BMW S1000XR Tourisme très très sportif

Après la S1000RR et la S1000R, BMW nous propose une nouvelle variante de sa plateforme 4 cylindres. Loin d'un hasardeux replâtrage, le crossover allemand s'avère d'une efficacité redoutable, même si l'agrément souffre de détails fâcheux. Mais au final, la BMW S1000XR pourrait bien être la nouvelle reine des cols alpins !



L'article Moto Station

Y'a pas, je préfère quand même l'inspiratrice (Ducati Multistrada) à cette "copie"... Mais ça semble être une sacrée brèle quand même !

C'est vrai qu'elle ressemble grandement à la multistrada mais je la trouve quand même esthétiquement réussi du sûrement à cette ressemblance. Cest quand même assez inhabituel chez BMW ce coup de crayon.

Vi, mais avec un peu de chance, la variation teutonne passera peut être moins souvent par la case "mécano"

Et pi elle a un peu moins de "bec d'oiseau", ce que je trouve plus esthétique

(pour une fois que je fais des compliments à une BMV ...)

Bon, n'empêche que ça coûte presque deux fois le prix d'un MT-09 Tracer, alors ça a intérêt à être vachement bien !

Mais moins cher que la Multistrada (en 1200)

Et pour être un peu plus précis (et moins Marseillais), la BM est à env. 16K soit 1,6 fois le prix d'une MT à env. 10K

Mais vi, je chipotte et ça paye quelques accessoires

Pour la BM, il ne me parait pas envisageable de l'acheter sans les deux Packs, ce qui rajoute au moins 2.500 € au prix de base. On arrive donc pas loin de 19.000 €, soit quasi comme la Ducati et (presque) deux fois la Tracer...

T'ing, tu veux nous la vendre cette Tracer, ok c'est une bonne brêle, mais ce n'est pas non plus un concept, ça reste un roadster modifié & rehaussé et hors option à ce prix là

Mais de toutes façons, aucune des 3 ne m'intéressent vraiment ...

Les 2 premières sont trop chères pour moi et la Tracer ne semble pas vraiment être dans mes cordes au niveau style et confort de conduite

Je l'adore cette bécane tout au moins d'un point de vue esthétique, pour les reste un essai s'impose et là je ne vais pas passer à coté.

Daniel, tu me diras si tu fais un essai, je suis assez curieux de la voir tourner de près

Compte sur moi Fabrice, je te ferais signe

Fab0568 a écrit:T'ing, tu veux nous la vendre cette Tracer, ok c'est une bonne brêle

Moi je ne veux rien vendre, Yamaha s'en charge très bien !  

Fab0568 a écrit:mais ce n'est pas non plus un concept, ça reste un roadster modifié & rehaussé et hors option à ce prix là

Comme cette S1000XR qui est extrapolé de la S1000R

A voir maintenant si les politiques technologiques de modifications sont similaires en Japonie et en teutonie

J'ai poussé le bouchon un peu loin en comparant cette nouveauté BMW et la Tracer, mais dans le fond je pense que le programme de ces machines est un peu le même : l'arsouille sur route viroleuse, en mode légèrement surélevé. Donc un client pas fortuné pourrait se poser la question de la justification d'un tel écart de prix, non ?

Dans le principe, tout à fait d'accord, après nous connaissons ce qui peut faire le(s) prix et en premier lieu le petit logo qui ne sert à rien.
Après je pense que l'approche de ces évolutions en roadsters surélevés n'est pas la même chez BMW et chez Yamaha, pas forcément que qualitativement mais plus dans les réponses techniques apportées.

Fab0568 a écrit:Après je pense que l'approche de ces évolutions en roadsters surélevés n'est pas la même chez BMW et chez Yamaha, pas forcément que qualitativement mais plus dans les réponses techniques apportées.

C'est probable... et c'est sans doute ce qui "justifie" la différence de terif.

"La nouvelle BMW S 1000 XR vient d'être essayée sur moto-station. Elle arrivera dans toutes les concessions BMW Françaises le 13 juin prochain au prix de 16 200 €, hors options. La palette de couleurs disponible se limite à deux teintes : blanc ou rouge pour ce millésime 2015 qui arrive, il faut le souligner, sur le tard. Comme toujours chez BMW, elle pourra recevoir des équipements supplémentaires sous forme de packs, ainsi que des options disponibles à la carte. Pour les accessoires, comme les valises latérales par exemple, il faudra attendre encore un peu.

BMW S 1000 XR : Les packs disponibles en départ usine
Pack Dynamic : 1000 € (clignotants LED, Dynamic Traction Control DTC, Modes de pilotage Pro, Régulateur de vitesse, Shifter Pro)
Pack Touring : 1250 € (béquille centrale, ESA Dynamic, Poignées chauffantes, porte bagages, préparation GPS, supports valises)

BMW S 1000 XR : Les options à la carte
pare-mains : 85 €
kit de surbaissement : 195 €
alarme antivol : 220 €
éclairage diurne : 295 €
suspension ESA Dynamic : 785 €
supports valises : 135 €
porte-bagages : 145 €
préparation GPS : 205 €
poignées chauffantes : 210 €
béquille centrale : 135 €"

Source Moto Station

Merci du lien Fabrice.

Donc, pour une machine toute équipée, on est à :
16.200 + 2.250 pour les deux packs + 220 alarme + 295 éclairage diurne + 85 pare-mains + 145 porte bagage = 19.000 €
A cela, il faut encore ajouter le prix des valises et d'un éventuel top case, soit sans doute 1.000 €.

T'ing tu lâches rien tézigue !

Ben si tu prends tout, demandes à BMW si la vendeuse est comprise dans le lot !

Quitte à prendre chez Bm autant prendre tout tout de suite si non le budget des accessoires risque d'être multiplié par 3.

Fab0568 a écrit:Ben si tu prends tout, demandes à BMW si la vendeuse est comprise dans le lot !

Faut quand même voir l'allure de la vendeuse...

Cépafô, surtout que c'est souvent des mecs en costard
(à ces prix là)

Avec la S1000 XR, BMW Motorrad élargit son offre d’un modèle ”Adventure Sport” des plus excitants, basé sur les sportives S1000RR et roadsters S1000R. Une moto d’une redoutable efficacité, qui saura mettre un peu de piquant à vos déplacements quotidiens et vos voyages…
http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/bmw-s1000xr.php

Bien complet l'article

En effet, merci

Mouai pas confiance en ces gens la. 
Et dans les valises on y rentre un casque ? Ou il faut ajouter un top case en plus ??

Pas fan du look, des volumes ou du flat de la R 1200 GS ? Un trail au profil plus sportif vous conviendrait mieux ? Et pourquoi pas la S 1000 XR, inédite BMW dérivée du turbulent roadster S 1000 R ? MNC a testé sur 800 km ce Trail à Grande Vitesse.
http://www.moto-net.com/actualites-motos-6370-Essais-et-Tests-TEST-Essai-complet-BMW-S-1000-XR-:-le-TGV-a-helice-!.html

Son défaut principal (hormis le prix ) semble être sa suspension un peu trop raide et sans possibilité de faire plus souple

Ça y est ! BMW a présenté un trail purement routier construit sur la base du roadster 4-cylindres S 1000 R. Avec la S 1000 XR, les amateurs du genre les plus sportifs seront comblés, sous réserve de ne pas faire du duo une priorité.
http://www.motomag.com/BMW-S-1000-XR-trail-en-mode-sport.html#.VXHNa6YWJFV