort de l'ordinaire!

Pour la hauteur ça se gère avec un kit de rabaissement si besoin, mais pour le poids.... rien à faire !

Oui et d'après eux le poids a augmenté sur la version 2016!

La hauteur ne serait pas un problème, celles que j'ai essayées j'avais les deux pieds à plat à l'arrêt.

Alain le poids reste le même

Seul  j'ai pris l'habitude de la manoeuvrer je le gére facilement maintenant .

Moto plein fait valises top case et accessoires au complet Jérican de 5l au passage c'est 300kg.

Part-contre en Duo trés dur pour les bras la je confirme

Sinon une super moto sur autoroute un pure régal au niveau puissance et pour avoir fait un peu de piste c'est pareil un sacré couple et elle est super stable.

En haute montagne un régal de conduite sur route.

Certes mais je ne me vois sur cette girafe en duo et sur mes petites routes du beaujolais au quotidien!
Pour le poids est un vrai handicap à un moment ou un autre tu le ressentiras

Alain pas de souci quand je me sentirai plus à l'aise avec elle je reprendrais alors une moto plus legére comme ma NC

Certains trails exaltent des parfums d’aventure ou de voyage. D’autres, par leurs aptitudes sportives ouvertement revendiquées, veulent séduire d’anciens pistards ou allumés de la poignée souffrant de leur vieux corps arthritique. Ils sont rares, finalement, les trails qui ne revendiquent d’autres objectifs que la route : la Crosstourer, l’ancienne comme la nouvelle, sont de ceux-là.

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/honda-vfr1200x-crosstourer-dct.php

Trés heureux avec cette bécane un régal de conduite sur route et hors piste également, ce mardi j'ai j'ai pris un sentier de montagne pour essayer ça passe partout

Du couple et de la puissance que du bonheur

Un essai qu donne un autre ton à la nouvelle CT 2016!

De passage rapide chez Honda à Grenoble ce soir, j'ai pu observer un peu cette "nouvelle" Crosstourer. J'ai en particulier apprécié le système de réglage de la hauteur de la bulle qui s'avère assez ingénieux et d'autant plus pratique qu'il se manoeuvre de la main gauche, selon quatre crans et est possible en roulant. Un vrai plus par rapport aux millésimes précédents ! 

Apparue en 2012 sur la base d’une VFR 1200 F, la Honda Crosstourer évolue cette année pour répondre aux normes Euro4. Premier choc : elle n’est disponible qu’en boîte auto DCT, mais elle est aussi désormais en version libre, 129 ch.

http://www.motoservices.com/essai-moto/Honda-VFR-1200-X-Crosstourer-DCT-2016-Euro-4-touring-de-haut-vol.htm

Fat Boy Jim a écrit:De passage rapide chez Honda à Grenoble ce soir, j'ai pu observer un peu cette "nouvelle" Crosstourer. J'ai en particulier apprécié le système de réglage de la hauteur de la bulle qui s'avère assez ingénieux et d'autant plus pratique qu'il se manoeuvre de la main gauche, selon quatre crans et est possible en roulant. Un vrai plus par rapport aux millésimes précédents ! 

Ce qui est surtout génial par rapport aux anciens millésimes ce sont les 3 programmes "Sport" en plus du D de la boîte auto. Je ne l'aurais pas acheté s'il n'y avait pas eu ces 3 programmes.

Pour l'instant après le Burgman et la Pan European, je trouve que cette moto est vraiment polyvalente quoique un peu haute... et un peu lourde mais moins que la Pan.

Quant aux 129 Chevaux, il y en a bien assez !!!

J'ai le milisime 2015 et le mode sport aussi et d'ailleurs je ne roule qu'avec.
J'arrive à 12000 bornes dans trés peu de temps trés heureux de cette bécane sur route un régal même chargé.

Le seul handicap c'est les manoeuvres à pieds c'est un poids mort à manoeuvrer et les devers à éviter.

Sur ma grosse nippone je suis full options et débrider.

Sur les dct 2016 il y a 3 modes sport, s1,s2 et s3!
Quand au poids ma dernière mésaventure me confirme que le poids c'est mon ennemi!

Je sais Alain avec les 129 CV il n'y a plus de creux à bas régime

Algo a écrit: le poids c'est mon ennemi !

Et le poids haut perché, c'est pire encore ! 

En virage, voire même demi-tour le Crosstourer possède un large rayon de braquage, même chargé cela passe bien mieux qu'avec mon ancienne 750 x .

C'est surtout à l'arrêt qu'il est traitre , aucune erreur possible.....
Avec passager j'ai testé déjà une vraie galère avec mes petites jambes à la montée et pire à la descente.

Que dire ou retenir de cette Crosstourer ? C’est une machine attachante une fois passé l’appréhension due au poids. Les conditions météorologiques nous avaient fait craindre le pire mais finalement, révèlent une machine à bouffer de la borne en toutes circonstances et avec une paix d’esprit assez révélatrice de l’excellente conception de cette moto. Vous grimpez à bord, vous démarrez et vous mettez du gaz, laissant la gestion des rapports à l’excellent DCT, la gestion du patinage au TCS, l’efficacité du freinage  à l’Abs. Bref, vous ne gardez que le côté plaisir du roulage. Le voyage en Crosstourer est fortement possible et même chaudement recommandé, les journées passées en sa compagnie ne laissent que de bons souvenirs et ça, c’est quand même ce qu’un motard demande à sa moto…

http://www.objectif-moto.com/honda-vfr-1200x-crosstourer-dct-modele-2016

C'est vrai que c'est ce que l'on attend de sa moto ou de son scoot!

J'adore cette moto